goric

Renault Kangoo 2006г 1.5CDI-ошибка df-017 ABS -блок управления, диагностировал Клипом, ошибка не стирается, со слов клиента утром может пропасть, потом вылезти, разъем с блока снпмал, чистенький, но для профилактики промыл, все напряжения на блоке есть, по текущим данным диагностика показывает вращение всех колес, где рыть

Mitsubishi Pagero sport 2.5тд 2012г память 93С76 почистить креш мицубиси подушки.BIN

1.6,2007г.в, на максимальных оборотах работют, на пониженых -нет. Редуктор на моторчике вскрывал, там только программная шестиренка с концевичком ,положения счеток, и два провода на обмотку мотора. Управление идет с блока BSI, со слов владельца , подставлял на другую машину, тоже не работает( чудеса),в чем проблема

насос нашел родной новый, подскажите, что делать с колбой, восстановить по заводу, или обратку кинуть прямо в стакан(колба)

нашел в нете номер насоса Bosh 0 580 464 981,аналог V24-09-0004 Vemo,рабочее давление 1.5Бар, что можно воткнуть из бюджетного

снимали два раза насос в баке на СТО, и впаривали про клапан, вчера разобрал сам насос, в колбе паяльником умельцы сделали дырку, а шланг обратки повесили в воздухе. Восстановил все , как по заводу, машина завелась с пол тыка, но булькание почему то не пропало. Покатался денек и на пути домой машина заглохла, высветил чек Р-0003, низкое давление в системе подкачки топлива. Снял ошибку , машина не заводится, насоса и не слышно. Буксирую до дому, снмаю насос, а он аж парит, и горячий торба. Вообщем пришел конец. Подскажите , какой насос можно втулить,длинна его 11.5см, диаметр 5см на самом насосе никаких надписей, цифр нет, секретный

очередной раз снял насос в баке, в колбе , где он находится не нашел клапана, чтобы соляра не уходила при минимальном уровне в баке, есть только отверстие, чуть больше 10коп монеты, (до меня уже вскрывали или соляра съела)-вот почему при заправке больше полбака заводится с пол тыка. Подскажите , что можно заколхозить, на место клапана ,дачик давления поставил новый,мне кажется проблема в клапане в колбе. Оригинальная колба идет в сборе -и стоит кучеряво

фильтр

топливный фильтр в колбе, меняется целиком, стои новый, оригинальный с датчиком воды

виноват, поправил, очем говорит, если коррекция форсунок на холостом как у меня во вложении,как только включаю зажигание, по сканеру давление 3 бар, начинаю маслать стартером, падает в ноль, и только на 7 сек начинае расти, до 120бар и запуск, получается 1.5-2 сек достаточно для запуска

выскакивала ошибка Р0089-низкое давление на рампе, ошибка периодичная.У меня проявляется , проблематичным запускрм двигателя, маслать нужно минут 3, Вероятно ЭБУ при зтой ошибке блокирует насос низкого давления, в баке. В последнее время к этой ошибке добавилась Р0003- проблемы в контуре низкого давления Снял насос в баке,думал забита сеточка- все чисто, для уверенности продул промыл,заменил топливный фильтр, .Провел тест по сливу обрати форсунок,дедовски способом,при помощи шприцов- набрало чуть больше кончика для иглы.По сканеру заводится когда давление доходит до 120бар,после чего работает без проблем, не троит, не дымит, тяга и расход ,как до проблемы.Смущает одно, когда вклю зажигание в баке издаются звуки булькания, будто с обратки гонит воздух, при работе звука нет Редукционный клапан заменил,на новый, ошибок больше нет, но заводится так же долго в районе 15сек., с тройника обратки ТНВД-Р=ейка-топливный фильр , при вкл зажигании идет слив соляры, хорошей струей, при прокрутки стартером, по сканеру давление поднимается после 7сек., и 120бар -заводится Должно ли оставаться давление в рейке, и какое, вообщем я в тупике

знакомы купил китайский клон сканматика, с программой работает без проблем, подскажите его название,для заказа в китае. Состав G0280601, AttIny2313-20sv, и пару маленьких микросхем

не ленись, ищи в поиске,схем куча,принципиалок, под микросскоп, переходные пистоны,тосол разъел, а диагностику бери прямо с блока 71н,если не путаю,и отключи вообще ее от иммо и тд

релюшки заменил , но результат тот же, лак расстворителем убрал, надпись не видна