NegaTiV2020

здравствуйте,поделитесь дампом,спасибо!

Приветствую Вас,можно прогу как то заиметь?спасибо!

тоже склоняюсь к по,так как есть такой же глк только сток все данные с турбины такие же

добрый!нет не победил,к турбине не подлезть а пол машины не хочу разбирать ,куда копать не знаю,может все таки прошивка кривая?у Вас тоже прошит?

я так понимаю там турбо не с изменяемой геометрией,когда тест делаешь активатора он ходит норм туда сюда,открывает и закрывает в % отношении вроде бы норм(это я сужу с таким же авто ,без чипа) у него показатели те же

предыдущий хозяин и я не лезли в турбо,но на тяге актуатора на гайках я так понял нет типо металлической пломбы,возможно кто то там уже что то крутил,вчера хотел снять её но не подлезть к трубке обратки масла,фильтр менял адаптацию делал

предыдущий хозяин и я не лезли в турбо,но на тяге актуатора на гайках я так понял нет типо металлической пломбы,возможно кто то там уже что то крутил,вчера хотел снять её но не подлезть к трубке обратки масла,фильтр менял адаптацию делал

авто глк 220 cdi 2011г,прежнем хозяином убран каталик,заглушен егр,сделана прошивка ,висит одна ошибка P226385, давление нагнетаемого воздуха отличается от заданного значения. Присутствует сигнал выше допустимого верхнего значения.Авто едет не понятно,вроде бы как есть подрыв потом провал,как будто турбо яма потом опять подрыв.Xentry, предлагает пройти тест вакуумной системы (все ок), проверяет "заслонку регулирования давления нагнетания", выдает, что та не производит закрытие, предлагает ее отрегулировать, и пытается открыть мануал из WISа по ее регулировке, но самого файла нет. Соответственно просьба, если у кого есть Wis, скиньте порядок регулировки этого "вакуумного элемента заслонки регулирования давления нагнетателя 110/10".Всем огромное спасибо за принятия участия.

4AA3A-72A2C-F4B3C-438E2 user спасибо огромное