epsilon

Здравствуйте! Мужики, очередной геморройный случай. Приехал Cube на дописать смарт. Машина 2010 год, кнопка. Подключаю красный приборчик, пересчитал пин, разблокировал защелку, всё отлично. Он мне говорит поднесите ключ который нужно запрограммировать к кнопке, подождите, пока потухнет лампа иммо и нажмите энтер. Подношу, лампа не тухнет, пробую другой ключ, лампа всё равно не тухнет.. В чём косяк не знаю, но после этого в моторном висит ошибка P1610 Lock Mode. Ошибка не стирается. Родной ключ работать перестал. Нарыл, что вывести его из этого положения можно включая зажигание с интервалом 5 секунд 3 раза прописанным ключом, но беда в том, что родной ключ тоже перестал работать. После того как разблокирую защёлку, можно включать зажигание несколько раз любым ключом, но любой ключ его из ступора не выводит. Получается, что нужен запрограммированный ключ, которого нету, а что бы его прописать, нужно вывести его из режима лок моде. Замкнутый круг.. Мож кто сталкивался, есть решение этой проблемы? Прошивы бодика и моторного прилагаю. Правда без oem номеров. Не записал, если нужно завтра напишу. ecu_95640.rar bcm_cube_3_RL76.rar

Ну а раз всё хорошо закончилось, то вот смешной случай из последних: Делаем диагностику, машина "гавкает", ну или КХХ, или подсос воздуха, снимаю клапан, с ним всё хорошо, завожу машину, канал КХХ затыкаю пальцем, палец присасывает, обороты падают, но не глохнет. Коллектор пластиковый, прощупываю его рукой, в надежде найти подсос, но безрезультатно. Думаю, надо разбирать.. Захожу а бокс, и с ходу: -Короче, она мне два пальца обсосала, а дырку я так и не нашёл... И только потом стало понятно, что не все знают, что я там делал и понимают, о чём я))

Надо по каталогам смотреть))... Да там вроде болты подписанные)

Фух, пля.... Отпустило)))))) СПАСИБО!! Подкинул другую кнопку, и всё заработало! Как я сам не видел очевидного? Действительно всё указывало на неисправность НЧ части..

Час ночи, поеду домой, там думать... Если от меня что-то ещё надо, прошивы какие, или ещё что, пишите сейчас доеду посмотрю, скину. Очень надеюсь на Вашу помощь... Просто по моим мыслям, сцуко, должно работать!!! Где собака порылась, не могу понять....

Понял, спасибо. to emz Тетрис красный китайский, который вроде как их разработка. Название писать не хочу. Всегда для таких целей его хватало. Сейчас под рукой только он и ультраскан, завтра возьму гскан и опен порт, попробую запустить течстрим. Если нужно что-то конкретное, скажите, завтра поспрошиваю. Прошивы до и после ресета сейчас скину. to ovs Скажите, пожалуйста, получится что-нибудь, что бы в родную прошиву, там где 80бит, положить ключ с прошивы tango_1(0) или tango_3? И собственно, подтвердите мои мысли)) Что бы переделать это авто с 80 битной системы в 40, достаточно только заменить блок смарт кея, после этого заресетить блоки и вписать туда уже, например, другой 40 бит ключ? То есть покупать в любом случае нужно было ТОЛЬКО сертификацию? Просто сначала на разборке купил его и ключи комплектные, их брать не хотел, но чел сказал без них по такой же цене, думаю, ладно, хотел залить туда прошиву родную, и всё по-новой, результат выше (и при Add smart и при programming after reset - operation failure), думаю возможно айди заточен под 80 бит, мож косяк в этом (понял, что это не так, когда сравнил ОЕМ номера, они оказались одинаковыми). Так вот, чел с разборки, когда я брал айди, сказал, что он в курсе про такую переделку, что он 100% знал, что только сертификацией не отделаешься, якобы у него одно время брали такие комплекты с этой целью. Если не пиз....ит, то чувакам всё равно нужно было синхрить защёлку с этим комплектом, а это я так понимаю, нужно заресетить блоки, и опять прописать ключи, значит чуваки знали как это сделать, значит должны были знать что айди не нужен... Бред какой-то)) Блин, ппрошу прошения, что мнего всего пишу, просто мысли уже собрать не могу...

Что Вы имеете ввиду под радио каналом?

писец, заварил),.. Если ресечу блоки с разборки, когда подключаю тетрис, захожу "программирование смарта после ресета", прибор говорит сначала о том, что все процедуры должны быть произведени в определённое время, нажимаю энтер, прибор говорит коммуникэйтинг... Соединяется, говорит "Used position for programming: 7", нажимаю энтер, он опять говорит коммуникэйтинг, и всё, на этом долго думает, и говорит файлуре.

Смотрел ультрасканом. В том то и дело, запуска нет. Я понял, что ошибка появится после того, как машина заглохла через две секунды после старта., поэтому её и нет. Я просто думал, в других системах (например, Entry And Start) тоже появится какая-нибудь ошибка, допустим синхра с защёлкой, хотя такой ошибки не припомню... Да и вообще думал, что должна быть какая-нибудь ошибка, т.к. машина не завелась..

вот прошива (tango_3) с ключом, который у меня на руках. и прошива смарта с 40 битными ключом. Щас скину прошву, куда нужно покласть ключ. Родную. Вот прошива родного смарткей блока (новая папка). В архиве моя проба (это файл, где дописано vso) переложить тот ключ, который у меня на руках (это может быть не танго_3, у меня их несколько с прошивами(танго не всегда есть возможность воспользоваться, сделал сразу три)), безрезультатно, хотя думал прокатит. пробовал класть вот этот ключ. Точно. tango_1_0 Tango_3.rar SMART Toyota Fielder 2010 93C66 (89990-12080) 40 bit_tolko_s_razborki.rar Новая папка.rar tango_1_(0).rar

Дамп сейчас скину. Сейчас нечем прочитать смарт, но есть смарт от 30 приуса, и прошивка сертификации, в которую положен этот ключ тангой. Если это поможет, было бы очень замечательно. Мне достаточно, что бы второй ключ работал по низкой частоте. Может, как вариант, вернуть родные прошивки, когда полностью работает родной смарт (там проблема, что потом через диагнозу ничего не дописывается), и туда добавить смарт от 30 приуса (который уложен тангой) по низкой частоте? Если вы сможете с этим помочь, с меня причитается.

Совершенно верно. Сам не понял. В прошиве смарт бокаса, первый пейдж указан 94. Ключи 40 бит (с двумя микросхемами). И весь этот комплект снят с одной машины. После установки работает только по верхней частоте.

И ошибок нет ни в моторном, ни в Entry and Start.

Сделал ресет только ID, в рисовом красном приборчике есть пункт "Program ID Box with stereeng lock", не уверен, что это то, что надо, но сделал, красный тетрис сказал success, но в прошиве айди ничего не поменялось, общая ситуация тоже не изменилась. Если это не то, скажите пожалуйста, каким прибором можно сделать. Так же заметил, что когда ставлю комплект ай-ди, сертификация, 40 ключи, смарты работают только по высокой частоте, если ключ без батарейки поднести к кнопке, пика нет, зажигание не включается. Так же пробовал с нересеченными ай ди и сертификацией делать "Program ID Box with stereeng lock", так же в пршиве ничего не меняется, хотя говорить саксесс.

В голове сто тысяч почему, Объясните, гуру, что к чему... Кстати, при установке 40 битного комплекта, защёлка тоже не срабатывает, я так понимаю, при удаче с моторным, если таковая возможна, нужно будет синхру айди-защелка класть руками? Или перемычка не помогает, т.к. нет синхры с защёлкой, а он должна быть сначала?

Здравствуйте, мастера паяльника и программатора! Вопрос собственно такой, авто в названии темы, нужно было дописать второй смарт. Ключи 80 битные. Снял айди, смарт, заресетил, и после установки выяснилось, что блок сертифи сдох. То ли от параллельного подключения программатора, то ли ещё от чего, не суть... Такой блок найти оказалось затруднительно, в целях эксперимента был приобретён комплект айди, сертификация и два ключа с такого же авто, только 2010 года. Ключи 40 бит. ОЕМ номера айди одинаковые (89784-12030), блок смарт кей был 89990-12100, с разборки 89990-12080, После установки всего комплекта, со смарта двери открываются-закрываются, зажигание включается, но старта нету (в этом сомнений и не было), перемычка синхру с мотором не кладёт. Собственно, вопрос первый: можно ли подружить этот комплект с тем, что осталось в авто? Я так понимаю, синхра не ложится, т.к в 40 и 80 бит айди с моторным общаются по разному. Может можно заставить моторный думать, что он от системы с 40 бит ключами? Номера айди ведь одинаковые, значит разница только программная.. Так же пробовал в новый блок сертификации заливать прошиву от дохляка и менять только его. И вроде всё отлично, на смарте работают кнопки, включается зажигание, машина заводится, но.. при попытке дописать второй смарт, хоть после ресета, хоть просто добавить ключ, сканер пишет "operation failure" в том месте, где должен был сказать "поднесите смарт к кнопке" или "поднесите рабочий смарт к кнопке", если пробую просто добавить. Я так понимаю, всё таки, блоки сертификации железно разные, и заменить блок, оставив прошивку 80 битного не выйдет?.. Вот и думаю, что всё таки делать...

Я тоже за складчину обоими руками. Если бы автор организовал складчину для жителей этого форума, это и не позволило бы приобрести прибор шиномонтажникам за дёшево, и было бы отличным подспорьем мастерам. А так при нынешнем курсе доллара дороговато...

Что-то я погорячился с ответом... За ТК-Прог ничего не скажу, но цена наводит на размышления.

Так-то для полноценной работы с Тойотами эти приборчики курят... Да и вообще с Тойотами решают знания, а не приборы..

В усилке искали не мы)) Цену объявили 12500. В экспериментальных целях. Так согласен, маловато.. Но результат уже получен, сегодня поедет.

Пля! какой Mitsubishi, это ж Suzuki!! Совсем заработался!

Замечательно! Чуть позже поеду сниму бодик.

Здравствуйте!Suzuki Wagon R+ 2011 Потеряли единственный ключ. В моторном ключей нет. Я так понимаю, там пин. Вот прошива. Вопрос с чипом. Неподготовленный вроде через обд не зайдёт. Может кто помочь дистанционно? Или мож есть ещё какие варианты? ECU Suzuki Wagon R+ 2011 (0B-33910-82K2-0).rar

Здравствуйте! Разыскивается дамп от этого блока. Infinion XC2361A. Крэш значения не имеет. В блоке висит ошибка B1620. Внутренняя ошибка блока. Со слов клиента загорелась сама по себе. За какое-то время до этого был очень слабый удар в заднюю часть. В фаркоп. После этого, говорит, лампа тухла как положено. Соответственно подухи не стреляли, ремни не натягивались. Свою прошиву смогу выложить вечером. Сейчас прогер под инфинион не на руках.

Здравствуйте, уважаемые! Сегодня пробовал дописать чип на SsangYong Action 2009 год. В 100+ версия по ссанёнгу 18.20 Он вычитывает код из ЭКУ и просит его пересчитать в 8и значный пин. При каждом запросе код из мозгов меняется. Есть варианты пересчитать этот код? Гскана и кармана под рукой нет. Будет через пару дней. Хотелось бы решить этот вопрос быстрее.