bessw

to mod1958 Огромное спасибо за логи. Теперь есть над чем подумать :)) Ещё лог ЭМУР в движении с "выписыванием " произвольной восьмерки на асфальте. Предполагаю, что ЭМУР российский, т.к. с Mando -связь не состоялась. Прилагаю в формате *.doc скрины окон всех режимов, в которых производилась диагностика, может пригодится для анализа. Состояние ИММо - активизирован - неверно. Я думаю это связано с тем, что "Электропакет Приора" еще не включен в список диагностируемых блоков. СНПБ в определениии комплектации указывает 4-х канальный, но при диагностике определяет, что "подушка пассажира - отключена". Т.е. - так и есть...,подушка только у водителя. Dell 530, WinXP SP3,COM ports - "железный", адаптер Мастер КИТ. Связь установилась автоматически в соответствии с параметрами "по умолчанию". Проблем с определением конфигурации (комплектации) не было. EMUR.rar Скрины.rar

У Виктора в планах в первую очередь контроллеры ВАЗ. Прочтите все посты, вам станет понятно.

А переключить с суточного на на общий пробег кнопкой не пробовали? Длинная кнопка торчит на приборной панели :AllSmail (3):

Тестил версией 1.3.2 Приору. Соединение установилось при неработающем двигателе. Параметры на экране отражались корректно. В логах - есть некоторе несоответствие. В частности температура ОЖ при пуске. (не знаю для каких целей это отображается), и сигнал с датчика неровной дороги. не изменяется. Это то что заметил .ReadLogs 2.1.4.1 не отражает в расшифровках лога скорость автомобиля и обороты двигателя, - 2.1.4 :AllSmail (6): Напряжение ботовой сети в "Параметрах" и Кодах АЦП различное. LOG.rar

Dell Latitude 530? Celeron 1,8 Hhz, 1 Gb ОЗУ, СОМ порт - "железный", адаптер - Мастер Кит NM9213 , ОС - WinXP_SP3. Лучше всего выходила на связь и определяла комплектацию версия 1.2. Но не было стабильности связи. Сегодня тестил 1.3.1 При неработающем двигателе программа не смогла установить связь для настройки параметров файла конфигурации, хотя соединилась и выдала произвольную информацию о комплектации. . Логи прилагаются, раздельные. При парметрах "По умолчанию" и после вмешательства в настройки пользователя. ЭБУ Bosh 7.9.7 Приора, 1,6 л, 16 кл. Пдушка - одна, АБС -нет, Климат - печка, электропакет - Приора После запуска двигателя параметры диагностики ЭБУ стали читаться прогой. Детально не анализировал, немного проехал (лог в динамике). Анализировать корректность отображаемых парметров буду на досуге . В логах всё есть. :AllSmail (25): 09_05_LOG.rar

Спасибо, буду разбираться...

Спасибо за подсказку где смотреть. Буду пытаться разбираться сам (с Вашей помощью) :AllSmail (3):

Лог прежний, с "бяками". Версия 2.1.4.1 раскрывает ответ блока начинающийся (заканчивающийся) байтом 96. Это "Коды АЦП". Это то , что я видел в первый раз в "провокационном" вопросе и смайликами.. Есть ещё проблемы. Прилагаю копии правой части окна программы ReadLogs 2.1.4.1 и, прошу обратить внимание на значение уровня "Напряжения бортовой сети". В "Параметрах" и "Кодах АЦП" они должны быть одинаковы. P.S. ...и ещё есть строка ответ: начинающаяся на 84 f1 10 70 0c 01 ff 01 (Запрос: 83 10 f1 30 0c 01 c1 )...Что это? (для непосвященных, если можно??? (Пожалуйста!!!) Для_mol78_V2.1.4.1.rar

Лог ECU, при запуске программы. и не расшифровывается ответ начинающийся (или заканчивающийся, как на иврите)с байта 96 .. .. и т.д. И ещё "аддитивная составляющая -1380%... Это может быть настолько "накручен" программой ЕСУ параметр? Прилагаю лог с этой бякой...ECU.rar и с ответом начинающимся с 96..ECU_96.rar ECU.rar ECU_96.rar

Извините, сегодня повторить вчерашнюю ситуацию не смог. Очевидно выбрал в ReadLogs профиль B154_Я5_Я7. Очень похоже. Цифры в параметре часового расхода были в пределах 500 л, напряжение бортовой сети 800 с хвостиком, и много чего еще. Даже в отдельной строке читались "Коды АЦП" с неестественными цифрами. А ускорение -6,226 g на недвижущемся автомобиле? Оно не должно быть равно нулю? Бывают неожиданности в работе:Прилагаю скопированную информацию с правой части окна программы ReadLogs Для_mol78.rar

P.S. Прошу прощения, на машине служебной (т.е. на работе) - скачал, все работает и лог взял из своего сообщения, которое отправлял Виктору. Вечером дома просмотрю, что за лог я исследовал. В этом почему-то я не обнаружил коды АЦП. А вчера ответы следовали поочередно: параметры - коды АЦП и т.д.

Вот лог , в данный момент распечатать не могу P.S.Программу скачивал с letebit.net Возможно размещенная Виктором в "шапке" темы - что-то другое, хотя версия одна и та же. ECU.rar

А Вы обратите внимание на номер версии. Предыдущая была 1.2в, следующая - 1.2в2. В шапке скачивать...на 1 странице

в расшифровке лога ЭБУ 7.9.7 -- сплошные ошибки. Коды АЦП А вообще неплохо, из "абракадабры" человеческим языком отображено... СПАСИБО :AllSmail (6):

На первой странице, версия 2b2.предыдущая была 2b (betta)

Проверил версию 2б2 на "Приоре".При параметрах связи "Цикл и.."=0 программа не распознала СНПБ, САУО/САКУ - "Отопитель", так оно и есть. При значении "Цикл и.."=3 - Система НПБ распознана как 4-х канальная, 2 подушки, я так понял из собщения. ИМ вроде бы как работают, искру на свечах не видел, но думаю, что она есть, по изменению извещения в программе "Включено" на "Выключено" Форсунки точно работают, т.к. запуск после манипуляции с ними был затруднен, "переобогащение смеси" явно АПС не распознало, чего я и не ожидал, т.к. со слов автора программы он интегрирован в "Электропакет Приора" АПС не активирован на автомобиле, программа выдала информацию, что "Активирован" Связь обрывалась при попытке диагностировать АПС. ЭБУ Бош 7.9.7, Адаптер от Мастер Кит, Железный СОМ порт,Dell Latitude 530, Win XP SP3, Celeron 1,84 GHz, 1Gb ОЗУ/ LOG.rar

Попробуй почитай статьи по диагностике здесь.. http://avto-remont.com/

Просканировал новой версией Приору.Изменения есть в работе программы. Связь устойчива при параметрах автоматически установленых при первом запуске этой версии.При выходе из программы система выдала сообщение о том, что в"Программе произошла ошибка..." с предложением отправить её для анализа на Майкрософт.Логи после закрытия программы сохранил отдельно. Программу запустил повторно, вышел из неё уже без "сообщения об ошибке" . Лог повторного запуска тоже сохранил. Загрузка процессора при отображении графиков колеблется от 20 до 45%. Скрин прилагается. Возможно это антивирус "напрягает", отключать не пробовал. В режиме диагностики - максимум 8%. Напряжение бортовой сети - разные значения в кодах АЦП и данных из ЭБУ. Не претендую на абсолютно исправное состояние электропроводки, но проблем пока не было. Возможно где-то масса начинает "подокисляться" (ржаветь). Автомобиль круглый год на открытом воздухе, зимой - на дорогах соляные ванны и туман . Год выпуска 2008. Ноут DELL 530; Celeron 1,84GHz: ОЗУ 1Gb; ОС - XP SP3, СОМ порт - железный, адаптер из набора "Сделай сам"от Мастер кит. Неплохо, если бы прграмма записывала текущие параметры диагностики в файл с последующим сохранением в Exel, например. Сокращенные названия параметров в kwp_d и SteVAZ немного отличаются. Как обзовете Вы их, Виктор, в случае реализации этой функции - Вам решать. В KWP_D - они кажется короче. LOG_S.rar LOG_при включении.rar LOG_finisch_повторное включение.rar

Молодец, Андрей1117! хоть "клава" и виляет от пальцев - ум мыслит по настоящему! Уважаю таких людей, это искренне!

Да, система ХР, на всякий случай логи. ECU.rar

Сегодня продиагностировал свой аппарат.(7.9.7) Пишет "АПС Приора", связь на 200 мс обрывалась в момент перехода на другие закладки. И пока не нажмешь кнопку "Закончить ..." и не запустишь дигностику заново - связь не восстанавливалась. На 400 работает устойчиво. Бортовое напряжение отражалось корректно (у кого - то было 0,7 В) При запуске с неработающим двигателем программа не обнаружила в сисиеме "Усилитель руля". Хотя при первом запуске "галочка" зеленого цвета устанавливалась напротив УР. Возможно, что блок управления ЭУР отключился, из-за того, что автомобиль не был в движении. Было две ошибки - не "сбрасывает" . Запускал СтеВАЗ, что бы их удалить. Оборудование: адаптер от Мастер КИТ NM9213, Dell Latitude 530, "железный" COM порт, Celeron 1,86 GHz 1Гб ОЗУ

Извините, Виктор, что беспокою Вас; В данных "....Перечень параметров, отображаемых диагностическим прибором и используемых для диагностики ЭСУД с а/м LADA.... " от АвтоВАЗа, параметры отражены при "Холостом ходе" двигателя и при "3000 об/мин". Ранее я связывался с помощью программы kwp_d от фирмы 2a2.ru из Ульяновска. В Разделе "Управление ИМ" обороты двигателя можно увеличить только до 2500 об/мин. Для снятия характеристик с исправного , (нового - скажем так ) автомобиля - получить данные при 3000 об/мин - требовалась "подгазовка" педалью акселератора. По моему мнению - это не одно и то же, если бы 3000 об/мин можно было получить за счёт положения РХХ. Если ход в шагах РХХ позволяет "раскрутить " холостые обороты до 3000 - "запрограммируйте" в OpenDiag. И ещё... параметры идентификации не полностью отражаются; либо на ВАЗе эту операцию игнорируют, либо диагностические программы этого не видят + "Параметры эксплуатации" (Пробег, предельные обороты, скорость и т.п.) не отображались в тех программах, которыми удавалось связаться с ЭБУ. Новую Вашу версию смогу протестировать только в воскресенье на своем автомобиле Приора с блоком 7.9.7 С уважением Иван.

Не удалось соединиться с ЭБУ АПС не найден Электропакет не найден САУО/САУКУ не найден ЭМУР не найден ABS не найдена Блок подушек безопасности не найден --Это не тото лог, который нужен Виктору для работы. Ему нужен лог обмена мужду ЭБУ и ПК. Какие команды посылались в запросе к ЭБУ, какой пришел ответ (или не пршел). Он специальную программу для мониторинга СОМ порта прикладывал к СтеВАЗу