Mechtatell
-
Постов
12 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Mechtatell
-
-
Неужели в самом деле никто не подкажет куда идет эта отломанная масса?
-
Ок, опечатался - термистор правильно
Обратная сторона - тож есть масса
Справа - оторвалась дорожка, пришлось подпаять проводок
-
Вопрос по подбору теристора решил. Сразу не сообразил проверить мультиметром сопротивление, чайник)
У обломанного родного 8.5кОм при комнатной тепературе, которое падает до 7,5 в течение примерно 15 сек, если дотронуться пальцем до головки, то есть рабочий, если б не отломанная под корень ножка.
У советского синего 6,4 и 5,2 соответственно - при указанных 8,2 и +/-20% с натягом укладывается
У маленького каплевидного 8,95 и 7,05.
То бишь исходя из циферь, лучше ставить каплевидный, тем более он и по форме подойдет, только не забыть обмазать термо пастой.
Предыдущий вопрос по ремонту массы на плате - актуален.
Если у кого плата на руках - пжлста, прозвоните контакт куда идет.
Или кто из опыта подскажет?
-
Ок, смог найтина форуме по зафире А электросхему насоса Эгур http://forum.opel-club.ru/topic/46164-nasos-gidrousilitelia-rulia/
По крайней мере, проблемы там схожие. Как понял по схеме - сгоревший элемент - теристор 8,2кОм
На радиорынке нашел на 8,2кОм, но только плоский (видимо, из советских запасов достали из спичечных коробков) и есть как надо в виде капельки, правда маловат по форме и на 10кОм.
Справа - родной с оторванной ножкой
Пока не знаю какой ставить.Но глобальный вопрос - на плате оторвалась одна масс возле контакта, обозначена красным кругом, куда она идет и как восстановить - ума не приложу
-
Отпаяв полностью плату, увидел снизу еще один драйвер 74HTC365D... хмм, ранее писалось про 1 шт..
Ну, видимо понятно, почему сгорело 2 новых транзистора IRL 3705 из 4-х.
Ок, беру 2 новых 74HT366D, меняем.
Вопрос - со стороны транзисторов между двух из них стоит какой-то элемент: черная головка с двумя ножками, запаянными на плату.
Может какая-то термозащита?
Развалилась от жара транзистора сговевшего, подскажите что это и номер пжлста. На фото -слева между транзисторами
-
Один инвертирующий, другой нет. Смотри даташит. Думаю врятли они взаимозаменяемы.
вот сдесь посмотри что кладут в ремкомплекты: http://voltag.ru/catalog/list/f2-84/
По поводу посмотреть даташит - не профи, он мне ничего скажет..Один инвертирующий, другой нет. Смотри даташит. Думаю врятли они взаимозаменяемы.
вот сдесь посмотри что кладут в ремкомплекты: http://voltag.ru/catalog/list/f2-84/
По поводу ссылки - Я в шоке! значит, проблема в таком масштабе, что уже прямо ремкоплекты... и самое интересное: и механика, электрика все вместе!! чеслово, смешанные чувства.
Единственно - там нужный набор на Опель Астра Н без картинок и детализации в отличае от остальных наборов..
По делу.
Поставил вышеуказанные транзисторы IRL3705 - 4шт, резисторы 22 ом - 4шт, драйвер 74HC366 .
Собрал только электродвигатель насоса, сам насос и сальник не ставил. Решил подкинуть моторчик на жгут питания, проверить.
Аккумулятор подсел, но не беда. Товарищ дает прикурить, минута - завожу двигатель и бегу смотреть моторчик насоса.
Позитивно - крутится!
Тут же глушу и обращаю внимание, что средняя часть корпуса насоса, к которой прижимаются транзисторы для охлаждения подозрительно тепленькая, градусов под 40, при том, что на улице минус 2 - так согрелся за 20 секунд работы?..
Мучимый нехорошими предчувствиями, тут же на месте снимаю нижнюю крышку мотора - и сразу в нос бьет уже знакомый запах сильно горелой пластмассы..
Дома скидываю ротор, отпаиваю-снимаю плату и вижу, что на этот раз выгорело в хлам только 2 транзистора из 4-х, те, что идут со стороны драйвера. И видно, что с этой же стороны выгорел один резистор. Остальные 3 резистора исправно показывают 22ом на тестере. Кстати, можно ли как проверить драйвер, не отпаивая его?
Есть у кого какие-нибудь предложения, что дальше и куда рыть?
-
Вместо 74НСТ366 ставил 74НС366 = они есть в наличии в нескольких "конторах", цена от 6 до 10 руб. за штуку
Доброго дня!
Подскажите, пжлста, по поводу 74НСТ365D? (насос ЭГУР от ZF) - можно ставить 74НС366?
-
Йолки, и только сейчас еще раз внимательно посмоирев, увидел, что номер драйвера не 366D на конце, а 365D.
Имеет это значение!?
-
Ок, спасибо за оперативность, еду счас на рынок опять.нужно все сделать как было описано в предыдущих постах, транзисторы нужны другие.
резисторы должны стоять "между" транзистором и драйвером
Единственно -докинул фото платы.
Как определить - какие резисторы между драйвером и транзисторами? Сори, сам не электронщик, но с паяльником дружу
-
Большое спасибо за любую помощь и за подсказки и с Новым старым годом!)
Пс
К сожалению, только сейчас нашел этот ценнейший сайт . А накануне на радиорынке вместо BUK9508 предложили P80NF55-08 PHL, про необходимость замены микросхемы
74НС366 не знал, поменял еще вышеописанный конденсатор с 2700 на 3300, и еще один синий конденсатор возле контактной группы на 100мкф и 35в.
Отмечу, все заводские элементы на вид были целые, негорелые, визуальных повреждений на плате также не было, менял профилактически, т.к. насос периодически в назных положениях отказывал.
Так вот, поменяв вышеперечисленное, ставлю насос, завожу - не работает.
Снимаю-разбираю - а там картина маслом: сильный запах горелого из электрической половины насоса. Снимаю плату - и вижу, что в хлам выгорели замененные транзисторы, попрогорали даже их прижимные пластины((
Вот и окончательный вопрос - стоит ли в таком случае поменять еще раз транзисторы и драйвер
74НС366 и какие? "22-омные резисторы"?
-
Доброго дня.
Подскажите пжста.
Пробую восстановить эгур опель зафиры б - только от ZF
Транзисторы там стоят кстати тож BUK9508-55A.
По поводу 74НСТ366 - тож стоит в ZF,понятно, что меняем.
А поводу "22-омные резисторы", 4 шт - там на ZF вроде куча резисторов, около 20... разных,какие менять?
И уточнение -при разборке и демонтаже платы отрываются ножки конденсатора на 2700мкф и 40в - он прочно приклеен к алюминиевому корпусу каким-то красным герметиком - пниклеен то ли для фиксации , то ли для теплопроводности, то ли для изоляции.
На всем радиорынке Минска сказали, что какой-то совсем старый советский кондер и такого давно больше не делают. И на замену как вариант на 3300мкф и 50в. Пойдет такое?
Возможно, на плате ZF что-меняется еще?
Замена транзисторов BUK9508 в гидроусилителе руля TRW
в Автоэлектроника
Опубликовано
Или хоть способ как определить мультиметром?