Valhala

Так для себя, пин 1**5?

Ну вообще-то известно где, в тунели правее от водителя, боковинку разбираешь. А стекло подъёмники таи без всякого блока должны работать. А Шнива какого года? А впрочем у и в новой тоже напрямую..

Привет, земляк, не секрет. Признаться, не знаю как они на форуме называются, но у нас в городе - InjectorLab. Можешь загуглить для подробностей.

Тему можно закрывать. Дело было не в ключе, а в привязке нового иммо. X-100 некорректно ресетнул, из-за чего нарушилась синхра моторника с блоком. Синхру помогли восстановить сторонние люди, машинка уже пару месяцев как ездит.

По мне, так мухой - 10 дней.

Продам X 100+, без кабеля и разьёмов,состояние нового(дисплей в плёнке). Обновления самые последние для этого прибора. Причина продажи банальна - обменял на PRO. Цена - 13500 рублей.

КакБЭ пол года уже прошло, я уж давно определился.. Ну отвечу, скорее другим, вдруг так же стоят будут перед дилеммой. ПО-5 для одометров хорош и точка, правда не для всех и не всегда так уж хорош. Если есть orange, должны быть и кальки, тогда никакой ПО-5 вообще не нужен. Иначе, да вначале ПО-5 и далее, сами поймёте что нужно..

КАК там прочесть эту гр..ую рамку. Я уже всё сделал, вовсюду её пихал, не хочет читать ключ и всё тут. Может есть какие-нть особенные нюансы по установке обходчика в данный автомобиль?

А что, Iprog+ готовит эти чипы??? Я думаю, там так же как и в Tango, готовит на какие-то emgrand с 2009 года. Но в те 2 авто (2012 года) чипы, подготовленные Tango, не прописались..

8 ключей в дампе

Что это за штучка такая?? Тем более, после которой перестала заводиться. А по теме, правильно говорят, на диагностику, а потом уже смотреть что и как.. Если штатную петлю не резали, а просто накидывали, ничего там не может произойти вдруг, много было поставлено и встречались ключи ни один десяток раз - всё без проблем.

Засинхрил, но толку никакого. На 2 секунды отключилась сигналка и по новой. Заводится не даёт. В Live пишет транспондер запрограммирован, но не обнаружен. Ничё не понимаю, куда рыть-то???

То есть, если правильно понимаю, их всё таки надо синхронизировать. Блин, думал eeprom перетащу со старого и всё...

Может кто-нибудь подсказать процедуру привязки ключа к данному автомобилю. Была проведена замена блока иммобилайзера. Пишу "старый" ключ с помощью x100, всё вроде бы кладётся, но авто не заводится и как следствие, срабатывает штатная сигнализация. Диагностика показывает, что неправильный тип транспондера. При этом в блоке иммо ключ есть, а ЭБУ как будто не принимает его. Так вот, есть ли какие-то особенности прописывания ключа, как собственно и адаптации самого блока иммобилайзера в это авто?

Рабочий(родной) чип пишется, стирается, ещё раз пишется без проблем..

Кто-нибудь в курсе, как подготовить чип под запись в это авто? Подготовленный Танго чип, не влазит..

Вопрос: кроме дилера решения нет по вытягиванию пина на это авто?

7936. Б/у пропишется только красный и только на чистый ЭБУ. "Чёрный" тоже подготовленный, чистый не ляжет.

Насколько известно, ничего нового не нужно, кроме разумеется, обучаемого ключа. С б/у "красным" ключом прописываешь новые "чёрные" на чистый моторный и всё.

Чем закончилась история? Как завели авто?

Может, может и не только это! А смысл??

А какая разница? На М73 в eeprom если залить все FF, то должно всё прокатить, иммо будет необученный и авто заведётся.

А что сделали? Хотя бы в общих словах..

А можно ли подключить к этой панели Orange5? Если да, то как? В списке PIC присутствует, но можно ли подключиться по аналогии с ПО-5, без разборки?

Да и зачем?? Отключается же по диагнозе сканером. И не надо ничего отковыривать...