zhekaf

Может в программу внедрить команду atma? После всех безуспешных попыток подключения elm, программа запросит atma и если пойдут данные, то выводить на экран "отключить бк". Как то так.

Не надо мучить elm, не подключится он к м75 через программу:-) Подключить можно через терминал, но ...смысл. Со своим м75 через к-лайн работаю.

Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 или 1-2-4-3. Перепутаться как раз могут только 3 и 2. В программе разве не cделано так :1, 2(3), 3(2), 4?

Я на авто проверял, когда никак не мог подключиться. И тоже через elm327chat.

А работает ли этот параметр ? Уже есть у канадцев и чип elm2.2

И всё таки драйвер , зря адаптер подарил :-)

Подарил :-)

Проблема в драйвере,я думаю, потому как этот же адаптер с программой для win работал хорошо. И параметры и ацп и тд всё показывал. А тут 2101 почему-то до эбу не достучится никак :-), и причем не мог м75 взять. А с другими вроде и нормально работал.

Проблема давнишняя, что-то не то с драйвером для CH34x. Пробуй адаптер на другом чипе и должно работать.

Этот параметр есть в программе для микас 10.3, через шнур. И вернусь к отображению пропусков по цилиндрам. Что бы в программе было по типу такого :1, 2(3), 3(2), 4.

Логи надо сразу. Автору ппоблема известна, и работа ведётся.

Думаю, что темная тема раньше была лучше, контрастнее.

И никогда не даст доступ. СО регулируется только с вазовскими блоками россия 83.

Почти так, порядок работы цилиндров умз 4216 - "1-2-4-3"

Снова микас10.3. Чему верить? Думаю ошибкам, что выдает эбу :-)

А что проверять? Ошибочка по ИМ в программе есть. Опендиаг для виндовс включает вентилятор так 31 10 46 FF FF, а эта программа пытается так 304601, вот и не работает по этому. Наверно:-)

Может вот так надо?

Проверить пока не могу, как получится.. А по сути... в командах ИМ вместо 304601 не должно ли быть 311046__? И так по всем ИМ.

В программе разве есть такой эбу? :-)

МР7.0 , не работают ИМ

Это было и до большого передела. Думаю, что прыгает вверх, когда проскакивает ошибка USB ERROR и тд. Можно побороть? На Elm такая же история. Глюк только на блоках ВАЗ.

Проверить ELM на других машинах, если что, то адаптер в ремонт, проверить три деталюшки

Да нормальный у него ELM, у него просто к-линия замкнута на массу, или может бортовик сидит на линии сильно.

Что мешает программе через usb-k line подключиться к авто, в котором есть бортовик? Да ничего не мешает. Исключить __81_и не ждать ответ__C1 6B 8F_ и посылать только нужные __2101_ и тд. Так или иначе, ответ всегда прилетит правильный. То есть тоже самое, что не послать atfi, а типа через atbi. Эбу в диагностике уже от бортовика ведь.

Попробовал на столе подключаться к микас 11 двумя elm и с разными адресами(f1 и f2)через терминал. В чём я точно прав :-), что если эбу уже в диагностике, например по f1, то для F2 - atfi уже не надо. Даже наоборот плохо, no data иногда выскакивает, для f2 -достаточно atbi и всё работает с двух терминалов. Да и через F1 так же оба работают нормально. Подтверждаю свою мысль, что в программе, после atfi можно вставить atbi и всё будет работать и по f1, и бортовик и программа. Конечно при условии, что бортовик не опрашивает эбу с дикой скоростью, что врят ли. А если всё таки быстро, то затея не получится :-) Вставить в программу atma и выводить - отключит бортовик.