glkin

Узнать можно по идентификаторам прошивки . Или снимите крышку и посмотрите микросхему в канале датчика детонации, если HIP 9010, то старая, если 9011- то новая. В старой ничего дорабатывать не надо, в новой - допаивать.

У старой аппаратки включается первая прошивка, у новой - вторая. Как вы определили новую аппаратку? У себя перешивал больше десятка раз . на еепром внимания вообще не обращал, шил только флеш.

Это новая аппаратка у меня так себя вела. Тогда дорабатывать блок придется, допаивать резисторы и конденсатор и просить кого то , у кого комбилодер официальный, склеить две прошивки. Залить склеенные, можно потом самому. Все это делается, если нужно переключение "тумблер". Если " кнопка" , то склеить можно и той утилиткой, о которой вы же писали в другой ветке. Тумблер удобнее если ставится газовое оборудование.

Например на ниве с ижектором нет катушки, есть модуль зажигания. поэтому используется низковольтный вход.

Инструменты-создать двухрежимную-январь 5/вс и выбирать прошивки, затем создать и сохранить. Прошить можно ей же. Combiloader.2.1.8.rar

По логике- плюс,минус питания, высоковольтный вход, низковольтный вход.

Вам повезло, у меня изначально стоял бош, пришлось менять.

Какой же ЭБУ у вас на авто, ВСка или Бош 1.5.4? Здесь про ВС пишите, в соседней теме про Бош.

Если блок новой аппаратки, не забудьте сделать доработку под двухрежимку.

Примите поздравления!

Попробуйте убрать + с 47 ноги и запустите диагностическую программу, например icd. Работает ли у вас адаптер в этой связке? Вообще то ВСка, самый простой ЭБУ, кроме января 5 и такие сложности с подключением- удивительно.

А как же иначе сигнал пойдет? Конечно цеплять. Между ЭБУ и адаптером три провода должно быть : +,-, и к-лайн.

Я сначала шил так: + на 18, 37, 47 и потом только на 27, а теперь одновременно на все сразу, и пишет так же. Запускаем программатор , включаем питание и тут же жмем кнопку чтение или запись. Естественно к-лайн на 55 контакт тоже должен быть подключен.

На машине , в моем понимании, не отсоединяя от разъема. А так , я уже писал, на 27 ногу + имитация включения зажигания.

Так вы разъем сЭБУ снимаете?

А где вы на авто 15 вольт возьмете?

А мне интересно, по какому принципу и кто ставит значек перед названием темы? Имеется ввиду красный, синий и табличка "важно" .

Если это на столе, то на 27 контакт еще + подать надо , а если на авто, то достаточно на 37 и 47 пин + подать и включить зажигание. При этом чек гореть не должен.

С утра ступил. М7.3 без доработки бесплатным не прошъешь, а платным , один раз видел, все равно снимают с машины. Все вышенаписанное относится к январь 7.2. Так что прошу прощения.

Можно конечно , но только зачем? 81 пиновый разъем разбирается в разы легче, чем 55 пиновый, то-есть переставить или добавить пины в 81 пиновый разъем , необходимые для переключения прошивок, и репрога. И проводки припаять тоже сложнее, если только снизу платы. А для репрога М73 на авто, кроме подачи разрешения программирования, нужно принудительно включить главное реле и вот здесь то как раз, желательно разъем с МЗ скинуть, на время прошивки. Заметил,что некоторые 81 пиновые ЭБУ , при прошивке на столе, во время процесса , зажигают светодиоды имитирующие свечи.

У меня на машине стояло три ЭБУ, январь 511 и две ВСки , старой и новой аппаратки. Все шил вышеописанным способом, про питание даже не заморачивался. По моему, критичность по питанию ВСок , сильно преувеличина. Да, в отверстии проходит еще провод переключения прошивок газ/бензин.

Я у себя сделал так, просверлил сбоку ЭБУ отверстие, припаял провода к 47 и 55 ногам разъема ЭБУ изнутри и вывел эти провода в отверстие. К выведенным из ЭБУ проводам припаял разъем СГ-5 от старых магнитофонов. На адаптер к-лайн припаял штекер СГ-5 - контакты, соответственно гнезда. На 47 ногу + 12 вольт на 55 провод к-лайн. Подключаю адаптер к компьютеру , включаю зажигание и шью. После отключаю штекер из гнезда- можно ехать. Эта процедура годится только для 5 го января. Ну, не хочет ВСка шиться, без 12 вольт на 37 ноге. Запаял внутрь ЭБУ диод между 37 и 47 ногами, так что бы при подаче питания на 47 ногу , при прошивке , на 37 + был, а при работе с 37 на 47 ногу + не проходил. Прошивал так свою ВСку раз 6 , пока прошивка не понравилась. Да. ни датчики ни МЗ не отключал и все обходилось. Извиняюсь , если путанно разъяснил. Удачи!

Нет, этого достаточно для января, для ВС нужно еще + на 37 ногу дополнительно подавать на время прошивки.

Вы разрешение программирования на авто как осуществляете?

Разрешение программирования-47 контакт, а без питания на 37 , не будет прошиваться. Можно вытащить два провода , от 37 и 47, и на время прошивки подавать на них(+), после прошивки их надо разъединить.