-
Постов
15 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные emercom26
-
-
Хотел спросить у местных Гуру... Меня тут терзают смутные сомнения, Микас льет бензин в открытые или закрытые клапана???
-
для работы с микасами 7.1 и 7.2 - самое то!
-
он очень глючный лучше полный 3-й
-
Специально для ВАЗоводов! Если при повороте ключа, насос гудит, и светится на приборке желтая мясорубка,то можно крутить стартер. Если авто не заводится, то смотрим наличие +12 вольт на катушке зажигания и форсунках. Если питания там нет, значит либо глючит сигналка ( блокировка ) или умерло гланое реле с предохранителем! Если Мозг исправен и искра есть значит самый главный датчик ДПКВ тоже исправен! Смотрим наличие бензина и слушаем форсунки щелкают или нет. Если все выше описанные условия выполнены а двигло не заводится, значит смотрим метки ГРМ и компрессию. Другого НЕ ДАНО !!! Машина может заводиться всего лишь с одним датчиком ДПКВ тк он самый главный!!!
Чуть не забыл.
ПРОШИВКИ САМИ НЕ СЛЕТАЮТ!!!
-
Доброго Вам всем времени суток!!! ИТАК отчет:
Были поочередно загружены любезно предоставленные Йориком прошивки.
Между первой и третей разницы никакой нет. Да они динамичны но расход 17-19 литров
Вторая не динамична и очень прожорлива на 10 литрах проехал 46 км
Была так же установлена прошивка от витамина.... Динамика на высоте но жрет............. дохрена!
На всех прошивках по прежнему приходилось изменять уоз в -15 гр. и запуск был как и раньше трудный.
Обратив внимание на все выше изложенные факты я начал анализировать, что не так, и о чудо..... ДОШЛО ......
Перекинув мозги, коллектора итд, я оставил 4-е бошевские трех контактный катушки (по 1 шт на цилиндр)
-получается следующие
C момента подачи сигнала от ЭБУ к бошевской катушке нужно в 2-3 раза меньше времени для вырабатывания искры в отличии от обычной!!!
Таким образом, ради эксперимента я изменил в прошивке 16 точек УОЗ при пуске на -10 гр, и пуск стал НОРМАЛЬНЫМ!!!
По этому чтобы никто не наступал на те же грабли ПРЕДУПРЕЖДАЮ !
При переходе с евро 3-4 на евро 0-2 меняйте катушки зажигания на стандартные от змз406, если такой возможности нет исправляйте в прошивке УОЗ на -10 гр, можно -15 гр.
ВСЕМ СПАСИБО, ВСЕМ УДАЧИ!!!
С огромным уважением Emercom26.
-
Большое Вам СПАСИБО!!! Буду экспериментировать, по итогам отпишусь.....Отправил в личку.
-
Если не секрет какую? или есть что то у Вас на примете? Сейчас стоит немного переделанная 625-яЕсть идея..1 шт ! Прошивку залить , шуструю и в меру прожорливую .
-
Когда стоял бош и жрал, я полез смотреть метки грм. Долгая история ну в общем поменял тогда все цепи, звезды, натяжители итд. НЕ ПОМОГЛО!!! Долгое время продолжал так кататься ибо халявный бензин был. Встретил в полях собрата на уазке - Патриот только с тентом как у газели, спросил сколько жрет, Он тяжело вздохнул и произнес цифру 40. Тогда я почувствовал себя счастливчиком.... Я конечно не такой спец как Вы, но может прояснит картину следующие обстоятельство:
Сейчас
расход на микасе 7,1 13-14 лит\100 км
Динамика отличная но меньше чем на боше
Запуск двс в холод плохой
Запуск двс 20-60 гр тепла хороший
Запуск двс 70-95 плохой
Может теперь у кого то появятся идеи ????? За ранее всем СПАСИБО...
-
Итак: C давлением разобрался,- Не помогло. Шпонки грм-это конечно интересно, но при подключении к двиглу бош ме17,9,7 все работает нормально ( только жрет 25-30 лит\100 км)
Эта беда была с авто со дня покупки 2008 года. Пока Ведровер был на гарантии естественно я пристал с глупым вопросом к официалам, на что получил ответ мол не парься это все обкатка, притрется. Потом работал в ментовке и с расходом топлива особо не парился тк каждый месяц на карман падало 1200 литров. Но вот буквально с конца 2013 года, это стало сильно меня бесить, после чего и был установлен микас.
-
Да точно! Проверено 4-мя разными транспортирами. Да если бы на -3 градуса ,а то -15 итд на -22 начинает появляться детонация...
а чего это у всех котэ на аватарках ))
-
Извиняюсь прошивка 625, рампа и насос с обраткой, давление топлива в рампе 3,6 кг.
в жизни я еще страшней
-
Мужики, я не пыльный ежик и тоже шарю в этих темах, не один год работаю автоэлектриком и имею 2 патента на изобретения, разговор не об этом. Вот уважаемый Йорик, скажите, есть микас 7.2 с 638 прошивкой под змз 409 который и установлен на мой змз 409, Дмрв 20.3855, датчики все от 406 го, как и должно быть, производительность форсунок исправлена лично под бош, но даже если не исправлять а поставить Siemens deka-1a, всеравно машина не едет пока уоз не сместиш в -15 гр? Из мат части скажу, что валы распредов на змз 409,10 и 406 двигле - эдентичны! Непонятно, почему такое смещение идет по сигналу, проводка тоже менялась на другую. Мне интересны Ваши предположения, тк сам уже голову сламал, незная куда уже лезть..... С Уважением!!!
-
Я из СПБ, сейчас заполню. Какая разница Микас 7.1 или 7.2, На любом блоке приходиться смещать Уоз. Машина исправна! Голову скидывал тк в цилиндры попала заклепка от 126 карбюратора, но это отдельная история.
Мой вопрос неизменен почему приходиться в моем авто смещать уоз итд на любом блоке с любой прошивкой ???
-
Доброго Вам времени суток!!! Подскажите пожалуйста о Великие спецы. У меня мотор змз 409.10 (Уаз Патриот 2008 гв)на котором раньше стоял Bosch ME 17.9.7. Вся эта зараза жрала около 25-30 литров на 100 км. Вооружившись кусачками итд, я вырвал оттуда бош и воткнул Микас 7.1 243,3763 000-01 с 541 прошивой и нитяным дмрв. Коллекторы, рхх итд поставил от змз 406, но оставил старые 4 бошевские катушки. Расход упал но машина как то не перла и только после установки УОЗ в -15 градусов поехало это все чуть лучше. Потом обзавелся микасом 7.1 ххххххх063 с 538 прошивой и новым пленочным дмрв, и после установки мне опять пришлось уоз ставить в -15 -19 градусов и RCO в -0.09 ставить. Расход стал 14 литров на 100 км на аи95. До всех этих танцев с бубнами, снимал и шлифовал голову и выставлял распреды по шаблону. Копрессия 1=14, 2=13, 3=13, 4=12. а теперь
ВОПРОС
Почему мне на всех эбу нужно выставлять уоз в -15 -19 гр.??? И почему это все плохо заводится ???
Прошивки Микас 7.1 (Газель, Волга)
в Прошивки ГАЗ
Опубликовано