WHS

Долго меня не было тут... В общем, может кому пригодится, костыль (если вдруг у кого аналогичная проблема возникнет) без замены ЭБУ: кидаем массу (провод) на 85 контакт реле насоса (либо на J4 пин ЭБУ) и всё. Насос включается при включении зажигания. Машина до сих пор ездит с таким костылём и никаких проблем, скоро поедет в СПБ там будет куплено ЭБУ. Спасибо откликнувшимся за помощь! 🙂

G4 на X1 или X2 ?

А по подробнее можно? При вскрытии ЭБУ обнаружил окислы, отгнил один пятак (перемычка между слоями) вот тут RC цепь идёт вроде бы на 7 пин XC2768X (по даташиту это универсальный порт 7 ввод/вывод), оно случаем не связано с реле насоса (J4 на разъёме)? Перемычку пропаял (вставив проволоку), но не уверен что качественно (кто его знает сколко там слоёв в этом пироге текстолита...

Благодарю за ответ. Идёт напрямую с J4 или через RC цепь? (понять как звонить) Проводка в норме, глюк ЭБУ явно...

Комрады, всех приветствую, ситуация такая: Хрей 1.6 (129) 18 года, ЭБУ М86, проблема - не включается топливный насос, при замыкании реле напрямую - насос качает, питание на обмотку реле (85 и 86 контакт реле) - 8,6В, между 86 контактом реле и массой - норма бортовые 12В, между 85 контактом реле (J4 пин ЭБУ, реле насоса) и массой -3,5В (отрицательное напряжение, по логике должно быть в районе 0 т.е. масса). вскрыл ЭБУ, обнаружил окислы по краю платы, отмыл, обнаружил отвалившийся пятак (перемычку между слоями) пропаял, подкинул ЭБУ на авто, ничего не поменялось, подозреваю что пробило ключ идущий на J4 пин, прозвонкой на плате выявить его не удалось, может кто-то раскурил этот ЭБУ и подскажет какой именно транзистор отвечает за реле насоса (т.е. управляющий пином J4)? Заранее благодарен за помощь.