demetrius

В стоке на машине через диагнозу ну никак не слить прошивку! Разрешение программирования подавали?

А я так понял, что оригинала прошивки нет и человек хочет считать её с блока, подправить температуру вкл/выкл. куллера и залить фуллфлеш назад в блок. Даже если защита стёрла флеш, то блок должен отдавать содержимое флешки, то после очистки там будут по всем адресам одни FF .

Как правило, "зашивая" такие блоки, люди защищают область флеш-памяти. Но обычно при попытке чтения защищённых прошивок, защита срабатывает в роковом порядке, - очищает флеш ЭБУ. Уже не раз обсуждалось, как вычитывать защищённые прошивки.

Галете все-равно что писать, хоть FF по всем адресам области калибровок, поэтому надо быть оч.осторожным. Как минимум - считывать сток.

Интересно, а вы как сами думаете?

...подойдёт обычный вилльем, который подключается через параллельный порт компутера. УСБ версия вильяма неоправданна дорога, имею ввиду ту версию, которая действительно передаёт/принимает данные через УСБ., не путать с той, там где по УСБ разьёму запитывается программатор. Для ланосов с "блу-чипом" его будет предостаточно, даже, более чем. На свои деньги программатор себя оправдывает на 100%. Кроме самих микросхем ЕЕПРОМок, нужно будет придумать платку-переходник,чтобы можно было установить микросхему в плату.

О проблеме не стандартных скоростей чипов prolific уже не однократно говорилось в этой ветке, посему вопрос находится в категории "боянистых". Чип от FTDI давно признан оптимальным решением, и к примеру, он используется в OpenPort 2.0 и других известных адаптерах.

Какую, стоковую!?

Можно попытатся прошить ЕЕПРОМ адаптера, если там у тебя FT232RL P.S. Смотрю судя по инфо вы из Запорожья, у меня есть Галета...можно пробануть её при желании.

Какой блок хотите прошить чиплодырем 1.97.7?

Если есть возможность, то можно подключить блок на столе и попытаться задиагностировать его..

Если ЭБУ аппаратно цел и здоров, то при вкл зажигания должен загорется "чек" (признак работы ЭБУ), затем после пуска мотора чек должен гаснуть, если же у вас чек горит постоянно,значит есть критическая ошибка, отключением питания её не сбросить, т.к. она сидит в ЕЕПРОМе. Если у вас модуль зажигания пробивал, то как бы дела не обстояли хуже...может чё выгорело в блоке, нужно разбирать и анализировать плату.

Попробовать включить блок на столе и подключиться диагностическим сканером, если всё ок - то смотрим цепь к-линии в машине (обрыв маловероятен). Если и на столе не выходит на связь, тогда разбираем ЭБУ и прозваниваем всю цепь К-линии.

чёто подобное было, когда чиплодырь ругнулся на неверную регистрацию, то он при этом мне показал ключ моей системы, переписал на листочек, а потом по этому ключу сгенерил ключи... и всё заработало

Разве сканматик работает с обычным адаптером!?

У нас тоже в городе хрен найдёшь нормальных ребят, в принципе можно и самому соорудить стендик...схем полно в инете, единственное - это будет не быстро

Если грешишь, то осцилограф в помощь) Подключайся и смотри импульсы с ДПКВ., хотя думаю не в нём дело. Не лишне будет проверить экран проводки, по которой подключен ДПКВ. Компрессию в цилиндрах можно замерять, может есть разбег сильный. Форсунки давно чистил, на баланс проверял?

Время впрыска нормальное. Машина с ДК или без?? Попробуй перевести ЭБУ в аварийный режим (например сними разьём ДТОЖ) и завести двиг в аварийном режиме мониторя сканером УОЗ. Если плавает УОЗ, значит ЭБУ пытается стабилизировать ХХ. На холодном моторе УОЗ стабильней?

Не будет дела с PL-2303, задолбёшся прописывать в реестр нестандартные скорости. А прошивается, потому что используются стандартные скорости. При запуске АКМ загляни в системное окно досбокса (он свои логи на консоль сыпет) и там увидишь на каких скоростях АКМ пытается установить связь с блоком, там всё понятно будет. Смени переходник на другой, с чипом ftdi ft232rl и забудешь подобные проблемы с нестандартными скоростями., и не нужен будет встроенный последовательный порт. П.С. Какое время впрыска на ХХ при прогретом двигателе? Комплектация сени какая, с ДК или без?

на каком чипе УСБ-КОМ переходник? АКМ запускаешь из ДОСБОКСА?

Езжу на 21093 с прошивкой Виктора, никаких нареканий на её работу нет. Нужно помониторить вам начиная от термостата и заканчивая ДТОЖ...и в таком духе. Прошивки Виктора на исправных авто работают 100%.

Кинь запрос в личку Виктору, на форуме он под ником Ledokol. В личной беседе и договоритесь. Какую залили прошивку и какие появились ошибки...

Был такой клиент; всё жаловался, что после репрога бортовик начал показывать бОльший расход, чем стоковый. Интереса ради перенёс калибры на софт ДМ53 и поставил заводские иденты прошивы. После этого бортовик расход стал показывать так как надо, клиент счастлив. П.С. Машинка 2110 с мотором 21114 1.6л 8кл

Если речь о бош 797(+), то после репрога сделать сканером иннициализацию ЭБУ (обнуление параметров самообучения) и оставить еепром в покое. В этих ЭБУ еепром чистить не нужно.

Ну то что это PassThru J2534 интерфейс это очевидно, вопрос был в том каким софтом шить МЕ17.9.7 с использованием ОпенПорт2.0. Я так понимаю на данный момент только комбиком? П.С. Чипсофт поддерживает J2534 интерфейс и опенпорт 2.0 в частности