А что тут по железу, новое: коленвал, вкладыши в круг, вал стандартный, шатун новый по весам долго искал тяжелее родного на 5 грамм это в нормах допуска весовки при установке. Поршень корейский родненький с этого авто (остался после капиталки 4 года назад делали поршня меняли пара осталась один из них вернулся) . По запуску, двиг крутится так что не только 200 тут все 500 оборотов, по показаниям датчика, сканер OBD2, он показывает 2053,2 bar. новый АКБ, заряжен при старте показывает под нагрузкой 12,5в. Фазы грм.... Проверял трижды почему и рискнул быстрым стартом запустить. Двигатель на газу схватывает и глохнет т.к. Форсунки не дают топливо на них не идёт сигнал с эбу. Свечи накаливания рабочие, Проверял. Осталось попробовать заменить датчик положения распредвала и 4й раз проверить все метки грм...... Не может он по избыточному давлению уйти в локдаун? На катовских двигателях C-15 диапазон от 4 до 7 bar. Что-то мне кажется что мог допустить смещение по впускному валу на зуб так вовсяком случае описан момент в сети. Также проблема не запуска при этом всё вроде ок.....и датчик положения распредвала видит не правильность фаз не даёт сигнал на запуск....