алексеев алексей

Приехала с ошибкой расходомера 2D0F - сигнал расходомера воздуха - текущая неисправность. провода прозвонил - целые и не замкнуты. владелец говорит что ставили исправный расходомер с рабочей машины - ошибка не пропала. машина без каталиков и он предполагает что залита не правильная прошивка. на расходомере есть 5v, 12v, масса, 2v, и 0v. считал иденты и прошивку блока - бош mev9.2 как узнать правильный ли стоит софт? HW: 0261201160 SW: 1037379569 VIN nr.: SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: 07600286 Installation:

узнал какой чип, сказали 48.

соединяюсь с блоком иммобилайзера лаунчем и выбираю пункт (состояние системы) и если чип есть то один код ошибки если нет то другой. значит иммо чип видит. если с чипом ключ то ошибка d-2 Система иммобилайзера неисправна Перегорел предохранитель Разрыв в жгуте проводов от MICU (блока Imoes) к блоку дистанционного управления-иммобилайзера. Нет соединения между MICU (блоком Imoes) и блоком дистанционного управления-иммобилайзера из-за низкого напряжения аккумуляторной батареи. Нет соединения между блоком дистанционного управления-иммобилайзера и MICU (блоком Imoes) из-за помех. Неисправность блока дистанционного управления-иммобилайзера Неисправность мультиплексного интегрированного блока управления (MICU) если без чипа ключ то ошибка а-3 Нет соединения между ключом и блоком иммобилайзера Замок зажигания был включен не ключом иммобилайзера. Тип ключа иммобилайзера неверный (не Honda). Неисправность ключа (неисправность передающего устройства) Нет соединения между антенной и ключом иммобилайзера из-за воздействия металлических предметов, таких как цепочка ключей, кольца, другие ключи. Низкое напряжение аккумуляторной батареи. Неисправность блока дистанционного управления-иммобилайзера https://photos.app.goo.gl/ZdSVK9vKgaYFTCNX8 получается что связка иммо - чип в порядке а вот иммо - эбу двс не дружат...

читать нечем. какие есть бюджетные устройства для чтения таких вещей:

если так то как его идентифицировать? в блоке иммо есть епромка l46r. если с нее данные слить поможет?

каюсь, не указал тип кп. если есть на мех поделитесь пожалуйста. транподер у меня один есть, и лаунч есть который может его прописать - но я не могу запустить процедуру записи ключа, в этом загвоздка, а какой он тип трансподера - в данной ситуации разве имеет ключевое значение?

нашел куда с 4 пина идет провод - на ручник! это так и надо или это колхоз? пробовал напрямую проводом соединять иммо 6 пин и эбу двс 26 пин - ситуация не меняется. при проверке иммобилайзера лаунчем иммо выдаёт код - d-2. может просто прошивка в эбу двс не соответствует и пытается работать с иммо другой модификации и поэтому нет связи между иммо и эбу двс?

https://photos.app.goo.gl/gZRYtycfZNQhExb1A вот так иммобилайзер выглядит

разыскивается содержимое епром от блока 37820-pma-g21. с дампом от Slavik k иммо выходит на связь и пишет что система иммобилайзера неисправна. при попытке прописать ключи или запустить процедуру замены иммо или эбу двс - выдаёт ошибку (это процедура не для этого типа авто) или (иммобилайзер не исправен) на разьеме иммо: 1 12 вольт постоянно 2 12 вольт от замка зажигания 3 на щиток на лампу иммо 4 масса 5 на диагностический разьём 14 пин 6 на эбу двс 26 пин 7 масса по плате самого иммо - понятно что 4 контакт на массе быть не должен через диод и несколько элементов приходит к микросхеме. пробовал найти схему иммо - не нашел. кто знает куда должен с 4 пина иммо провод идти?

об иммо. достаточно информации или что то нужно добавить?

диагностика иммобилайзера заработала, машина за выходные в сугроб превратилась достану ее, лаунч подключу - все что он мне покажет - напишу.

записываю в родную микросхему прогамматором tl866. запись и чтение делаю как микрочип 93lc56b 16 бит.

залил дамп любезно предоставленный Slavik k в эбу двс появидись ошибки по акпп - которой в машине не было отродясь... ошибка p1607 (внутренний сбой pcm) тоже пропала. делаю вывод что родной дамп действительно был битый. и еще стал выходить на связь иммобилайзер пишет что 2 ключа прописано итд. в итоге возникает вопрос - можно ли сделать блок новым и прописать туда ключи заново?

притащили на верёвке с моргающим зелёным ключиком - стартер крутит но не заводится. чип иммобилайзера приклеен к антене пробовал менять его положение - не помогло, пропаял всё в антене иммобилайзера нет запуска мозги 37820-pma-g21. https://photos.app.goo.gl/H6qjRpXTumakRVjU7 добрался до епромки в мозгах - выпаял её - машина завелась но работает в аварийном режиме - висит ошибка p1607 (внутренний сбой pcm) содержимое епромки приложил. считал содержимое епромки - а там почти пусто. думаю слетела епромка - меняю на другую и заливаю в нее инфу из родной - всё равно аварийный режим и p1607 (внутренний сбой pcm). есть у кого ни будь с исправных мозгов содержимое епром или может подскажите как без иммобилайзера мозги заставить работать L56R.BIN

пишу в 93lc56. положение чипа проблему не решает, так как если я правильно понимаю данные в 93lc56 повреждены и поэтому в эбу двс ошибка. при диагностике в идентах эбу двс стоят fffffffff, и блок иммо на связь не выходит, раньше и иммо выходил и иденты были.

номер ошибки с впаянной епромкой и без - p1607 (внутренний сбой pcm), смотрю лаунчем. есть может у кого с подобных блоков дамп епромки? мало как то данных в ней... нужно сделать чтоб нормально работало, без иммо не обязательно. может есть способ сделать блок новым и прописать заново ключ, один чип же в наличии. предпологаю что родная флешка просто померла, сейчас пытаюсь в нее записать - выдаёт ошибку записи. пишу программатором tl866 как микрочип 93lc56

притащили на верёвке моргает зелёный ключик стартер крутит но не заводится мозги 37820-pma-g21. выпаял флешку l56r, считал дамп, сохранил. без флешки заводится но в эбу ошибка p1607 (внутренний сбой pcm) пробовал записать все f ошибка остаётся. пробовал заменить саму флешку на другую, с содержимым родной флешки - ошибка остаётся. посмотрите дамп родной мне кажется битый. и пните в нужном направлении... может нужно еще в блоке иммо что то делать чтоб ошибки не было моторном эбу. и кстати чип иммобилайзера приклеен к антене клеем. говорят что в начале то заводилась то нет. фото платы и флешки: https://photos.app.goo.gl/H6qjRpXTumakRVjU7 L56R.BIN

а через лаунч MED и MEV........ кому блин верить....

и на родном блоке указано MEV17.4.2

на доноре MEV17.4.2

пежо 3008 в эбу повреждены плата и некоторые микросхемы от удара. хорошо что хоть процессор работает. есть доноский эбу от пежо 308. ктагом считал микропрограмму и епром с родного блока. процессор TC1767. донор с разбора, если после вскрытия окажется что плата другая то естественно разбор вскрытый блок назад не заберет. иденты считал лаунчем с одного и с другого блока. хардваре совпадает а совты нет, когда считывал ктагом с родного блока - ктаг сказал что бывает 2 версии хардваре и для каждой версии свой способ подключения. если в идентах блоков хардваре совпадают - значит платы одинаковые и программа от 3008 удачно ляжет в блок от 308 или не факт? каков шанс попасть на покупку контрактного блока ?

спасибо! попробую найти причину.

просил узнать - такой на разборе 25 тыс стоит в неизвестном состоянии и в другом городе, а новый 30 у официалов. рад бы сгонять... подскажите кто знает - как ведет себя блок подушек с крашем? выходит на связь при диагностике ?

машина перевертыш, после восстановления пригнали ко мне. блок подушек не отвечает васе диагносту, мало того наводит шороху в кан шине.если подключен то в блоке шин возникает ошибка что шина в однопроводном режиме, это так блок намекает на замену после краша или это неисправность электроники блока подушек? хозяин говорит носил блок спецам и те сказали что сам блок живой - не похоже как то.... TJA1057 менял - картина не меняется.

есть от такого фулл программатором считанный сама плата - плёнка.