Андрей1117

Постараюсь сделать лог связи с панелью FL !

Аналогичная проблема с приборной панелью Гранта FL . Если в ручном режиме делать попытку её диагностики на связь выходит ,но отдаёт не все данные . Ни тест ЖК ,ни Инициализация не проходит также .(инициализация нужна для того чтобы изменить конфигурацию ,и включить круиз контроль в данной версии ПП ,так как эта процедура выполняется только через Инициализацию ,чтобы панель смогла автоматом увидеть новый переключатель подрулевой для работы с круиз контролем !)

Все По для Января 7.2 от переднего привода встанут нормально что в 82,что в 31 блоки .исключение калиновские 21\22 блоки !

bersmo В ЭБУ залить прошивку для 1,5 двс ,например 203EL36 . Или воспользоваться аторскими продуктами ,для мотора данного об"ьма . У Виктора (Ледокола )есть здесь на данном форуме . У Мотор-мастера были на базе EL36 софта . У Паулюса есть перекалиброванный софт DO54(Финал 204DO52)для данного ДВС Да у многих других авторов имеется соответсвующие прошивки . Мотор 1.5 был серийным ,на него много кто делал свои творения на базе заводских ПО . зы:в начале темы много чего было когда-то выложено ,покопай,не ленись !

Лучше бы написал в чем проблема данного авто ,точнее что не так в работе того ДВс ,который там стоит . Так как диагностировать ,-ну разве что ошибки прочитать ,если они там есть ,Но зная, что такое БОШ1.5.4 это самый убогий ЭБУ из их линейки ,который мало чего в диагностику отдаёт.Скуден он на параметры ! Весь его принцип работы ,это только наличие датчиков ,те по принципу ДА\НЕт .А если датчики не так работают ,то он и этого некогда не скажет вам .Также ,не зная типовых параметров работы данного ДВС ,будет очень трудно делать выводы ,на что опираться то ,что есть правильно ,и что не в норме ,в этом также будет сложность .если вам тупо надо посмотреть ошибки,то этот блок любой кЕтайкий ЕЛМ должен прочитать ! Что-то из современных программ ,выше рекомендовали Опендиаг (можно скачать фри ферсию для винды ,или поставить на смартфон мобильную версию программы ).Она берёт данный блок ,скудненько по параметрам ,но кое-как читает (не думаю ,что китаёзы использую этого мамонта в своём двигле ,что-то там спротоколом намудрили ,-имхо )!На счет рапиновки раз"ьма и какой адаптер . Если там стандартная ОБД колодка ,то отсчет должен быть таким :16-+12вольт (постоянные )4\5 минус питания (масса) 7-линия диагностики(К-линия ).Но там скорее колодка старого образца .(вот тут бы фото того ,что там наворочено в данном авто !)

И главное ,регулировку производить на прогретом ,не мение 90гр ,двигателе !

Попробуй перепаять микрушки CAN_а (там их две одна TJA1040 вторая TJA1050 .Мне помогло .)

Ученик1970 Вы бы сперва на дату сообщения глянули ,а потом писали бы советы свои ,что ему сделать и что посмотреть ! .Его ведро давно мхом покрылось уже ,стоит у забора брошенная ....

Чтобы дать конкретный ответ на твой вопрос ,нужно точно знать что там сейчасв твоём Я5.1.1 .Нужны данные с диагностики ,хотя бы пункт какое там сейчас СО выставлено !Нет ничего ,поэтому советовать нечего в таких случах ! Твоя фраза ,где это находится ,-наводит на одну только мысль .Сам ты не чего не сделаешь ,так как не фига не понимаешь в том куда лезешь !!! Программ множество ,но без газоанализатора настраивать там что-то бессмысленно !

вскрой ЭБу и увидишь что там на плате .если неТ способности понять чего там и как,кидай фото платы сюда ,ткнём в нужную микрушку (ки )

3-или всетаки попытаться разобраться в причине ,почему греется .(А может и не греется вовсе .Просто некоторые считают ,что машина долго работая на холостых или,лазия на низших передачах, всегда должна держать 90гр .Но если вентиляторы включаются и сбивают температуру ,то всё работает штатно.Для того они и вентиляторы ! ) Ну а по делу ,если нужно ,то пункт 2 конечно ,-сделают в прошивке нужные режимы включения вентилятора под ваши хотелки !

musak Питание силовое ,как ты его назвал ,там вполне нормально сделано ,а вот МАССы,это бич всего первого калино-семейства ,да и не только ! Провод основной массы кузова сидит на краске ,хоть и затянут до дури гайкой ,которая упирается в говно-воронёную шайбу (эти ваще электричесво не проводят!!!) Массы Жгута ЭБу ,также на краске сидят в салоне .Да там все массы всех жгутов сидят на краске !!! Приходится всё разбирать ,очищать пятно контакта вокруг всех этих шпилек до металла ,и после всё собирать обратно уже ,с применением нормальных шайб еще вдобавок .

musak Первое что сделать раз это калина : 1.Произвести ревизию основной массы на кузов авто .Провод массы с минусовой клеммы АКБ на шпильку моторного щита (штатный провод сразу выбросить ,и установить провод нормального сечениния не мение 10 квадратов ).Пятно контакта вокруг шпильки на моторном щите зачистить до металла обязательно(воронёную черную шайбу выбросить от туда ) !!! 2.также произвести ревизию крепления силового провода массы стартера на шпильке крепления термостата на головке двигателя ! 3.Если на калине 16_ти клапанник,то проверить крепление провода масс жгута ИКЗ на головку блока . 4.Масса панели приборов приходит в раз"ьём панели из жгута ЭБУ !!! 5.Проверить крепления масс жгута ЭБУ на шпильках под шумкой в районе мотора отопителя (да сложно туда влезать ,но нужно сделать это обязательно !) Если всё это не поможет ,а должно ,то менять панель приборов .Были на калинах такие ,которые уходили в ступор сами по себе (завод признал в своё время это гарантийным случаем .И именно Счетмашевские ПП(какая-то их партия ПП ) были косячными на калинах !) зы:Ну а на счет 24вольт , Не надо слушать горе-диванных экпертов-диагностов (когда руки из причинного места,а голове кефир ,больше ничего путного таике диагносты посоветовать не могут ,лёжа на диване перед монитором ).

Вот они и ремонтируют руководсnвуясь тем ,что блогеры пишут .Весь такой ремонт сводится обычно к такому :Да фигня там всё,там делов то на пять минут .я там вот эту хрень заменил и всё наладилось . Вот и меняют всё подряд ,-а вдруг ?!

inferion В свободном доступе точно под Я7.2 да еще под 126 ДВС нет ничего .Эбу с данным мотором с завода не шел ,это раз .Работа с кондиционером там заложена ,если использовать софт 205D054\57 .Но в те далёкие времена ,машин не было с кондиционерами ,и толком не кто этого не делал в прошивках .Даже сейчас, из множества авторов ,практически Не кто так и не уделил этому моменту ничего в своих прошивках . Покапай прошивки от ММК,этот деятель вроде как фигурировал в своих складчинах на Я7.2 адекватную работу с кондиционером !

Это мульти драйвер ,на нем сидит много чего ,считай вся перефирия ,которая висит на движке .Если где-то что-то в неадеквате ,те как уже выше написали ,всётаки есть где-то коротыш ,то будешь убивать их пачками ! БОШ сам по себе блок не убиваемый ,при условии что вся перефирия не делает ему мозг .Ты же спалил ремонтный и новый ЭБУ ,поэтому ищи с пристрастием ,потроши проводку ,где-то что-то лежит на массе или попадает на плюс 12вольт .скороее именно на +12вольт ! зы:Калина то с каким ДВС ??? Смотри внимательно жгут форсунок ,если это 8ми клоповая . если 16_ти также жгут форсунок и жгут ИКЗ У жгута ИКЗ массу с пристрастием ,прям дербань жгут и проверяй все там скрутки и обжимки !!!.Также у 16_ти клапнного ДВС ,смотри крепление(если оно там еще присутствует ) На ГБЦ ,с угла ,где маслозаливная горловина ,ка кответные провода раз"ьёма ИКЗ и Форсунок с ДФ проложены .Бывает крепления на кронштейне обламывают и весь жгут трется об угол ГБЦ или на рампу ,там гайка рядом стыка рампы и шланга подачи топлива в рампу !!! С пристрастием осмотри жгут в районе картера сцепления ,там он проложен и может перетираться об планку ,на которую его крепят на заводе . Смотри датчик скорости и его раз"ьём .Проводку до КПА !

Скорое всего ответа не будет .Человек сам с помощью данной темы на форуме хочет починить свою авту .Но как -то экстрасенсорные способности у людей закончились ,да и не когда им ,они ,профи , всёж как никак еще что-то делают ,им некогда кота за феберже тянуть из человека и выжидать сутками ответов .То там дела скорее всего так обстоят .намучался ,и бросил свою ласточку ,авось может кто и ткнёт пальцем,мимо проходящий , в нужное место, или само рассосётся,-каким-то чудным образом .

Есть такое возрастное состояние у мозга ,и называется это моразм !

Судя по тому что вы пишите и что вам пытались об"ьяснить в этой теме ,Вы НЕ фига ничего не поняли !!! да ну и ладно ....

Если нет в комплекте ключа с красной меткой ,в котором установлен мастер-чип ,тогда : 1.Покупаем новый(чистый )мастер чип и вставлем его в корпус ключа с красной меткой (если таковой имеется ,но там внутри чипа нет.Если нет ключа ,придется его преобрести и нарезать его по тому ключу который есть в наличии и после уже вставить в него чип ! ) 2.Прописываем чистый дамп ЕЕПром в ЭБУ ,у вас же Бош797+(ЕЕпром прописываем в том случае ,если система была ранее обучена ,а его родной мастер-чип с ключом утерен ,или отсутствует как таковой в наличии !) 3.Производим обучение ключей (как делать ,выше выложили по пунктам ) Если всётаки ключ есть и в нём стоит чип ,которым обучали или не обучали некогда систему ,но он там есть ,тогда обучаем систему и все те ключи-пульты ,которые есть с машиной в комплекте (как правило ,на калинах шел один ключ с красной меткой и чипом внутри + ключ-пульт )

ТПЭ1.180.012.16.2 для вентиляторов СОД шнив и калин с параметрами 180 град 12В, 16А. ближайший их аналог (но лучше на 20Ампер ставить !) TZD-216 (16A) S3M5 E5A184

Я бы послал бы такого установЩЕГА далеко и по тупой его голове бы еще хорошенько настучал бы !!! Если Твоему БН нужно время ,то это не БН уже давно !!!Нормальная топливная ситема мгновенно обеспечивает в рампе нужное давление ,это раз .Любая система сама в автоматическом режиме переключается заблаговременно !!!Всё это зависит от мозжечка настройЩега ,но они ,ка ки всегда у нас тупые олени ! Вот поэтому я и не работаю с этими самоварами .Сперва все это через одно место на впихивают в свою машину у таких горе-установщЕгов ,а потом ,мне же владельци начинают мозг выносить ,типо оно чой-та не так работает даже на бензине !Газ Это вред для наших убогих Двигателей ,особенно 8_ми клапанных !Мнимая всё это экономия !

MR_GBO4_Startpower 2010 B103ER12 v2 это ПО под 1.5 мотор ,а у тебя 1.6 !!! А зачем работа бензонасоса ,если твой двс работает на газе ,зачем ему напрягаться то в холостую ,и гонять бенз по кругу через себя, сливая его обратно в бак?! Заводимся на бензине ,потом переключаемся на газ и ездим .На определённых оборотах ,как правило за 4тыщи ,система автономно переходит на работу на бензине (зависит уже от конкретных настроек !)И Бн снова в эти моменты начнёт свою работу !

Ну так ты об этом только что написал ,а до этого ,всё началось с выяснения типа ЭБу ;) Cтавь и прошивай калиновским ПО тогда .Но стартповерские ПО это модифицированные ,специально под работу с ГБО прошивки .там нужну внимательно читать, или узнать у автора прошивок ,по какому принципу там заложили управление ,чтобы правильно всё скоммутировать ,и после управлять режимами работы таблиц в таком ПО !!! Почему калиновское ПО ,больше шансов Не остаться без работы вентилятора СОД.Софты калина ,поддерживают две скорости работы вентилятора ,и если ,как я уже выше писал ,в твоей проводке ,штатно с завода ,реализован только один канал управления, и он сидит на 29пину ,то установив ПО от самары (на базе DR17 )то там не будет включаться вентилятор СОД ,так как в таких ПО управление вентилятором осуществляется по 68 пину !Поэтому переноси пин в ответном раз"ьеме с 29 на 68 позицию .тогда будет вентилятор включаться на обоих версиях софтов и на DR и СR !!!

Платы у данных ЭБУ разные .У обычного 797 блока своя плата со своими деталями ,у плюсового своя . ПО для обычных 797 имеет размер 512кб ,у плюсового 832кб . Как уже выяснили ,что у тебя блок 797+ ,поэтому над обычными можешь не заморачиваться даже (если ты конечно не имеешь в своём арсенале еще кучу разнообразных ЭБУ ,а хочешь только заморочиться с конкретным ЭБУ ,который стоит на данный момент в твоём авто !!!) Что ставить . На калина 1 будут работать все ПО ,которые были выпущены заводом для данного плюсового блока .Но есть нюансы . Нюансы в комплектациях . Есть ПО под нормы токсичности Е2 и Е3 , там гдебыло изначально Е2 ,Е3 работать будут ,но будут ошибки по отсутствующему ДК2 и ДНД(датчик неровной дороги )в таких комплектациях .также могут быть небольшие проблемки с включением вентилятора СОД . Также можно ставить и ПО от Самар ,Те DR17 софт и прочие ,но обязательно проверить работу вентилятора (в некоторых ранних версиях К1 управление выведено из блока на 29 пину было в проводке ,а софты "Самара" работают только по 68 пину в стоке !).Это означает ,что если в твоём авто управление враз"ьме выведено с 29 пина в проводке ,то записав в блок софт DR17 или любой другой Самарасофт ,не будет управления вентилятором сод (он там программно реализован на 68 пину !!!) Из калиновских софтов на твоём авто будут работать : В101CR01 это Е2 управление по 29 пину и отсутствует в ПО поддержка ДНД B103CU03 это Е3 управление как и по 68 пину (первая скорость вентилятора ,включается на +101гр )и по 29 пину (вторая скорость,включение на +105гр !),также отсутствует ДНД в ПО . 104CR01\02 Этот софт также будет работать ,но будет ошибка по ДНД и по первой скорости включения вентилятора (68 пин провиснет в воздухе и драйверная диагностика блока не увидет нагрузки ввиде обмотки реле первой скорости )!!! На счет альтернатив ,Можешь ставить обычный тюн Старповер (если он у тебя оригинальный авторский ,а не хрен знает где скаченный !ГБО версии нафиг тебе Не нужны !!!)Прошивка Е2 ,отключен ДНД ,два канала управления вентилятором СОД . Тонкости работы некоторых софтов на калине ,где вентилятор выведен на 29 пин в проводке авто : Все софты от самар ,в стоковом варианте работают только по 68 пину !Если программно сделать управление по 29 пину (нужен редактор!!!)При включении зажигания,ЭБУ будет на одну секунду дергать реле включения вентилятора.также этим страдют калинософты :101,102 и 106 . Калинософты избавленные от этих причуд это 104 и 103 софт Для избавления от данной программной фичи ,нужно заранее в ответном раз"еме к ЭБУ ,переставить провод с 29 пина на 68 !!!Тогда с любым софтом будет адекватная работа вентиялтора СОД . Если оставить как есть ,то на САМаровских софтах работы вентилятора попросту не будет ,а на калиновских или будет подд"ергивать вентилятор ,или он будет работать по второму каналу ,что не совсем хорошо будет ,порог включения второй скорости там равень +105гр !!! Так что, думай сам уже ,что и как !!!