Poltava_Alex

Все-таки цепок наелся. Вытянул двигатель, заменил цепь, все отлично стало.

Допустим... есть ли номинальные величины углов для этого двигателя в хорошем состоянии? И ещё. Датчик завязан на ЭБУ. А толкатель- механизм. В чём сила, если на сброшенной ошибке все параметры впорядке??? Все ездит, давление растёт и падает, как и положено. Ошибка выскакивает при повторном запуске двигателя.

Допустим... есть ли номинальные величины углов для этого двигателя в хорошем состоянии?

Сомневаюсь

Ребята, всем привет. Прошу помощи. Машина ездила отлично, без сбоев в работе. ВНИМАНИЕ: в двигатель никто не лазил, цепи и другое - не менялись. После замены масла загорелся чек. Погнал на диагностику. Вася показал ошибку р0088, высокое давление топлива. Заменили датчик давления в рампе. Результата нет. Грешил на тнвд. Замена - результата нет. Проблема осталась. При замене прокладки клапанной крышки осмотрели состояние двигателя. Он без дефектов, нагара и прочего. Цепь натянута по-моему отлично. Начали смотреть по группам. 208/209 углы -1/-7 соответственно. Группа по топлива показывает на хх то 34,5, то 50, то 60 бар. Глушим, запускаем двигатель - 110 бар. Сбрасывает ошибку. Давление стабилизируется на хх и падает до 35 бар. Стоит заглушить, опять чек, опят 110 бар. Сходу. Низкий насос давит 4,4 на хх, и 6,5 на прогазовке. Как будто клапан регулировки давления не понимает, когда и как ему работать. Подскажите, а то чёт идеи заканчиваются. Может клапан как-то адаптируется? От чего он берет сигнал для распознавания уменьшения/увеличения давления в рампе?? Я так понимаю, что у насоса задача одна, накачать. Привод механический то... а клапан не понимает как ему работать.