major6622

Б.у. блок он забрал. Будет пытаться ремонтировать...

В дополнении к теме. Клонировал привезенный б.у. блок без вскрытия комбиком. Флеш и еепром в начале темы. Человек клон забрал и ставил сам, т.к. авто ему далеко тащить. Дальше все проверял он сам (свечи, провода, массы). Авто завелось.

Спасибо за советы.

На контакт после ГР 12в подавал. Блок на связь все равно не вышел. 120 ом на кан шину вешал. На связь блок не выходит. Будем брать б.у.

Человек блок принес, авто на приколе за городом. Делал выездной диагност, сказал, что связи с эбу нет и сказал хозяину авто менять. Все. Инфы больше никакой. Да, чел не прикуривал, аккумулятор не садился. Просто сдох ( утром не смог завести авто)

Посмотрел питание на процессоре. Приходит не 1.5в, а 1.6в. 3.3в.-3.45в. Не думаю, что это критично.

На данный момент попробовал другой процессор запаять. Прошился нормально в БСЛ. Лил то что считал с донора (файлы вначале темы). Шьется без вопросов, но на диагностику не выходит.

в БСЛ он считался без проблем. проблемы с питанием были б он на связь не вышел бы по бсл

Считанное не получится проверить?

Принесли блок МТ80.1 с шевролет круз 1.6 с жалобой приехали, машину поставили, утром не смогли завести. Пытались делать диагностику- эбу на связь не вышел. Я блок осмотрел, никаких следов зелени, внутри все тоже в идеальном состоянии. На столе блок через диагностику не коннектится. При этом в БСЛ прекрасно считались флеш и еепром. Подозреваю, что проблема во флеш или еепром. Посмотрите пожалуйста считанное на предмет целостности. Может быть кто-то подскажет вариант решения проблемы. TC1762_int-20240111-142555.bin TC1762_eeprom-20240111-142715.bin

Показания датчиков температуры ОЖ, воздуха, давление во впуске, расхода воздуха- адекватные.

Тема не закрыта. Поэтому напишу сюда. Очень похожая ситуация с оборотами на Сузуки Игнис венгр 2004г. мотор Z13DT, мультиджет. Тоже висят обороты на ХХ 1000, ошибок нет. Залил сток- обороты все равно 1000. По сканеру обороты желаемые 1000. Снимаешь ДМРВ обороты устанавливаются на 800, желаемые тоже становятся 800. Отсоединяешь педаль газа, обороты желаемые и действующие тоже становятся 800. Со сканера обороты так же без проблем устанавливаются на 800, при всем подключенном. Как снимаешь управление обороты опять 1000. Говорят, что мог еепром слететь. Может, есть какие-то соображения?

Обновляюсь

так на мотор чипе тоже нет такой.

Нет информации, коллеги?

Авто Фокус 3 2015. 125л.с ПШ F1FA-14C204-FVB. Какую ставить из пакета последнего обновления?

Здравствуйте. Где взять схеу подключения gpt модуля, который продавался в свое время с BSL модулем Трикор?

Личку почистите нужно связаться с Вами

Вообщем пришел к вывод, что неисправен этот IMID. Внутри на входах сан (передается информация от внешнего ДТ) и аналоговом входе с АКПП все сигналы присутствуют. Далее эта инфа через входные цепи поступает на процессор UPD70F3368 c флешкой 24SC64. Кроме этого еще несколько флешей имеет место быть. Восстановить ПО к сожалению возможно технически, но нет исходников. Поэтому решили на разборке брать б.у. IMID, благо недорого стоит. Тему можно закрыть.

Тема закрыта. Сделано.

Авто в заголовке нужно скорректировать пробег. Микра 24С32. Дамп прилагаю. Нужно 95000км ford_kuga_2_2013_124498_24C32.bin

в лаунче х431 к сожалению нет mid. надо hds ку искать. непонятно почему дилеры его отфутболили.

Понятно что кан задействована, но по камере ничего не ясно. Команда по кан идет или аналогом как-то включается? Кстати в сервисном режиме все ОК, никаких ошибок

Нужна схема подключения IMid (мультифункционального дисплея. Нужно понять как дисплей переключается на камеру при включении заднего хода- по кан или аналоговым сигналом

Никаких мыслей? А документация на эту хонду никто не подбросит?