kolob008
-
Постов
15 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные kolob008
-
-
Уважаемые форумчане, кто откликнулся, благодарю за помощь!
Проблема решена, авто снова работает!
Причина была в умершем датчике коленвала...................
Как я понял БН не включался по причине того, что многократно включалось зажигание, а сигнала с ДПКВ за этим не следовало (даже на ВАЗах есть такая "фишка"))))))))
И по этой же причине погасли индикаторы переключателя ГБО, т.к. согласно мануала на ЛОвато, отсутствие свечения индикаторов выбора газ-бензин является следствием отсутствия сигнала оборотов двигателя.
Это меня немного и смутило
и я немного не в ту сторону копать начал.......но главное - результат!А OP-COM - вещь ! Он себя уже окупил
-
ошибок нет ни в двигателе, ни в коробке
Вот это ни как в голове не укладывается!
Всё необходимое есть в выше написанных постах!
Время впрыска = 0 и обороты = 0, так что судя по всему умер ДПКВ.
А в мануале по Ловато вычитал, что когда не горят светодиоды, то "Автомобиль работает на бензине и не переключается на газ, т.к. не получает сигнала оборотов двигателя".
Так что ещё раз всем спасибо за помощь - буду менять датчик коленвала!
PS: постараюсь ещё взять адаптер и подключиться к Ловато........для полноты картины.
-
а может все же начать с ошибки по коленвалу ? как бы без нормального сигнала с колена она же все равно что не делай не запустится.
наверно, дело в датчике коленвала и есть, т.к. при прокрутке стартером время впрыска и число оборотов КВ =0.
сбило с толку то, что при включении зажигания не работает бензонасос - ведь в этот момент ЭБУ не знает, что датчик коленвала неисправен и не должен блокировать работу бензонасоса!
всем, кто откликнулся - спасибо!
попробую поменять датчик коленвала и отпишусь о результатах.
-
(1)Начать с проверки массовых проводов(кузовных и движки) . Блоки управления при отсутствии надежной массы могут творить неописуемые чудеса.. (2)Откуда ГБО +12в при включении зажигания берет - туда его и подайте принудительно для проверки. А дальше ищите проблемы в этой цепи . Пожалуй так .
По результатам этих проверок отпишусь чуть позже.
-
Спасибо за ответы.
Лампы проверял - и боковые и центральный стопы горят!
Ещё выяснил, что при прокрутке стартером более 5 секунд прописываются две ошибки:
в двиге - P0335 - Crankshaft Position Sensor "A" Circuit Malfunction (04) - Intermittent,
а в изике - P0725 - Engine Speed Signal Range/Performance (08) - Present и F на дисплее сразу же.
Но это скорее следствие отсутствия запуска, чем причина........так мне думается.
А если ловато упорол блок, то как можно в этом убедиться без замнеы ЭБУ на другой?
Через сканер посмотреть время впрыска при прокрутке стартером?
-
Доброго времени суток!
На авто Опель Корса-ц 2002г.в. (двиг Z12XE, коробка изитроник) установлено ГБО Ловато Изи Фаст 4-го поколения (4 форсунки).
Авто перестало заводиться, а именно: при включении зажигания не включается бензонасос и на переключателе вида топлива не загораются светодиоды индикации (газ/бензин). Зато через программу диагностики бензонасос включается принудительно (через управление исполнительными механизмами) и в момент его включения загораются светодиоды газ/бензин.
Такое впечатление, что ГБО не включается при повороте ключа, а включается при принудительном запуске бензонасоса.......
Подскажите, люди добрые, а то никак не пойму, где копать то!?
-
Если память не изменяет то F это неисправность изитроника, после адаптации должна пропасть, и заводится должна только при нажатии на педаль тормоза! Зайдите в дата лист и посмотрите реагирует ли концевк педали тормоза на нажатие, ну и заодно изика адаптируйте!
Дело в том, что изик адаптируется при заведенном моторе......чего сделать не удается!
На концевик педали тормоза реагирует.
Main relay активно и все параметры коробки и двига вроде бы читаются.......
Может, на что-то ещё обратить внимание?
А газовое оборудование никак не может влиять на цепь бензонасоса?
Почему-то при включении бензонасоса через диагностику создается впечатление, что начинает работать и газовое оборудование......
В иммобилайзере пишет correct key.
-
Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
Недавно приобрели жене Опель-Вита (Корса-Ц, правый руль) 2002г.в., Z12XE на изитронике, на авто также установлено ГБО фирмы Ловато (вроде 4-го поколения, с 4-мя форсунками во впускной коллектор).
Сегодня не смогли завести авто - F на дисплее. Недавно приобретенным Оп-комом стёр ошибки коробки, после чего появилась N на дисплее.
При этом заметил, что при включении зажигания не срабатывает бензонасос и на переключателе газ-бензин не горят светодиоды, указывающие вид топлива.
В программе Оп-ком зашёл в тесты исполнительных механизмов в разделе диагностика двигателя и включил принудительно реле бензонасоса - он включается! И что самое странное, что вместе с реле БН включается индикация переключателя газ-бензин. При этом стартер не крутит. При принудительном выключении реле БН индикатор газ-бензин выключается.
При выключении и последующем включении зажигания на дисплее N, БН не срабатывает, ошибок нет ни в двигателе, ни в коробке, ни в имобилайзере. При прокрутке стартером двигатель проворачивается, но запуска нет....
Не могу сообразить с чего начать поиск неисправности.
Подскажите, пожалуйста, где копать.
Может нужно указать какие-то ещё подробные детали проблемы?
Буду благодарен любой помощи в поиске!
PS: Больше всего непонятна ситуация с отсутствием работы БН при включении зажигания и отсутствием индикации выбора газ-бензин и появлением её при включении реле БН через программу ОП-КОМ.
-
ну если на другой авто с твоим блоком соединяется
то проблема в твоей машине, иммо отключи физичекси
только что вернулся из гаража.....
в общем соединился я с бошем 797 после нескольких манипуляций:
1. решил, что может масса на колодке диагностики плохая и полез по массам под панелью - был ослаблен кронштейн,на котором закреплен ЭБУ, его протянул (к нему крепятся 3 черных провода в районе педали газа);
2. немного подогнул контакты на адаптере (3шт), к которым подсоединяется провод к-лайн и масса......
В итоге работает, но соединяется почему то нестабильно - приходится то разъём на адаптере передергивать, то перетыкать сам адаптер.
Читать может с помощью OpenDiag, SteVaz и AvtoVaz New. Dtools и SmsDiag вообще никак.
Нетбук Самсунг новый, дрова пробовал переустанавливать несколько раз - не меняет ничего.
PS: а с иммо уже снят разъём и с этого разъёма к-линию и беру....
-
Всем доброго времени суток!
Приобрёл ромокабель для собственного авто 21124 на боше 797. Прошил боша без каких либо проблем - даже резюки не паял. А вот с диагностикой никак не могу разобраться - раза с 10-го смог прочитать ECU info через DiagnosticTool. OpenDiag пишет нет связи с ЭБУ, иммо АПС4/6 видит. Что только не пробовал делать - пока не работает. Даже пробовал напрямую с разъёма иммо к-линию брать - никак. Может что то упустил из виду.........
PS: на машине товарища 21123 и с его ЭБУ( М-73 Ителма) OpenDiag сразу заработал, свой бош ему поставил - тоже читает параметры сразу. DiagnosticTool тоже ни в какую.
Подскажите, пожалуйста, а то я уже хотел его друзьям посоветовать.........
Заранее спасибо.
-
Неделю назад избавил авто от такого же бага (таз-21099 j5v13j02)..............
При заведенном двиге скинул с РХХ фишку (он застыл на 50-54 шагах), и авто начал заводиться каждый раз с полоборота!
Решил, что маловато топлива...............
Перепрошил - РХХ на пуске в 60 шагов и время впрыска асинхронной, большой и малой пусковых подач топлива увеличил при температуре свыше 75 гр - всё стало гуд.
Клиент пока что не звонил - прошла неделя уже :)
ЗЫ: но я так и не понял почему так происходит, все параметры в норме, форсунки промыты в УЗК и на стенде проверены..........да проверено было всё от и до!
ЗЗЫ: а человек мучился так целый год...............
не знаю, как будет зимой при -15 пускаться с 60-ю шагами ((((((
-
Всем доброго времени суток!
Приобрел авто 21124.
ЭБУ Бошик 7.9.7 старый, с прошивкой B105DN08.
После замены сток-прошивки на B105DP11 (с ДК) в принципе всем остался доволен, кроме одного:
при нагревании двига до 98-102гр, в диапазоне оборотов 2300-3000 при дросселе где-то 10-20% наблюдается детонация, которая с увеличением нажатия на тапку пропадает.
Подскажите, плиз, какие калибры УОЗа подправить, чтобы этот "глюк" убрать?
Имею ЧТПро 3.21, но с Бошами 7.9.7 никогда не имел дело - у меня их не было на авто.
На диагностике был - всё ОК!
Или порекомендуйте прошивочку для замены.
Заранее спасибо!
-
Всем привет!
Строю атмомотор с широкофазными валами, конфиг Январь-5, ДАД+ДТВ.
Прочитав описания прошивок J5LSV43, TRS-235 и SPT005, понял, что только прошивка TRS-235 имеет таблицу поправки ЦН 32*32 (от дросселя), что повышает точность при откатке смеси?
Авто строю для себя и пытаюсь выбрать какой из вариантов (J5ls, trs или SPT) лучше для моего конфига!
J5LS_L43 будет адекватно работать или всё же это "криво сломанная ворованная версия"?
ЗЫ: ну и баталии у вас тут.....................
-
Всем доброго времени суток!
Подскажите, пожалуйста, как проверить работоспособность (или эффективность работы)
турбокомпрессора дизеля 2LTE?
Какой должна быть величина избыточного давления во впускном тракте?
И возможно ли увеличение избыточного давления без изменения топливоподачи?
Спасибо!
P.S. недавно приобрел себе этот авто (с турбодизелем первый) и есть подозрение, что турбинка недодувает
Corsa C не заводится
в OPEL, HOLDEN, VAUXHALL
Опубликовано
По поводу ГБО считаю, что сам в состоянии обслуживать свой авто, в том числе и газовое оборудование ;)
А газовщики просто тоже разные бывают......