d.dmitry

Точно, при пережимании обратки, по скорости скачка давления видно производительность, по манометру видно убитость насоса и без катания, главно недать ему остыть, нафига кататся время тратить.

Смотрел прошиву, чиптюн.про недаёт настроек по бензонасосу при пуске.

А с диагностики бензонасос врубить пробовали? Будет видно, мож это прошива с тюнингом:-)

Я неснимая обшивку с передних дверей врезал колонки на 16см. вроде, пионеры, но еле влезли, и провода подругому заводил чтоб стеклом невырывало. Я сначала дырку пропилил небольшую чтоб видно было в метале место. И расширял потихоньку пилочкой и плоскогубцами выламывал(ткань лезвием подрезал) по принципу ромашки, всё получилось но шурупики строительные использовал и для них сверлил отверстия. А лучше подиумы маленькие приколхозить - меньше с обшивкой парица.

На прогретом движке ошибку должно зажеч при таком. В вашей прошивке начало регулирования дк1 со скольки градусов ож начинается? Вы хотели дк местами поменять, поменяли уже?

Датчик коленвала и зазор от шкива, датчик фаз, свечи, зажигание, метки грм навсякий случай.

Там мощностного обогащения небудет.

Про Витька :-) я тут ничего неписал, если чё. А о матмодели 7.9.7 побольше вас знаю.

Как определили что неотличается? Ездить на ней пробовал? И какие нужны отличия, слово 'йух' в идентах? :-)

Кароче машину при замере незаводили даже, раз от фильтра шланг отсоединили.

Эта прога для адаптера ELM327, и усё.

Серый нагар вроде как норма для евро инжекторов (у меня на семёре до перепрошивки серый нагар был и бенз жрала). Про адсорбер и гравитационый клапан правильно написали.

Какой нагар на свечах? Фото выложите. А в баке давление - это клапан тугой в багажнике, на Евро2 клапан на трубке адсорбера (похож на карбовый девяточный с обратки), в багажнике под полкой динамиков мафона, надо его снять и сделать чтоб продувался легче, потыкать в него чтоб пружина ослабла. Ну и адсорбер должен работать.

И как на холостых должен расход воздуха изменится?

Вот пробуй.7.2 Калина I201CO58 прав.zip

Безпроблемность паулюсовских прошивок и сделала их популярными. В то время когда все делали прошивки на грани проблем с движком, паулюс делал с запасом для безпроблемности, комуто это ненравица - типа есть более прущие прошивки. С последними его работами незнаком, пишу о том что видел. Вот если у него на финал 2010 незвенит, значит запасик в прошивке для этого случая и пригодился.

Была такая двенашка с я7.2, с диагностикой сьехавшей, стояла прошива на фаст оборотах до 9000. Прошил (нефаст обороты) своей причём экономной, всё нормально в диагностике, и чел говорит - раньше она вобще неехала оказываеца.

Я пришёл к выводу что это отключение топлива в ПХХ даёт такой эфект.

Дымом проверяли или компрессором? Возможно ещё несовпадение меток грм, если шпонки на своём месте.

Если рхх исправен. То это прошивка такая. Моя калина на заводской прошиве тоже хреново себя вела при торможении двигом и нажатии газу.

Пак-загрузчик в.3. на адаптере написано, юсб?

Как проверяли?

#на ХХ АЦП ДД в пределах 0,6-0,75В# На хх обычно 0.3-0.4в вижу (а то и 0.2в). Вам хороший диагност нужен, с мотортестером желательно. По диагностике даже параметры не в норме, (двигатель заглушен)гофру резиновую после дмрв к лицу прижимаем и давление надуваем - шипит если то подсос гдето.

На его родном сайте http://www.almisoft.ru/doc.htm