alim

Приветствую всех! Уже месяц лежит сн900, спроса нет, решил хоть через комп прочитать ключи, для интереса. Установил программу с оф.сайта, версию показывает 1.0. После установки драйверов, выбираю нужный порт в программе - не соединяется. Нашел еще одну версию 3.20, если не ошибаюсь, ее где-то выложил Прохор, с ней с прибором соединяется! В чем может быть причина? Прибор обновлен, программа с оф.сайта, почему не хочет коннектится?

Прикольная прошивка, выручает, когда надо просто снести еепром. Слышал, что не на всех блоках работает. Кто-нибудь пробовал очистить иммо на блока с CAN?

Я тоже писал Роману о поддержке при покупке прибора " с рук", он написал, что лично от него поддержка будет, но доступа на его форум - нет. Считаю, что он вправе решать, кого оставлять на своем форуме, кого блокировать.

1****6 Остальное в личке

Был случай, у приоры после обрыва ремня загнуло клапана. После переборки двигателя, в одном цилиндре снижалась компрессия при перегазовке до 4000 об. Оказалось одна пружина "села", какой клапан не уточнил.

Здравствуйте! Недавно получил опком из китая, разобрал - процессор безымянный... это что, значит нельзя ставить обновления?

ДТ после остановки двигателя держится, ДТОЖ подкидывали новый, результата нет. Клиент не успевает приехать, обещал приехать в пятницу но не приехал. Как приедет - отпишусь об результате.

Посылку получил, все упаковано отлично!

У первого авто зубья на задающем диске были чем-то сточены, не прямоугольной формы, сначала думал он дает помехи, но во время незапуска искра и импульсы на форсунку есть, значит он не при делах. alexir, метки проверил, на маховике, ЗД и РВ стоят точно по мануалу. Пробовал по 3-4 раза с отключением ДТОЖ и его включением - без ДТОЖ заводится всегда...

Димарик_222, в прошлый раз проверял импульсы на форсунки, но напряжение на нем не мерил... Думаешь просадка и из-за этого мало впрыскивается топлива? Спасибо, надо будет проверить.... Обычно авто с убитыми ДМРВ относительно нормально заводятся при его отключении, тут как-бы заводится на 1-3 сек,, но обороты не развивает. Дт в норме.

Здравствуйте, уважаемые форумачне! Недельку назад диагностировал 2109, проблема была в незапуске на горячем двигателе, при температуре примерно от 88 гр. Двигатель как бы заводится на 1-2 цилиндрах, но на педальку газа не реагирует. Что проверил: Я5,1, J5V13H02. По сканеру ошибок нет, ДМРВ 1,055, ацп других датчиков в допуске. Компрессия 10,11,11,11, ДТ 3 (при прокрутке). Форсунки льют одинаково, 1 чуть переливает (на моем стенде при норме 50 мл, одна льет 53). Заменил прошивку и еепром, без изменений, Заменены: дпкв, дтож, их штекеры (были в плачевном состоянии), свечи. Клапана отрегулировал - в норме был только 1 впускной клапан, после регулировки результата нет. Было подозрение на стартер, снял осцилку дпкв, помех нет. Во время незапуска, если снять все вв провода и поставить на разрядник, то дают отличную искру. Авто с ГБО, по словам клиента на ГБО заводилось, но сейчас гбо не работает. Эмулятор форсунок отключал. САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ - если снять штекер с ДТОЖ или впрыснуть бензин в ресивер - авто заводится! Мысли закончились, отправил клиента к мотористу, т.к. был расход масла, + порекомендовал подменить ЭБУ. Вчера клиент звонит, моторист свою работу сделал, ЭБУ подменили, но проблема осталась. Отправил клиента к более опытному диагносту в соседний регион. Теперь сегодня точно такая же проблема на 21099, VS c прошивкой V5V13J02, точно такие же симптомы, ДТ в норме, форсунки были забиты, почистил, компрессия по 11. На ГБО с педалькой заводится. Прошу совета, что проверить? Что я упустил?

Тему можно закрыть, завел с помощью эмулятора иммобилайзера. Всем помогавшим спасибо!

Еще одна поездка к авто, еще один провал) На этот раз взял сканматик2 надеясь на обд, mvp, эмулятор карманскана CASCADE. Не один сканер с эбу не связался. При подключении иммо и моторника мигает чек. При подключении второго эбу с дампом из иммо декодера, авто завелся, специально пробовал 3-4 раза, каждый раз при включении зажигания чек не моргал, но на 5 или 6 раз заморгал. Прежде чем подключить этот эбу, я отключил блок иммо, каким образом блокируется этот эбу? Посоветовал клиенту обратится к местному спецу, у него есть все оборудование по новым иномаркам. Клиент говорит там ему отказали, сказали нет времени на него . Рабочую пару, которую я заливаю в эбу и иммо от другой модели, suzuki wagon, совместимы ли они с grand vitara? Год тот же, 1998.

В связке иммо+моторник никаких изменений, в моторнике с прошивкой из иммо декодинг (с ним двигатель запустился) есть изменения, 90 сменился на 4B. Завтра поеду пробовать еще раз, также попробую подключить MVP.

MASANY, автомобиля нет под рукой, поэтому приходится тут все спрашивать) YUKKA, насколько я знаю, у нас иммо серьезно занимается только одна контора, мою просьбу прочитать ключ за деньги они поймут неправильно... Прочитаю еще раз микросхемы и проверю какие там изменения.

Подключил иммо и моторник - чек моргает, запуска нет. Во второй ЭБУ залил дамп, обработанный программой immo decoder, с ним чек не моргал, двиг. завелся с первого раза... Решили проверить на втором автомобиле, сняли акб с первой (при заглушенном двигателе и выключенном зажигании), при повторном включении зажигания уже моргает чек на обоих ЭБУ. Что это, был дамп на 1 запуск или дамп сбился из-за снятия акб? На форуме полно случаев, когда синхра слетает при просадке АКБ, но чтобы из-за снятия портился дамп - такого не нашел... На счет связки иммо+моторник: Не знаю как на других авто сузуки, но у этих двух автомобилей ключи подходят друг к другу, поэтому не уверен, какой ключом пытался включить в первый раз... Из-за включения зажигания чужим ключом синхра слетит из иммо или моторника? У клиента есть эбу, который работает без иммо, поэтому он работает с любым ключом из той связки... Есть возможность проверить авто с помощью MVP, как думаете, он сможет очистить ключи из памяти и привязать другие? Чистых ключей нет, подойдут ли использованные на этом авто?

YUKKA, пока программатора ключей нет, чтобы вычитать ключ. Спасибо за помощь! Завтра попытаюсь проверить блоки на автомобиле. Авто находится в другом районе республики, поэтому нет возможности быстро опробовать разные варианты...

Наконец-то с вашей помощью выхожу на верный путь) Считал иммо, теперь вид как у других дапмпов с форума, считал микру из моторника как советует YUKKA, вид какой-то не такой... Нашел на форуме рабочую пару, переписал туда свои ключи, проверьте, пожалуйста, правильно ли сделал. иммо.bin93с46х16.binoki_immo.zip Если все правлено нормально, то сегодня поеду к клиенту.

читал упой. Да, вы правы, микросхема x24c01. как ее считать? упа справится? с микросхемой из моторника такой же вопрос, как ее прочитать упой?

Считал 24с01 из иммо, пропаял контакты, пробовал раз 5, считывается какая-то ахинея... Считал ОКИ из второго ЭБУ, проверьте, пожалуйста, с него дамп разрушен или нет. иммо.bin х16.bin Рабочий эбу.bin Попробовал считать еепромку с блока, на котором авто заводится нормально - там стоит другая еепромка, считать ее я не смог. Название bf85ad, это то, что я смог прочитать на нем. С этим эбу автомобиль заводится с другим блоком иммо и вообще без иммо.

www23, об иммо оф написал, потому что это марка у нас редкость, достать другой блок иммо и ключи будет проблема, к тому же автомобиль не новый... На счет дампа. У клиента есть еще один такой же автомобиль, поможет ли дамп его моторного? Дело в том, что с этим эбу ремонтируемый автомобиль заводится нормально.

Вы далеко находитесь, а машинка нужна к 17-18 июля, не успеем отправить/получить) Может есть какое-нибудь решение иммо офф?

По словам клиента, после ДТП в правую стойку, автомобиль стоял у маляра, там сел АКБ. После ремонта двигатель не запускается, хотя стартер крутит. У клиента есть такое же авто, переставил ЭБУ с него - покатался полчаса, все работает нормально. Принесли 2 ЭБУ HITACHI, с просьбой оживить хоть одного, один с пациента, второй куплен на разборке. Прошу совета, как оживить ЭБУ? С ним можно связаться "на столе"? Клиент был у электронщика по ремонту ЭБУ, он сказал удалить/отключить иммо. Пытался прочитать еепром M951G OKI с помощью UPA, может я что-то не так делаю, но дамп отличается от других дампов с форума. Запаял микросхему на плату SPI в середину (u5). 93с56.zip

Позвонили с просьбой оживить ЭБУ - после ДТП и просадки АКБ у маляра авто не заводится. У клиента есть такой же автомобиль, перекинул эбу с него - заводится и работает. У меня на руках 2 ЭБУ, с обеими авто не хочет заводится, но с третим эбу заводится... Как возможен запуск двигателя с другим ЭБУ? Может ли в третьем ЭБУ залита иммо офф? Как проверить, работает ли ЭБУ на столе? Автомобиль находится в 30 км от моей работы. Автомобиль Suzuki Grand Vitara 2.5 1998 г.в., ЭБУ hitachi 33920-67DF 067DF 2.5 E43 4AT

Как раз сегодня записался первый клиент по срс, чуть все жаление не отбили)))