__GS__

Кампания распространяется и на не гарантийные авто

Да и бесполезно его делать.Через день-неделю-месяц все повторится. К дилеру, по сервисной компании бесплатная замена.

Залёгшие кольца, недозакрытые впускные клопы, PCV, все то, короче, что ведет к пониженному разрежению. На горячую на хх какое разряжение? Ну и как вариант, бенз в масле.

Если отключить дк1, сколько вольт в дате? номер ошибки какой? Клапан адсорбера не завис в откр положении? коррекции? блок пытается управлять коррекциями? Сток?

Вас надпись на схеме "Glow system" не смущает?))))

Ага... starter.pdf

с этого элемента (F1004) со второй ноги идет управление реле стартера(плюс)-106pin pcm. Завестись должна, если замкнуть релюху

Вот.

Добрый вечер! есть блок от полтарашки, по внутрянке не такой не много. Тоже есть IC71 на элементе написанно F1004. Скорее всего это стабилизатор. Если надо фото, могу сфотать

Здравствуйте! И мне ссылку на правильный клон киньте. Спасибо!!!

Вы еепром трогали или нет? Судя по мигающему чеку, у вас изменились коды форсунок.(необходимо выполнить обучение малому впрыску) Либо ваш мод флеш обрашается не к тем областям епрома.

Еепром трогали? Если нет, то мод, скорее всего не подходит. По чеку- прогреть двигатель больше 80С, АТ-больше 60С, заглушить, подождать с минуту, завести, ни чего не трогать, подождать пока пройдут адаптации.(всю нагрузку отключить)

пред на катушки меняй и будет счастье

А если просто нажать на приборе "OK" ? когда просит включить зажигание.

а с другого блока bcm можешь читануть eep ?

Как я понял контрольки не на все EEPROMs считаются DENSO ECU Flasher-ом. Будут ли добавлены в будущем и будет ли развиваться проект? Либо флешер продается в таком виде в теме складки и неболее?

Здравствуйте! ALEX, подскажите, возможно ли будет к ключу DENSO активировать любые другие ваши модули?

горит и продукты горения смертельны при вдыхании. Но вы же не планируете пожары и оставаться в гараже при огне)))???!!!!! если будет пожар, то уже пофиг- пенополистирол, минвата.... все на выброс. пенопласт ни в коем случаее- гигроскипичен, испоряется, т.е. уменьшается толшина с годами, мыши грызут, активно на жаре выделяет стирол. Утеплять да- правильно с улицы. С ГКЛ на потолке не заморачивайтесь хлопотно, неудобно и дорого. Лучше профлист крашенный с толщиной волны 8-10мм, легок= не нужно массивный каркас как для ГКЛ, быстр в монтаже, не требуется дальнейшей покраски и тд., дешев. Ну или не дышаший натяжной паталок, опять не дорого и плюс доп пароизоляция. Минус- можно порвать.

насчет мышей и полистирола очень сомневаюсь.... а вот в минвате они точно вьют гнезда... А как у вас мыши попадут на потолок? подержите в руках экструдированный пенополистирол и минвату, про мышей в стироле сомнения сразу отпадут..

Приветствую! вообще изнутри утеплять совсем не айс! Влага выпадает ввиде конденсата на холодных участках (точка росы). У вас она окажется на границе бетон- минвата. Т.к. минвата пористый материал, следовательно пропускает пар, значит конденсат будет на бетоне по-любому. А стечёт он в утеплитель= постоянно мокрый утеплитель. Пароизоляцию делать снизу, а лучше, если минвата рулонная, размотать её внутри полиэтиленового рукава- утеплитель не намокнет, и монтировать удобно. Да и сложно сделать герметичную пароизоляцию на потолке. Возможно, лучше использовать пенополистирол в 2 слоя по 50 мм. в "расбежку". щели прилегания запенить, работать им быстрее и удобней, пароизоляция не нужна, и лямбда у него ниже.

считайте еще раз и сохраните в bin.

Приветствую! иммо офф заключается в FF вместо ID ?

только вин в моторник и прописать ID форсунок.

То, что блок выходит на диагнозу еще не говорит о том, что он исправен. От переплюсовки могли сгореть драйвера тех же форсунок. Скорее всего у вас 2 трупа моторников, вот и весь ремонт). А по L200 еще и после ремонта какой-нить косяк.)

Ща тут починим! давай по порядку- что случилось с первой машиной и как она перестала заводиться? пробег? и дата лист есть чем смотреть?