serg_ant

Сделал моторный новым, ввёл в эксплуатацию. Завелась.

Похоже просадка напряжения была во время запуска, теперь стартера с ключа нет. Замыкаю реле напрямую - крутит. Ошибка в моторном по датчику наружного воздуха, полученная из щитка приборов. В замке ошибок нет. Данные в замке , данные в моторном . Если моторный и замок по КАНу разъединить, то данные в моторном меняются и ошибки появляются по соединению с замком и доступу. Куда копать? Пытался прочитать флеш в моторном комбиком в БСЛ - не получились. VIN WDB2037461A457437

Блин, EFfI не правильно крипту вписал. А чтобы В2352 пропала надо катушку на замок одеть. Завелась.

Притащили из другого сервиса. Там моторный хотели поменять, поменяли вин и начали шить ключи. И пипец. Крипта к старым ключам уже не подходит. Пробовал ключи писать Х100про и Ланчем, не пишутся, после ввода кода ошибка вылетает. Выдаёт В1А25 не верный ИД. Ещё появилась ошибка В2352 неисправность антенны. Но накачка есть. Иммо сейчас на проводах висит. Когда в катушке нет чипа выдаёт В1А35 ошибка чтения и диод на тестере короткую вспышку делает. Когда чип в катушке В1А25 не верный ИД и диод делает серию вспышек. Т.е. антенна вроде работает и иммо наличие чипа видит. Откуда В2352 неисправность антенны? Выпаял плату и припаял свою катушку, без изменений. Заказал БУ иммо, приехало и в нем В2352 неисправность антенны. Чё делать? Гляньте мой дамп, я туда 3 ключа ЗедБулом положил. Два 7936 и один CN3. Я с помощью CN3 кстати крипту увидел, в CN900mini. 93с66.bin 24с16.binэто считал. зедбулл 24с16 zb3.bin

Ищу сток Chevrolet Captiva 2008 г, 2.0 дизель EDC16C39. Иденты со Сканматика, Кесс даёт SW: 0123456789

Ехала, попала в ямку, заглохла и больше не заводится. Нет давления в рампе. Насос возили в Питер проверять, сказали в порядке. С обраток форсунок и рампы не льёт. С подачей нормально. Интересует принцип работы регулятора на насосе, он подачу ограничивает или лишку в обратку сливает, и какое положение у него нормальное - открыт, закрыт? Управление с ЭБУ на него идёт. При управлении с компа щёлкает. Ещё есть пара ошибок. Одна по датчику воды в фильтре - думаю можно пока пропустить. А вот вторая 0332 - Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 4 - ток ниже нормы или обрыв цепи. Проводка в порядке, перекидывал разъём на 3-ю форсунку, без изменений. Но больше всего смущает, что при снятии разъёмов с других форсунок аналогичные ошибки не появляются. Хотя в Инсайте расшифровка на эту ошибку больно мудрёная, но одна из причин появления написано "Неисправность или повреждение модуля ECM". Вот и я уже думаю на ЭБУ. Отсюда вопрос, как он разбирается, ни чего там не оторвётся. 332.pdf

вот CARPROG Motorola HC08 programmer manual.rar

А история какая? Ехал и заглох, утром не завёлся, мотор перебрали и не завести?

Насколько я помню, ему ДПРВ для запуска не нужен. Заводился с отключенным. Нашёл вот у себя с рабочего.

Ну я ведь дамп моторного прикрепил. А разве он может быть разным?

Как правильно T**S или *TS*. Или методом тыка? me 7.4.4 25c16_.bin

Вопрос почему негоден. Если по причине смерти мотороллы, тогда тема закрыта. Если причина другая - пересаживай мотороллу и на заработанные деньги купи чего нибудь типа икс-прога.

Там скорее всего типа этого ЭБУ MC68HC11F1 Ну если читать нечем, надо пересаживать. А почему решили менять ЭБУ?

Проблема ещё не решена. Машина ездит на прошивке от мт22.1, но мотор работает не корректно. Пин 6513. Моторный еепром я сам подправил. Идентификатор BAFC вообще отсутствовал, а в строке 120 вместо 6513996D38A802 были нули. 6513 и 996D38A802 повторяются ещё 3 раза. Заливал еепром с аналога, сбрасывал пином 476E и перепривязывал. Перезаписывалось только в строках 120 и 300, ещё две записи оставались старые. Может сканматик там чего не так делает? Мои скромные познания в иммо закончились, хз чего делать. 95040 x60 immo.bin motor_22p1EGener888888_.bin analog_MT22.5_BAFC.bin

повтор