parallel

Всех с наступившим Новым годом ! Кто поможет с активацией Global Tis v32. R580294799 D535-9CF8-D4E5-6DDE-61F1-1A27-788C-D2DB-A7F8-8B6D-C289-5DB7-49C8-C86E-3ACB-6C69

Все тему можно закрывать вопрос решился сам собой. даже синхру сегодня не делал и епром 9508 работает с родной парой . Просто взяла и завелась,аккумулятор скидывал,ставил заводится работает. Загадка короче.Причина так и не ясна,живет своей жизнью.

Залил я эту пару завел машину,заглушил и все ,фокус не удался.

Ок.Завтра пробую.Хотя уже пробовал,что то похожее. para.zip

Вот пара. HC11ea9 EWS eeprom 525d.rar st5p08 525_orig.rar

EWS3 был введен в E38 с сентября 1996 года. Его установка в E39 последовала в марте 1997 года. Поскольку эти модели представляют собой транспортные средства, оснащенные сетями систем K-Bus, общие условия считываются через K - bus. Аналогичным образом, диагностика и сопряжение EWS-DME выполняются через K-Bus. Новая функция EWS3 заключается в том, что у него больше нет приемопередатчика. EWS3 теперь считывает ключевые данные с чипа транспондера непосредственно через кольцевую антенну. После запуска двигателя новый код переменной передается непосредственно на ключ. Процедура проверки для стартера и DME остается прежней

CAN садит коробка 34 Ком. но EWS с DDE дружат по K-Bus.

DDE менялось,перезаливалось,правда есть подозрение на епромку 95080 там должна быть 5P08C3 может она мозг делает.

.Притащили E39 525d M57 DDE4 2001г. после сигнализаторщиков с двумя комплектами эбу и родным EWS 3 машина не запускается стартер крутит .Диагностика выявляет,что слетела синхра EWS-DDE,делаю Инпой привязку машина завелась работает 30 мин. помолотила ,глушу завожу всё нормально. Собираюсь отдавать машину клиенту а всё стартер опять только маслает запуска нет опять слетела синхра. И всё понеслось,что только не делал,и EWS другой пробовал и ручками привязку делали , слетает синхра как только засыпает электроника. Уже и сигналку снял, проводку в заводское состояние. Питание на мозгах согласно блоку. Заменено главное реле.

Похоже тема мертвая.

А что стало проблемой подготовить еепром в фулле до заводского и привязать к bsi как новый блок.

Всем Здоровья.Ищу фулл сток Пежо 307SW 2.0L RFN IAW 6LP1.38, HW 16.560.174, HW 9654792980, SW 16.722.034, SW 9656463180 может есть у кого.Хочу в донора залить полный фулл.

Всем большое спасибо жук отыскался за центральной консолью,хозяин про него не знал так как машина куплена 2 дня назад,приехала автовозом с 96 региона.

Всем добрый вечер.Прошу помощь по Мазде 6 2003г. 1.8i АКПП, проблема заключается в том,что при малейшем движении вперед или назад вырубает бензонасос.Вырубает даже если вместо реле поставить перемычку на + бензонасоса.На подьемнике при вывешеных колесах едет и вперёд и назад без затыков,но стоит опустить машину на колеса и попробовать тронутся тут же проподает питание бензонасоса при переводе рычага на N или P снова подключается и работает по диагностике ошибок нет всё в идеале. Сигналку хозяин сказал отключили,брелков нет.

Все разобрался.Тему можно закрыть.Просто давно не пользовался комбиком. Спасибо.

Привет Всем. Заехала Авео 2012г.хотел прошится, мотор 1.6 как на опеле только с корейскими переделками,а мозги с новой астры.Кто юзал сей блок,чем читать,писать?

Я думаю вам уже все популярно обьяснили,так,что повторятся не буду.

C какими блоками? Дай фото блока,какой проц митсу или ренесанс.Кроме пиасиньки шьют k-tag и галета 2.

Шил такого америкоса,правда блок был Denso 33921-67J1.Пишет и читает Piasini правда Hitachi по сузукам не заявлен.

При считывании прошивки Piasini на авто Suzuki Vitara 2.0 2008 г. , блок Denso 33920-77K0 каждый раз получаются разные дампы. При нажатии на вкладку "идентифицировать и связь" пишет,что эта функция не поддерживается: только читать и писать.Распиновку блока сделал согласно мануалу Suzuki Vitara 2008 г. Считывал 4 раза все разные дампы , меняет по разным секторам байты,что может быть? До этого делал Nissan Armada с таким же процессором SH7058 ,без проблем. Была такая-же проблема с пиасинькой,после замены транзюков проблемы нет.Пишет и читает байт в байт,

Езжай к спецам.Долго предётся обьяснять про профиль а еще дольше про eeprom и отключения имошника.

Проблема была связана не с электрикой и не с массой.Наездник катался без антифриза,отсюда перегрев башки и катушек до оплавления(на лампу перегрева он оказывается внимания необращал)как только двигатель не клинанул удивляюсь?Залили антифриз поменяли масло,катается на гретой башке.

Проблема решена,тему можно закрывать всем спасибо.

Проводка была вскрыта до мозгов и проверена массы обжаты и пропаяны,добавил дополнительную непосредственно на провод катушек ещё после первого сгорания.