Bamper

Заполните профиль, пожалуйста! А что не получается с настройкой данной прошивки?

Какую версию качать? Слышал 4,0 вроди ничего.... А как правильно шаги размерять на РХХ, ось Y?

Вот что у меня получилось... в графе "шаги РХХ" не совсем уверен в правильности делений, а в целом картина видна. Что правильно, а что нет?

Да, карты для ТюнерПРО есть, но я не совсем въеду где начало таблицы,а где она заканчивается.... подскажите, пожалуйста куда по байтам глянуть.

Могут еще плавать от плохой массы датчиков. В косе проводов есть скрутки, они за частую выявляются виной не стабильных оборотов ХХ.

Я так понял EfiLive - это диагностическая прога. А как создать 2D график, и как разобраться с адресом 9F8 - это начало или как понять это? Сори за легкий вопрос...

Прошивка подразумевалась ZXJN на Ланос 1,5. К сожалению у меня нету такой уставки, а как она выглядит - график зависимости или коэффициент?

- блок ITMS-6F; - Прошивать путем выпаивания флеш памяти, либо программированием черед разъем диагностики спец.загрузчиками; - Прошивки есть.

Блок у Вас 10,3+(11), ставить прошивку лучше без ДК, он на экономию отрицательно влияет... но с ним машина менее дерганая. В общем пробовать ставить, а там смотреть что Вам понравиться.

Пока что это на ощущениях. Машина менее дерганая на низких оборотах с включенным ДКУОЗ, и при большем его участии в процессе она становиться более вялая в плане динамики. НО: тут палка двух концов - хотим резкого отзыва - выключаем ДКУОЗ, а если нужно плавности хода -включаем. П.С. прошу прощения, я так и не отписался на счет зависания оборотов на Ланосе 1,5 (не снял логи), мы с Вами общались в соседнем форуме. Оказалось, что УОЗ на низком давлении если оставить около стокового и поставить коэффициент спада оборотов и зависимости РХХ от дросселя, будет более приемлемое поведение машинки и зависание не наблюдается, но есть такой нюанс: как только завести машину и в движении пустить машину в ХХ, то обороты висят в районе 1500-1600, а если остановиться и подождать того момента пока обороты спадут до ХХ, то в следующий раз при переходе в ХХ в движении, обороты опускаются до значения 1100-1150.

Поздравляю!!!! Всего хорошего!!! Пусть сбудутся добрые мечты!

Пробовать нужно однозначно. Включенный ДК способствует более плавному движению на низах. В принципе можно попробовать поиграться с этим диапазоном и потом ставить выводы. Просто очень много факторов есть, влияющих на дерготню. Вы в правильном направлении, удачи!

Пожалуйста! Pitline, дело в том, что дерганье связано с топливоподачей на низах. Получается переобогащение. Есть разные коэффициенты, которые влияют на это все дело, к примеру: - Наполнение-Эффективность наполнения на ХХ и частичных нагрузках; - Обогащение по дросселю (TPS); - Порог нечуствительности по дросселю; - Зажигание-Уоз на ХХ и частичных нагрузках;

Вот прошивка на блок KDAC YAFU с ДК KDAC_YAFU_Lanos_1,6.rar

это гуд... хорошо что не 11,4.

привет! я тут на скрине увидел несколько проблемных мест: 1. Угол опережения зажигания. Минимально я встречал 6-8 градусов на стоке, а на тюне - от 12 (мой опыт); 2. Положение дроссельной заслонки - 11,4% - очень много. Либо откручен регулировочный винт либо ошибка ДВДЗ. Проверить проще винт, если он закручен вплотную - высверлить в штоке отверстие до положения -0%. При таком положении идет правильная работа двигателя при различных его режимах работы. 3. Напряжение на "датчике напряжения О2" (в случае наличия РЦО на авто), лучше сделать в 600мВ, это оптимальное соотношение динамика-эконом. - это пожелание, а не трабл.

Поздравляю!!! Всего наилучшего!!!

да не совсем понятна физика процесса "звона" именно после 110. если звенят "пальцы", то они могут на любой передаче, при резкой акселерации. Опишите, что еще поменялось после прошивки. П.С. Может то не "пальцы" торохтят?

Здесь на форуме есть прога TunerPRO, а к ней карты для Lanos'a с блоками DXUB и KDAC JXZN. По ней работать можно, она соответствует действительности. Удачи. П.С. Если еще будут вопросы - спрашивайте!

541-й и 543-й байты расписаны по теме выше, а вот по остальным - это уже в редакторе ковыряться нужно. Опишите, как происходит дерганье? Падают ли обороты? Какой физический процесс происходит? После описанного явления 70% ответа уже будет.

Блок под сидухой пасенегра нужно смотреть. Читать программатором, шить тем же. Либо читать комбилоадером с поддержкой модуля ДЕО. Распиши что за мотор, есть ДК или РЦО стоит? Проще будет найти прошивку под него.

Либо самого наконечника на железный, что тоже может положительно повлиять.

Все ты правильно сказал, но вот еще как можно определить тип блока, на случай если наклейка с надписью М113092SL132020 стерта или оторвана (просто надпись выше М10,3, не говорит о том, что это простой или +-й блок), а вот М113 - говорит о том, что это действительно М10,3+(11). Так вот: 1.Все делается через дигностический разъм, подключить его и включить зажигание; 2.В настройках чиплодыря надо поставить птичку "чтение запись через диагностику"; 3.выбрать на вкладке МИКАС 10.3+(М11); 4.Нажимаем "СЧИТАТЬ ФЛЕШ" - если считывание происходит, то это блок М10,3+(11), а если пишет "нет ответа от контроллера", то это блок М10,3 (без плюса), то возвращаемся к п. 3, но выбираем вкладку "Микас 10,3". Для "безплюсового" блока нужно нажимать "установить связь", что бы прочитать родную прошивку. А далее, все как описал blistograd. Удачи!

Судя по тому, что avtoteh_dnepr из Украины (а в Украине только Е-2 катается), то не сложно предположить, что и прошивка Е-2. Да и 111-я версия, не так уж и последняя.... 99% - что это Е-2.

На сколько я понимаю это программа диагностики.