Vladimiroff

Здравствуйте, помогите пожалуйста с очисткой краша на фьюжене .Прикрепляю оригинальный дамп . Сам не смог почистить ни один калькулятор не помог ... Что только не делал , ... 5wk4_3587.rar

вот смотри _docs_70787_si9241.pdf

всё ОК. Через скайп возобновили доступ.

Конечно пробовал , пароль тот самый который в ABOUT ?- в самом приборе состоит из цифр

Всем добрый вечер , проблема такая - никак не могу скачать обновления для X-100+. http://www.obdstar.com/ ВВожу имя пользователя или четыре цифры тоже пробую , всё бесполезно - выдаёт такую хрень, скрин прилагаю. Повторно пытаюсь зарегистрировать пишет что уже зарегистрирован. Пытаюсь чтобы выслали все данные мне на ящик, тоже бесполезно. Кто знает в чём проблема ? Как нито ещё можно содрать эти обновы. Да кстати последний раз обновлял примерно 8 месяцев назад, всё было без проблем. написал чинцам в тех поддержку ответа ноль

НЕТ эффективности каталитического нейтрализатора , скорее всего такая ошибка будет после результатов диагностики . Если поменять второй ДК и стереть ошибку то большая вероятность что хватит ненадолго. Самый верный выход перепрошивка блока под ЕВРО2 и выбивание самой сетки , если алюминиевая сетка как в основном на вазах то режешь каталик болгаркой -по кругу, вынимаешь всю сетку и завариваешь опять полуавтоматом , тут важно приварить правильно как было до этого , поэтому перед разрезанием лучше мелом поставить метку. Ну и скидываешь фишку второго ДК, она не понадобится больше .ИЛИ редко- ещё как некоторые делают так это покупают сам каталик и оба дк новых ., но я думаю это не вариант ....

действительно был кривой дамп ... только когда ипромку подпаял на контактные площадки то дамп считался ровно и пин получился из чисел ...потом записал чипы и силкой прописал их на машину ... спасибо, что пинка дали в нужном направлении

хотя завтра попробую другим программатором солью дамп ...

Микросхема 93с66 ,в программаторе UPA выбрал её-же ... вроде всё так

Помогите пожалуйста прописать новый ключ, в Fiat Punto 2001 г.в. Дамп сосчитал из 93c66 иммобилайзера ? прилагаю. А вообще проблема в следующем - Silca SBB запрашивает Electronic Code ,где его взять не знаю, все карточки давно утеряны от этой машины. Пин код высчитал я сам из этого иммо (AD-900) у меня получилось C8CC2. Силка этот код не вводит там только цифры вводятся для этой машины. Подскажите что не так делаю , последовательность,.. просто с этой машиной впервые сталкиваюсь. fiat_punto_immo.bin

так в чём проблема, тут можно думаю так-же сделать кстати давно пора

Да кстати я не в Москве сейчас , далековато от Москвы , .. Вариант приобретения БУ , исключён ... если только по почте из столицы, но это ждать придётся

с другого VW b5 такого-же , эбу связывал , всё гуд

распиновку вроде нашёл , нужен хелп по доработке этого ЭБУ ... ну сколько ещё мне писать , что не попадается он мне нигде..может ослеп уже нахренчестно устал уже

autodata разумеется есть, в ней нужная информация отсутствует

Вам поговорить не с кем , ?Ремонтом именно такой электроники занимаюсь с 1999 года и поверьте ПРЕДСТАВЛЯЮ как это работает..., до этого с третьего класса школы стал осваивать азы радиоэлектроники. ТАКОЙ ОТВЕТ вас устроит ? Если я здесь на форуме недавно, это ни о чём не говорит ... А если вы через 15 минут её оживите , то лучше закрыть здесь тему и больше не возвращаться. Что толку кроме выяснения отношений всё равно здесь нет никакой информации. Здесь как я понимаю обращаются за помощью ... а в ответ кроме глухой стены высокомерия пока ничего не увидел ... и лучше закрыть эту тему , потому что ответов ноль ... всё -же , оказываетс, надо ещё челом биться об стенку ,чтобы доказать кто ты есть , и т.д.

1) вы не совсем правильно понимаете и помимо ОРИГИНАЛЬНОЙ "КОТЛЕТИНЫ" , есть нужное оборудование2) машина уже побывала не в одном сервисе 3) главный вопрос был поставлен - с целью узнать распиновку и остальные разборы полётов мне увы не интересны.

менял хозяиннасчёт диагностики не знаю, выходила машина на связь или нет

вроде писал , что нет в хелпах именно этого эбу (у галлетты в хелпах тоже этого нет)НЕТУ КОННЕКТА ни с вагкомом ни с какой другой диагностической программой или адаптером

нет в том то и дело что нужна распиновка этого ЭБУ , просто во всех похожих хелпах к-линия идёт на 29 ногу, я её обозначил красным кружком на фото, но на гребёнке отсутствует весь ряд контактов именно где должен находится этот контакт , фото гребёнки прилагаю

24c02 это какая именно на фото 24CO2 ? Потому что нет больше никаких 8 ножечных микросхем на платеткните пожалуйста меня носом в эту ипромку

того что нужно там нет

вот ещё фото

Приветствую всех. Подскажите что это за ЭБУ и выложите пожалуйста распиновку для программирования галлеттой. Проблема в том что после замены панели приборов, машина заводится и глохнет. Пробовал ставить старую панель, тоже самое . Машина полностью отказывается выходить на связь через вагком и автоком. Перебрал все хелпы по репрогу эбу ,именно для этого не нашёл ... И ещё вопрос , можно ли переложить дамп eeprom из старой панели в новую ? Старая панель , это та что на фото с микросхемой EEPROM C66CM6 и инфо панелью а новая с ипромкой 93С86 .

Приветствую всех. Подскажите что это за ЭБУ и выложите пожалуйста распиновку для программирования галлеттой. Проблема в том что после замены панели приборов, машина заводится и глохнет. Пробовал ставить старую панель, тоже самое . Машина полностью отказывается выходить на связь через вагком и автоком. Перебрал все хелпы по репрогу эбу ,именно для этого не нашёл ... И ещё вопрос , можно ли переложить дамп eeprom из старой панели в новую ? Старая панель , это та что на фото с микросхемой EEPROM C66CM6 и инфо панелью а новая с ипромкой 93С86 .