rawsak

Да есть, Вообще какую лучше посоветуете прошивку под 409 мотор лучше? А то 627 залил, по началу и разгон и все был, потом видимо адаптация ЭБУ,и все как будто прошивку подменили, вот и интересен факт в микасе можно отключить автокорректировку настроек, чтоб на стандартах что в прошивке заложено работало?

Ребят кто знает как в микас 7 отключить полностью адаптацию, чтоб всегда мотор работал на стандартных параметрах какие заложены в ЭБУ, а то переделал 405 в 409 мотор, не могу настроить нормально хх, какие прошивки не лил только, от 409 счас стоит, пока ЭБУ не адаптировался работает отлично, потом начинает убавлять шаги рдв до 32 и глохнуть на хх, при заводке и при отпускания педали газа,соответственно ездить не возможно, приходится винт на дроссельной заслонки подкручивать, обороты как бы держутся, но ЭБУ режет уоз на хх, чтоб сбросить обороты. Подскажите как отключить полностью автоадаптацию в эбу, или может есть прошивки у кого под микас 7 под 409 мотор. На данный момент бензиновая часть стоит от 627 прошивки УАЗ, газовая часть от 601 , все параметры залиты в 541 прошивку, так как на нитках запуск быстрый с пол оборота стартера, продувки нет как на всех плёночных прошивках, где стартером приходится крутить.

Микас 7.1 при заводке одноразово кз на бортсеть сети 1-2-3-4 цилиндров, ошибки 91-92-93-94, при этом долго крутится стартером чтоб завестись, виновник сам ЭБУ, другой эбу работает отлично. Перепаял ключи катушек зажигания на ЭБУ,проблема осталась, может кто знает какая микросхема может так чудить в эбу? На вид все целое,дорожки целые,резисторы не выгоревшие.

Стоит змз 405, проводка подкапотная соатэ,аналог микас 11, есть с волги проводка мозги дмрв и все датчики микас 7.1, хочу скрестить подкапотную проводку,либо просто заменить, кто менял или скрещивал ,может есть схемы, а то чё то в инете ничего не нарыл.

В общем решил я свою проблему частично,тоесть временно,а где временно там и постоянно возможно. Если кому то будет интересно: убрал в прошивки адаптацию хх, адаптацию дроссельной заслонки к 0, через комп отрегулирован дпдз так чтоб при малейшем касании дз показывала 1%. А причина была в дпдз, у меня открытие показывал только при нажатии на педаль процентов 10-15, поэтому получалось что я жму на педаль слегка, машина едет ,обороты набирает, дпдз показывает при этом 0%, машина в рабочий режим не выходит,эбу думает что обороты повышаются на хх и начинает их сбовлять шагами рдв. Вообщем счас просверлил в датчике дз дыры побольше, крунанул немного отрегулировав тем самым моментальное открытие, стало нормально. Дальше нужно будет поменять заслонку дроссельную на новую,так как люфт уже присутствует на осях, и снова по новому дроселю через комп отрегулировать дпдз

Вообщем счас отрегулирован заслонку, чуть с воздухом ездию, обороты падают до 700-800, не глохнет, но дальше буду получать прошивку ,так как менять нечего уже , почему на двух мозгах одно и тоже, убавляет шаги и все, помню когда адсорбер был и работал на холостых тарахтел во всю,может чё адсорбер влиял ещё на хх не знаю, счас отключил через прошивку и адсорбер и лямду. У кого есть соатэ мозги можете глянуть на оборотах тоже закрывается рхх? Буду благодарен Вообще есть микас 7,1 с проводкой, есть у кого схема замены проводки микас 11 на 7,1, а то с7,1 чё хочешь можно сделать

1- на 28, 3 - на 29 вот так вот, у меня, выше опять все напутал с этими 1 и 3 контактами

Тьфу ты не правильно посчитал ножки, все правильно у меня 3 контакт получается на 28 ноге, 1 контакт на 29

У меня 1-на 21 контакте, 3- на 22

Завтра прозвоню колодку 1 и 3 контакта на эбу, чёт сегодня не прозвонил. Ну хотя если бы были перепутаны,то я думаю при старте поворота ключа у меня рдв не 240 шагов показывал бы, а всего 2.Но я проверю, спасибо за наводку.

Прозвонил рдв, в норме сопротивление 11 12,вместе 23. Клемма тоже в норме никаких КЗ нету, при зажигании средний контакт 12в, на первом и третьем 0.06 и 2.6 Нашел в прошивке раздел по рдв, но чёт не ясно какие показания нужно ввести для минимального закрытия, стоит в процентном регулировании показатели мин 10, макс.20

Клемму меняли на новую, по сути даже не прозванивал, как бы по рдв ошибок нету,при заводе шаги открываются полностью, там у нас средний плюс и два минуса от мозгов же идёт насколько знаю, плюс то точно не перепутан, если только минуса разные Прозвоню сегодня клемму рдв, может где КЗ, хотя ошибку бы комп выбил по КЗ катушки 1 или 2 по рдв

Дмрв да оригинальные сименсы от Автэл, подделки не работают нормально проходили уже

Дымогенератором. А вот когда проблема началась, сказать сложно, она как бы давно уже была,года два назад , только раньше был подсос воздуха пепетерся шланг Адсорбера , и машина ездила с воздухом отлично,ничего не глохла,обороты были немного завышены и все, как устранили воздух, так начались пляски, пришлось комп подрубить и искать причину, причину нашел, но решения не смог Да кто ссылается на подсос воздуха, как раз с подсосом машина работает и не глохнет на хх после оборотов, а глохнет она как раз из за того что рдв закрыт и машине не хватает воздуха

Машина на газу, стоит эмулятор , какие форсунки Я хз какой рдв фирмы, но со своей второй машины снял рабочий, хотите сказать они отличаются? И да на бензе работает норм машина обороты держат,даже если рхх чудит,просто бенз не так чувствителен к воздуху, а вот газ это чувствует, элементарно на бензине зажим патрубок рхх, машина не заглохнет, а вот на газу зажим, сразу глохнуть будет И да на бензе работает норм машина обороты держат,даже если рхх чудит,просто бенз не так чувствителен к воздуху, а вот газ это чувствует, элементарно на бензине зажим патрубок рхх, машина не заглохнет, а вот на газу зажим, сразу глохнуть будет Но суть в другом почему на рвд при оборотах при рабочим режиме комп думает что типа я на холостых и ещё обороты повышены начинает в рдв уменьшать шаги да ещё и до 2 Прошивка кстати всего одна q10 на конце а ещё есть мозги с прошивкой q12,но но её негде скачать,даже на чиптюнере, может прошивка глючная родная такая, пробовал заливать от 302 блока прошивки, машина не завелась , датчики разные по температуре и воздуха,оба -40 показывают, можно конечночно подкинуть датчики от 406 и посмотреть как прошивка будет работать от 302 блока но не стал заморачиваться

1.подсоса нет 2.промывал старый, ставил другой рабочий 3.двойную прошивку заливал таже байда 4 форсунки не причем 5.грм через механизм часового типа выставлен, разрезными звёздами,цепь новая,звёзды тоже

Вообщем суть проблемы такова при езде шаги рдв падают до 2, соответственно когда переходишь на нейтралку машина глохнет либо пытается заглохнуть. Мозги соатэ 31 блог аналог микас 11, прошивка родная с отключенными ДК и адсорбером, по показаниям диагностики все отлично, показатели в норме, дроссель 0%, дмрв расход 13-14 кг,расход 1,2-1,3. По компу ошибок нет вообще никаких все отлично. Сообственно что делалось,другой эбу,замена рхх,дмрв ничего не дает Можно ли в прошивки соатэшной отредактировать шаги рдв чтоб не опускались ниже 40-50 шагов? Есть вариант ещё отключить вообще рдв в прошивки и поставить кран,но это не решение проблемы, можно подкрутить болт на дроссельной заслонки и держать её немного приоткрытой, но тогда машина на холостых сама по себе начинает газовать до 3 тысяч оборотов. Видео проблемы

Если отрезать провод дтв, то машина без него на бензине заводится и глохнет, так как температуру воздуха он уже не показывает, поэтому нафиг такая переделка не нужна, машина превратиться в овощ при заводке, а зимой так вообще не заведёшь , да и мозги попалишь так же и мои погорели если подключить как вы написали

Ещё куда, хватит попалил уже два блока, ладно восстановил , дмрв тоже оживил, терморизисторы перепаял, какая разница куда кидать на эбу контакт который отвечает за дтв, если я кину на эбу 12вольт от клапана, эти 12 вольт также пойдут на дмрв, и да в описанием прошивкам по соатэ чётко написано что куда кидать, если конечно только провод дтв у дмрв оторвать полностью и подключить к гк, то термистор не сгорит, это уже хорошо, но эбу погорит, да и машина овощем при заводке на бензине будет без дтв. Я вообще не понимаю как можно кидать ток на дтв, если по нему в эбу идёт сигнал сопротивления , естественно подключи туда 12 в, эбу погорит, вообщем и целом поставил обратно эмулятор, хватит экспериментов , а то так не далеко и до процессора в эбу

Кинул провод плюс от газового клапана на первую клему дмрв, который отвечает за датчик дтв, вообщем эта процедура по киданию провода мало того спалила в дмрв терморизистор дтв, так ещё и оба эбу, вскрыл мозги дорожки поплавились, восстановил, ещё эбу не проверял, по поводу дмрв, купил терморезисторы на 2 ком, так как мой сгорел, не знал какие наминалы, нашёл на просторах интернета, вообщем пока машина на приколе, завтра буду поднимать её. Но чувствуется что в описании по соатэ кидать провод 12в на дмрв, это смерть как дмрв так и мозгам Цвет провода белый с розовой окантовкой, он как раз этот контакт отвечает за датчик температуры воздуха Так что кто там в инструкции написал руки оторвать, когда подаём ток 12в на дтв он сразу выгорает внутри дмрв, таким чудом я ухайдокал свой дмрв и соседа, причём замечу что прошивка двух режимная не видет ошибки по сигналу дтв то что у него сопротивление упало при напряжении , тоесть можно кататься и дальше , но пии этом дтв в самом дмрв оплавленный уже, на родной однорежимной прошивке ошибка по дтв сразу же выскакивает. И че самое прискорбное без дтв машина превращается в овощ даже на газу. Почему не знаю, но на газу дмрв тоже задействован и играет не малую роль, в залумках переделать проводку под микас 7 и не епаться

Перепрел 6220, по началу все норм было, потом перестал видеть дмрв, заменил эбу на такой же , стало норм и домов видит и ошибок нет, на старом после замены чипа тоже все норм было , проехал 15 км ошибка дмрв вылетела , прошивку ставил двух редимку газ бензин, провод + от газового клапана кинул на дмрв без диодов правда напрямую, вообщем счас катаюсь на новом блоке соатэ , старый вскрыл вроде все целое , но домов ошибку гасит и домов как будто нету 14 ошибка постоянно, какая микросхемах за дмрв отвечает?

6220 кстати с дыркой посередине как будто паяльником прожгли, на неё кстати и подумал

Парни подскажите, соатэ 31.3763000-10 мозги умерли аналог микас 11, при повороте ключа кз на 1 и 3 форсунку, при заводке 2 и 4 подключается,потом распредвал и коленвал неисправен,проблема в мозгах,разобрал глянул все дорожки целы окислов нету, транзистор стабилитрон одна нога немного по виду подгоревшая но на прозвон идет сопротивление есть,подскажите куда копать? ДА на микрухах почти нет надписей совсем,если и есть то через лупу только кое как можно расмотреть пару цыфр

Прогнал, пишет ошибок нет

если кому нужно дам копейку,не жалко