drummer
-
Постов
20 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные drummer
-
-
Да я не боюсь, дело не в этом, хочется узнать как правильно, можно поднять тупо средний уровень, но не зря же другие калибровки есть... Например, должен ли находиться средний уровень шума между параметрами мин. и макс., которые я привел в пред. посте или нет?
То же интересует ! Поставил рвал нуждин, загорелся чек - высоеий уровень шума...а я и так слышу, что движок громко работает).Соответственно детонация детектица когда хочет...
-
Я использую датчик температуры наружного воздуха 2115-3828210 на 44 ноге Я5 там подтяжка 1 кОм.
Прикрепляю его тарировку, но если подключать его на другой пин, она изменится в зависимости от сопротивления подтяжки!
чего-то не открывается калибровка. залей её в какую-нить пршивку, если не сложно....
-
Нужна таблица Температура -Сопротивление для датчика температуры воздуха ВАЗ 21214 ITFSI-4 Нива-моновпрыск
-
параметры такие же , как и у датчика температуры охлаждающей жидкости. они одинаковые
волговского? эта таблица от этого датчика? Это точно?
-
Нужны тарировки датчиков температуры воздуха! Где можно найти? В первую очередь интересует Bosch TF-W 0 280 130 093 (Двигатели ЗМЗ, Евро-3)
-
может попробывать в режимах появления дерготни чуток изменить поправку?
Так если там смесь рулится по ДК, разве имеет смысл?
-
при таком раскладе вероятно, что БЦН и поправка глобально не соответствуют реальности или составы смеси далеки от 14,7:1...
Поправка выкатана по узкому дк, на ХХ коэф.кор. при лямда-регулировании был 0.97-1.02,
-
Стало лучше...но при входе в лямда -регулирование есть рывки....
Отключил регулировку по дк на ХХ, а то при переключении передач движок успевал входить в лямда-регулировании и при резком нажатии на педаль газа -рывок. Оставил регулировку на дросселях менее 50 проц. после 2750 оборотов. Теперь при входе в этот режим(переход на малом дросселе более3000 об.) -рывки..( Видимо придётся дк везде отключать(
-
А ты во вкладке лямда-регулирование подправь(возьми со штатной прошивки) таблицу ШАГ ИЗМЕНЕНИЯ КР ПРИ ПЕРЕХОДЕ.
стало значительно лучше! Оставил дк только на хх, рывков почти не стало.... спасибо!
-
А ты во вкладке лямда-регулирование подправь(возьми со штатной прошивки) таблицу ШАГ ИЗМЕНЕНИЯ КР ПРИ ПЕРЕХОДЕ.
завтра попробую....я вот ещё грешу на большое открытие РХХ - около 60 шагов на ХХ, хотя положение рхх в таблице прошивки 49.
-
1
-
-
и все же мне кажется проблема в УОЗ
есть П регулятор УОЗ - поробуй уменьшить максимальное и минимальное значение разброс УОЗ будет поменьше, токо сильно не увлекайся (+- 2 гр вполне чтобы почувствовать эффект), иначе ХХ начнет плавать
А разве П регулятор УОЗ работает в рабочих режимах? Он же для ХХ... С ХХ у меня всё ок, а вот при движении на малых дросселях, при выходе из ПХХ - рывки.
-
получится
что же править....? Сегодня пробовал опять включить регулирование по дк на ХХ и малых дросселях - сразу появились рывки...(
чуть уменьшил уоз малые дросселя около 2000 об., увеличил коррекция состава смеси при возобновлении топливоподачи , но толку мало....
-
я УОЗ прибрал стало терпимее.... ну еще скоростью изменения УОЗ можно побаловаться но в итоге получается овощь во всех диапазонах
Мне овощ не подходит)...Убрал лямдо-регулирование ,ПХХ поднял к 3000 об и 30 км.час. Всё едет замечательно, что в общем не удивительно, но боюсь , что расход будет.....не детский) Хотелось -бы всё же регулировку по ДК оставить на ХХ и малых дросселях. Или не получится?
-
Возможно рхх капец, я про это писал.
рхх в порядке
-
в дроссельной заслонке.
))) ...в какой таблице?
вообще вопрос был по расчёту добавочного топлива с использованием калибровок - GTCDR и таблица коэффициент коррекции GTCDR при переходе от TWAT. Как меняется кол-во топлива при увеличении значений?
-
Рхх другой попробуй поставь.
где?
-
как расчитывается добавочное топливо в прошивке j5ls_v43 при переходе с хх на рабочие режимы? ХХ - по дк, дальше дк регулирования нет. При выходе с ПХХ рывки, причём даже на скоростях ( и оборотах) где топливо не отключается. В прошивке есть GTCDR и таблица коэффициент коррекции GTCDR при переходе от TWAT - как они влияют на добавочное топливо?
-
не доверяю экспортом калибровки, плохо эта функция работает в ОЛТ(SMS),динамику не бывалая чертиться, рисовал все по точкам, если ты про 431 форсунки, то брал данные отсюда, сам на них ездию, вот еще дублирую со своей прошивки SPT571.
во!!! В твоём файле динамика похожа на правду!) Нормально всё импортнулось. В предидущем динамика В ДВА РАЗА больше!
статику сколько писал -4.336? или 4.444 ?
-
вот еще
Прикрепленные файлы
192cc BOSCH-0280150711(560)-2,5765.rar (519байт)
Количество загрузок:: 81
197cc BOSCH-0280150902-2,5953.rar (514байт)
Количество загрузок:: 78
212cc BOSCH-0280158107-2,6534.rar (513байт)
Количество загрузок:: 92
215cc Siemens Deka-1A-2,6936.rar (522байт)
Количество загрузок:: 89
245cc BOSCH-0280150905-3,0918.rar (512байт)
Количество загрузок:: 83
359cc BOSCH-0280150431-4,3360.rar (522байт)
Количество загрузок:: 83
662cc siemens-107961 (Deka Mototron 630)-8,0808.rar (533байт)
Количество загрузок:: 79
Это проверенная информация? Динамика для 360 очень большая - это так и есть?
переход ХХ- рабочие режимы
в Откатка, Настройка Прошивок
Опубликовано · Изменено пользователем drummer
да, спасибо, я до 10 град опустил. Правда теперь иногда в глушитель "стреляет" на пхх