Zcar123

У меня ещё одна защёлка валялась. Поправил по аналогии с той, и сразу начало реагировать на кнопку. Я не делал блоки новыми, сделал просто через замену дампа в смарте. А защёлку и ID чистил потому, что они уже закрылись. В машине до меня уже лазили.

Это не правильно. Я правил родной дамп защёлки и ID. Потом залил родной дамп в с86 нового смарта, и машина поехала.

А где дамп с защёлки? У меня схожая фигня была, пока защёлку не почистил, вязаться не хотела.

Доброго здравия, можно и мне активацию aIDThVlWY6aHwaQSXoyZ624qZi8e2r+u6uTWwooOreg=

Я тоже за насос, вернее за его проверку. Ну МЗ классика жанра.

Русский в IT2 есть, но лучше бы его не было. На работе им пользую. НО и скандок не меньше рулит.

А вы уверенны,, что знаете куда пихать кабель? Перечитайте свое сообщение и прикинте, сколько на форуме экстрасенсов. Подробнее опишите что за программы. Хотя имхо вам диагност толковый нужен.

Любезный, а как такое возможно на 4х тактовом двигателе? Если верить всякой охинее которую несут пассажиры , то можно и с ума сойти. Сами взгляните на машину, а там вместе покурим.

Если не ошибаюсь, то бензовые моторы там Фордовские (дизеля WV) , и диагнозить надо как Форд. Работаю IDSом, читаются на ура.

Либо обрыв в проводке, либо в самом разъеме пины некантачат. Р2300 еще бывает, по другой половине катушки.

А может предыдущий диагност, чего-нить накуралесил, чтоб к нему клиен вернулся, посмотри блок на предмет вскрытия.

А с VCT все в поряде? На холодную не тарахтят?

Скорее всего косой в проводке. С тыльной стороны мотора проходит жгут проводов, как правило там масса на скрутке отгнивает.

спасибо, мне тоже плиз 1059-0000-0000-0889-9108-FE39-30DB-35E7

Нуууу блин, я так и знал. Запрос излишне специфичен. Ладно, открытым текстом меняю доступ в дилерский портал ФОРДа на доступ в портал МАЗДЫ. Ведь кто-то же работает на МАЗДЕ? Для тех кто не работает на мазде , но нужно по ФОРДУ пишите, помогу. Земля не имеет форму чемодана.