Оstap
-
Постов
43 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Оstap
-
-
Производители сигнализаций видоизменяют продукцию чуть не каждый год, значит искать нужно б/у, либо на многочисленных складах в Москве если у кого осталось, интернет-
магазинах. Либо чинить, сгореть всё не могло, обычно это силовая цепь, вход питания, дорожки - то есть где-то обрыв. Достаточно всё аккуратно почистить, промыть, сгоревший
элемент (если вообще такой есть) удалить, заменить. Это не ламповый телевизор, где от воды действительно всё горело. Лучше всего отнести специалисту, кто занимается ремонтом сигнализаций. -
ТС не удосужился даже написать какое авто
Он наверно думал что напишут про волшебную кнопку. Такие наблюдения может описать каждый.
-
Почем такой ремонт ???
У нас налысо 150р стоит, людей теперь не стричь что ли? А задорого можно и штангелем наловчиться гвозди колотить. -
Заводские установки находятся в процессоре, в 93LC46 ничего нет, там хранятся пользовательские, коды брлков и изменённый пин.
На программирование всё равно пришлось бы снимать, стало быть ничего не мешает впаять другую, даже "грязную" в наглую с другого устройства,
"старую" в любой момент можно вернуть.
-
Прозвонил, диод нашёл. Он целый.
Внутри блока в составе делителя диод уже имеется, возможно искать нужно его. При исправном триггере "ручника" на свободном проводе должен быть потенциал около 5в.
-
И, что будет?
Открытый, а главное ожидаемый вопрос. Если стартер программировать с разным временем работы, а на вход контороля не давать никакой информации, что же должно происходить при запуске, maikl72?
То есть как поведёт себя процессор, исходя из созданных ему условий, хотябы из соответствия с инструкцией?
-
Ко входу контроля у каждого производителя при изготовлении имеется свой вариативный подход, потому сигнализации на одном авто могут работать по разному. Практически логика запуска зависит от одного провода. Сработать отключение стартера может от любого потенциала, но если в течении какого-то времени не определится количество импульсов. то процесс останавливается и начинается заново. .Для проверки правильности программирования длительности вращения стартера, нужно отключить провод контроля двигателя и установить режим автоматической коробки передач.
-
Переподключением блока, назовите хоть перезагрузкой системы, шифрование "не лечится". Не может нестабильно работать по причине "плохих" или "не тех" математических преобразований. Если управляет, даже через раз, над цифровой частью нам думать нечего и не дано, собственный авторитет на этом не поcтроить. Связано это с несущей и её модуляцией, что более доступно. Освежить пайку, хорошо прогреть выводы элементов - кварца, резисторов, конденсаторов, "кодера".
-
а сканер и эфир не являются сейчас такими уж эксклюзивными понятиями.
Тогда чего приглашать в диалог кого либо из нас быть заведомо некомпетентным, без простых знакомых всем сведений?
Может выглядеть как нарушение контакт(а,ов) в разъёмах брелока... и пожалуйста.
Носите с собой сканер-детектор, что ещё можно сказать, пойдёт без "перехвата и анализа".
-
даже аккумулятор скидывал...
даже аккумулятор... Со "сканером и эфиром" Вы точно выпадаете из массива обычных пользователей. Чего ещё могли забыть написать, может (про брелок), был ли сигнал при подключении клеммы? -
Про брелок какой "глюк"... может питания не было Фёдор?
-
Может дамп как нибудь поправить??
Разрешённые к использованию в РФ, сертифицированы ГОСТами и разными стандартами сигнализации относятся к спецсредствам. Поэтому либо хитростью внедряетесь сотрудником на производство, либо ваяете что нибудь из допканалов. -
Ситуация примерно такая DЫМОК - вы благодарите на дороге не того кто вас пропустил, а себя, причём смущённо краснея, потому что вы и есть тот спец, который может проехать и сам.
-
С остальным оборудованием ясно - своя песня, про сигу нормальную... это в каком таком амплуа?
-
То есть не в самом томагавке дело?
-
Интересно Алексе, а с бедой бились, чего добились - почему так себя ведёт?
-
и ведутся поиски радиореле
Вероятно: "Где искать (рыть) блок и реле?" - извините не понял, стало быть сугубо тема размещения пока.
-
Где рыть.., восстанавливать внесённые изменения и походу определяться с этим вопросом.Вероятно в идеале снять блокировки у сигнализаторщиков, ехать на диагностику к тойотчикам и радоваться что не отфутболят обратно.
-
Проверьте, необходим "провал" на проводе зажигания при повороте ключа(выключении зажигания). Необходимый лог. "0" для включения внутреннего реле.
-
Да, Да - в крутилке дело... изопропилом всё не стесняясь, особенно разъёмы в местах пайки, зелень на микросхемах и тдитп.
-
А сколько по разному Deman? Месяц не тот срок чтоб подпрыгивать, за 1 Гц брел бдит эфир, пульс от "0" до 0,5-2 мА, у Вас сколько и у знакомого? Полгода пейджер - это по выходным только машину пользовать.
-
Нужно мерить ток с батареи, сравнить у знакомых, только в сравнении можно истину постичь.
-
Не надо ничего лить, установить другую и всё.
-
А светодиод, поворотники что делают? Зажигание до проца, кнопку проверить надо. если всё нармуль то 93LC46 заменить можно, брелки записать, в завадские настройки должно всё встать.
Scher Khan Magicar 5 не штатный запуск стартера
в Автосигнализации
Опубликовано
Здравствуйте. Надо сначала всё осмотреть, может в блок попала вода, целостность монтажа, диодов, проверить соединение проводов и тп... Далее снять блок
смонтировать на столе, всё протестировать, сымитировать запуск, где надо померять и уж исходя из этого подозревать или нет прошивку, которая кстати находится тут же
на главной странице, любезно предоставляемая администрацией форума сигнализаций. В общем проделать это сможет специалист и вполне возможно что дефект вылезет на
начальном этапе обследования. Но тут есть вы, не поддающийся конспирологии - как было трудно выявить, уничтожить и заменить изглючившийся дамп новым, -
следите за ситуацией пристальней, чтоб не отваливать кучу бабла.