bait

Это значит привести в состояние нового.

UPA и X-PROG 5 отлично читают этот проц, поднять IRQ и RESET.

Ни кто не пробовал MPC5554 им читать?

Замена блока решила проблему?

Тому кто это спрашивает, точно не пригодится. А так для расчета пина.

Проблема решается заменой EEPROM моторного.

Вот скрины состояния моторного, чередуются по кругу.

Мужики, аналогичная ситуация с C4 2009 года, моторник MEV 17.4 ключи видит, BSI с моторным синхронизирован, а вот статус моторного постоянно меняется с заблокирован на не заблокирован. Ошибки не дает потереть, активации тоже запрещены. Стартер крутит, периодически схватывает. Питания все проверены, CAN в порядке. Дампы BSI и моторника на первый взгляд адыкватные. PIN и ключи в BSI вижу 2шт, в моторном PIN 4шт. Собственно ищется не обученный EEPROM моторника под привязку. Дампы и фото прилагаю. orig BSI.rar Orig ECU.rar

Спасибо!

Здравствуйте! Не успел еще обзавестись приличным кальком. Посчитайте PIN для привязки ключей. Заранее благодарен! Orig 5wk48123 93c66.rar

В фокусе при наличии читалки чипов и прогера, ручками делов на пару часов, с учетом изучения дампов.

На 271 моторе эта "обкатка" очень часто заканчивается перескоком цепи и загибом клапанов)))

Карта для Olt,a под j5ls_v43 должна быть j5ls_v43i.j5

Пишусь!!! Хочу реквизиты.

Какая еще проволочка в бошевском HFM датчике??? HFM- Hot Film Meter Горяче ПЛЁНОЧНЫЙ датчик!

Ищется схема подключения ЭУР TRW на данном авто.

Готов потестить, как раз мотор собрал, надо катать...

На счет доджа: Там если лампочка перегорела, простая ее замена проблему не решит, пока ошибку из блока не удалишь гореть не будет!!!! Был печальный опыт.

Эт широкополосник.

Подбери что либо из этого Моя ссылка 13 пост.

Как вариант прорезанная контактная площадка под лампочку. Вот и не горит.

Нет не подойдет это MOSFEET атебе нужен IGBT у них разное управление.

А как на счет ДМРВ?