almetr

Да и я мог бы помочь, просто здесь недавно.

тема с Ш Нивой на Январе 5.1.1 мутная. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/13820-%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B0-%D1%81-%D1%8F%D0%BD%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BC/ это одно из подтверждений что там не понятки с проводкой, то есть - какая на самом деле проводка в авто у Вас? Если разЪём сгоревшего Января перекроссирован, то какой смысл портить новый. Я бы смог запустить 38ю ногу Если поставить другие Январи 5.1 , а не 5.1.1 ___ 71, и если не испорчена родная проводка под МР 7.0 (потребуется перепиновка колодки в проводке) Если всё же нужно запустить второй вент именно на 5.1.1 , то при творческом подходе его можно запустить и с 5го пина (адсорбер) и с 25го (кондей) У меня есть возможность катануть прошивку под 5.1.1 на стандартном моторе 1.5л 8кл. Машина чужая, поэтому на это уйдёт много времени (договориться, покататься, отдать, выслушать замечания и ,,,) о ) "налетай - подешевело"

Землякам, привет, да и вообще всем здоровья. Пробую с коллегой нашего СТО сопротивляться январизации его Омеги А, и по этому приходится осваивать ВинОлс. По УОЗ и по топливу в бою и на ХХ получилась красота - разница в поведении мотора на Январе минимальна, и то на форсаже из-за лопаты на впуске. Но коллегу бесит , что после пуска идёт не хилое обогащение некоторое время, очень похожее на режим прогрева катализатора. 1 267 350 416 номер родной прошивки нашей Омеги А C20NE Bosch Motronic 1.5. Вот и вопрос: существуют ли для этого Мотроника конфигурации без катализатора, или Е-0, то есть реально ли изменить комплектацию в нашей прошивке, или надо искать в прошиве "время прогрева".

Спорт - сила! Получилось с толковой прошивкой? Если ещё актуально, то можно.

Пишу здесь , потому как «новичкек» и не стал из-за одного вопроса создавать новую тему. Настраиваю своему товарищу редкое для моего города авто, Богдан 2110 с мотором 21124 и соответственно с М73 и прошивкой I308DB04. Настраивали зимой, получился замечательный эффект от существенно изменённого зажигания и немного именной топливоподачи и отключённом регулировании по ДК на ХХ (полезно для ГБО). Но вот пришло лето и с большим прогревом подкапотного пространства появилась детонация. И вспомнился мне такой же эффект у Микасов для ЗАЗов — не послушная коррекция УОЗ от тампературы воздуха. У Микасов я нашёл как правильно включать корр по Т воздуха, и теперь вопрос : работает ли вообще то эта коррекция на М73, или это калибровка открыта в СТР как бы напрасно?