snn

Ну, может у него опытный образец, ранняя Калина. мымы111, а двигатель у Вас какой?

B174СТ04 установил недавно. Разницы с B174CR03 пока не почувствовал. Прошу пользователей ПО для тюнинга сравнить эти две прошивки, скорее всего у новой отличия только в части кондиционера.

Да, вчера диагностил, вернее, пытался это сделать с Рио-3, К-линия в салонном разъеме отсутствовала. Нашел ее в подкапотном, но так ничем и не прочитал. ЭБУ Kefico, лицензионный Бош, но не читается по К-лайн, хоть тресни. Может, CAN шина задействована?

Так я и понял. Но не сразу, к сожалению. А глюк надо устранять.

Сегодня диагностил классику с М73 и обнаружил досадную ошибку: программа путает номера цилиндров. Показала пропуски во 2 и 3 цилиндре, а на самом деле они были в 3 и 4. Сбивает с толку, знаете ли. Можно подумать (а именно так я и подумал) что умирает катушка зажигания или ключ в эбу, а на самом деле забиты форсунки.

Выбор, спасибо, я запутался. Service due удалось сбросить, машина просилась именно на плановое ТО. Владелец ранее пытался сбросить - не получалось, отсюда и был сделан ошибочный вывод, что в системе висит ошибка. Причем Service due появился не по пробегу, а по времени, причем за месяц до рассчетной даты ТО, что способствовало ошибочным выводам. Теперь получилось сбросить, спасибо всем, кто помог разобраться. Интересно, почему лягушатники постеснялись нарисовать иконку MIL привычного вида? Чтоб запутать пользователей? Но вопрос по CAN - адаптеру по прежнему актуален. Посоветуйте проверенную модель адаптера, которая гарантировано будет работать на сабжевом автомобиле, пожалуйста.

Да нет, не сбрасывается! И интервал не истек, тысяч 10 до ТО осталось. Я понял, Service due в данном случае играет роль лампы MIL, которой в данном автомобиле нет. Так сказать, сэкономили жабоеды.

Спасибо за ответ. Я знал, что CAN-шина там присутствует, но надеялся, что хотя бы двигатель я по К-линии увижу. Ан нет, не увидел. Порекомендуйте, пожалуйста, конкретную модель адаптера, можно в ЛС, чтобы не делать паблисити.

Коллеги, а я не смог прочитать с помощью сабжевой программы Рено Сценик 2008 года. Адаптер КЛ был производства Орион. Не подскажете, в чем проблема?

Коллеги, у меня вопрос: кто чем диагностит Рено Сценик? На дисплее висит сообщение Service due, а сосканить ошибки не получается. Пытался делать это адаптером К-линии и разными программами, включая DDT2000 - безрезультатно. Может, хитрость какая есть, или адаптер CAN-шины необходим? З.Ы. Чуть не забыл: автомобиль 2008 года, двигатель 1,6 бензин, модель ЭБУ не знаю. Помогите советом, при помощи чего диагностировать, пожалуйста.

Думаю, он знает, что номер порту присваивает ОС. Просто ему хочется, чтобы программа сама находила доступный порт без участия пользователя. Наверное, любому, кто использует ноутбук без железного СОМ - порта, этого хочется, ибо ОС меняет номер порта, если USB - адаптер подключаешь к разным портам. К примеру, я всегда подключаю адаптер к одному и тому же порту, и ничего не приходится ничего перенастраивать. Достаточно было с самого начала в Диспетчере устройств присвоить адаптеру номер 1 (COM1), и настроить Витину программу для работы с COM1. Но если подключаешься к другому порту, то приходится ручками настраивать номер порта. А хочется обойтись без лишних телодвижений.

To ViViseKtor Виктор, давно хочу спросить, почему в группе ГАЗ/УАЗ доступен только ME17.9.7 контроллер, а Микас неактивны?

Коллеги с расширенными правами, создайте тему по Ориону! У меня прав не хватает, сам бы создал. И просьба к Админам: перенесите посты про адаптор в соответствующую тему, которую создадут - таки, пожалуйста.

Всех с профессиональным праздником, Днем Радио! Успехов в работе! ViViseKtor, а в разделе "Имообилайзер" управление ИМ сделаете? А то на моем автомобиле не работает, хочу, например, включить задние ПТФ или что - то еще - и не получается. На других автомобилях не пробовал, попробую - сообщу.

Поддерживаю, давайте создадим, а то оффтопим по - черному. Тема про софт Виктора, а мы все про железо Орионовское...

Спасибо, дядя Саша! Приежай, покажу тебе, как Орионовский адаптер работает с Витиной программой.

Респект, Олег, теперь все Ок!

Олег, Вы ярлык заархивировали, а не сам файл, открыть не получается. Архивните сам файл, плс!

Николаевич, а у меня не определился блок Я72 "Автэл" с газовой прошивкой "BUTAN", двиг. 21124. Выставил тип блока ручками, вроде заработало. Но если запускаешь процесс диагностики при работающем двигателе, то параметры не отображаются, причем никакие. А вот если включишь зажигание, запустишь диагностику, и только затем двигатель, то все отображается, причем адекватно. Кстати, контроллер двигателя не определяется автоматически, а вот АПС-6 - с ходу! А адаптер, как я уже здесь писал, производства НПП "Орион". Видимо, твой адаптер для аппаратного COM - порта работает с программой (а точнее, программа работает с ним) стабильнее, чем с программно эмулированым портом от Ориона. Но работать очень даже можно, я доволен. Конечно, МТ-10 с АМД-4К, с которым я работал ранее, стабильнее, но и стоит он огого сколько, а Виктор нам программу на халтай дает. Доброго здоровья ему и творческих порывов на ниве OpenDiag, да и в остальном тоже.

А что перепаивали и с какой целью, не скажете?

Оттестировал на своем автомобиле (см. профиль), контроллер 7.9.7+. В восторге! Все необходимые мне параметры увидел, причем в очень читабельной форме. Виктор, ОГРОМНЫЙ Вам респектище!

Виктор, БОЛЬШУЩЕЕ Вам спасибо. Я себе заказал такой адаптер, с нетерпением его жду. Как получу - оттестирую и отпишусь. С уважением.

Извините, сейчас исправлюсь.

А нет ли у кого прошивки для Калины 1,4 16 кл. с кондеем без лямбда - регулирования? Контроллер ЭСУД сабжевый, 7.9.7+

Други, а такое кто - то юзал? Что можете сказать?