Jump to content
AUTO TECHNOLOGY

santei5223

Активные пользователи
  • Content Count

    131
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

1 Обычный

About santei5223

  • Rank
    Мастер
  • Birthday 03/05/1988

Старые поля

  • Автомобиль
    Citroen

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Волгообласть
  • Интересы
    ремонт

Recent Profile Visitors

680 profile views
  1. Алюминий и медь рядом по расширению. Алюминий мягче. Так же как и у вас Олег, характер ставить новые шайбы и чистить нагар перед установкой, но бывает приезжают после ремонта, с сорванными крепежами, и грязью. Двигатель при этом нормально работает, только выбивает из камеры все. И бывает с открученной рубашкой форсунки. А источник информации астрал🍻
  2. Шайба должна быть такая, чтоб компенсировать зазор между форсункой и головкой блока. Шайбы изготовлены из мягкой меди. Которая при обжиге утолщается в размере коэффициент расширения меди 0.000017м на 1 °С. То есть 0.000017м ×1000мм×100°С= 1.7мм это на шайбу. А теперь при установке шайбы большей толщины, нужно учесть параметр только этого расширения. И угол впрыска тут не при чем. Форсунка сдавит медную шайбу силой, равной моменту затяжки форсунки. И собственно для этого шайбу и нагревают, для опуска, и остужают водой для придания мягкости. Это в камазе в форсунке, внутри не правильный подбор рег. шайбы влияет на давление впрыска. Но не как не под форсункой. Наверное многие дизелисты видели бурление дт в колодца форсунок. После установки на нагар. И то ни какого дыма не бывает. Дым сизый + долгий запуск-завис егр. Дым черный + не запуск со стартера, но с пиха заводится- низкое давление. Чёрный дым с металлическим стуком+норм запуск- чрезмерное давление. Всё! С уважением, Александр Губанов.
  3. Форскамера достаточно большая и от 0.5 мм разницы будет только звук детонирующий возможно, и то не факт.
  4. печально..

  5. кстати, после дефектовки генератора, обнаружен сухой задний подшипник, который грел реле регулятор. По идее он должен был скидывать напряжение возбуждения, но все наоборот. При проверке якоря выяснено межвитковое замыкание. Генератор, из-за отсутствия якоря для заказа, заменен на новый. Помню когда появился форум и сайт авто-бк, нормальные мастера делились накопленным опытом. У меня стаж ремонта 25 лет в этом году. Хотя мне 32. Я могу себе позволить поделиться тем, что считаю нужным. И если не на этом форуме, то где?
  6. радуйся, что у тебя хлеб забрал)) Эгоизм- плохая штука чтобы самовыражаться.. Подаяний не прошу и не даю. А если честно, хотел указать на то, что такой случай крайне редкий.
  7. День добрый интересный случай на заметку. Прибыл авто. Жалоба на недостаточную мощность двс. Диагностика показала неисправность подогревателя второго датчика кислорода. Датчик приговорил и отключил, изменений нет и не должно было бы и быть. Т.к. он ни каким образом не влияет на подачу топлива. Стрелка манометра давления топлива при замере показала 2.5 бар, была заменена сетка и фильтр. После этого давление стало 3.8 бар, но падало сразу до нуля при выкл. зажигания. Приговорил РДТ. После устранения проблем с питанием топливом, плавно перешел к системе зажигания.. После замены пробитых свечей, со следами когда-то испарившейся воды. Проверка катушки и вв проводов показала их исправность. Было принято решение передвинуться дальше, и замерить напряжение заряда акб, при замере оказалось, что после прогрева до 80гр. оно начинало превышать норму. Т.е. не регулировалось. Отключив генератор все пришло в норму. Приговорил реле регулятор генератора. Причем возможно увидел его и диагностикой, но в момент когда проявлялась неисправность был сгоревший предохранитель майфуна, и соответственно он же и диагностический разъем. Питание прибора диагностики автономное, если нет 12 вольт в розетке, а в режиме обд2 напряжение не показывает в списке параметров, вот я и попер убирать косяки)) Вот такая ситуевина.
  8. Зачем отвечать в тему тогдаа?Почему сразу любитель. Я когда-то давно так же работал в крупном дц. Так же у меня был доступ к мануалам. И как не странно мне не тяжело было зайти в учётку и посмотреть задачу. Скопировать электросхему. Даже печатал. Для клубников
  9. с электросхемами я обломался, тис установил 107 версии на виртуальную машину, схем на данный автомобиль не увидел, так как апачи сервер что-то говорил мне, ноянепонял. почему-то как назло винда не подходила, пока ковырял виртуалку обмозговывал план дальнейших действий по ремонту автомобиля opel astra h 2007 z16xe1, вызвонил и проверил исправность компонентов как всегда без схем (даже когда есть редко смотрю-становится неинтересно))) итак, что имеем, автомобиль купленный со свалки стоянки автомобилей, вид не плохой, и всё. Утверждают что автомобиль в хорошем тех. состоянии, пробег 140 т.к. , робот как автомат))))) Прибыл автомобиль с проблемой (со слов владельца): не мягкое переключение передач, подергивания при езде задним ходом, на панели в момент переключения с 4 на 5 передачу загорается F - на обгонах часто. Периодически на светофорах стрелка тахометра взлетает ввысь. Потом авто не заводится горит F. Потом остывает и заводится. Когда еще начало , начинает моргать знак ручника на приборке. Ошибки висят двигатель p1700 плюс еще 3 кода не имеют отношения в данном случае. РКПП p1607 p1706 и еще пара пишу с третьего компа на нем нет, по памяти не помню. Сразу был отработан код по датчикам колес, провода проверены линия исправна. После проверки появления кода по датчикам абс в самом абс их нет! странно. Вообщем код переводится как информация о скорости передних колес полученная по сети кан не действительна. Далее щетки в изитронике, щетки были исправны, правда видно что меняли очень хорошо. Ремонтники потеряли регулировочный винт. Плохо припаяли щетки. Грязный якорь. Сухой нижний подшипник. В подшипник напихал литиевой смазки. После прокачки сцепления был выявлен воздух, который не прекращался. После литра!!!!))) пролитой через изитроник тормозухи стало ясно, нужно снимать кпп и менять выжимной(тормозуха потекла с колокола снизу движка). После расстыковки картеров двс - кпп была приговорена еще и корзина сцепления. После сборки прокачка сцепления, нет напора при стравливании, смотрю на главный цилиндр изитроника - он весь в тормозухе. Снял его, внутри картера главного цилиндра сцепления песок. Приговорил гцс. Кстати стоял уже LUC. После установки нового гцс сцепление прокачал. Дорожные тесты, и ......не мягкое переключение передач, подергивания при езде задним ходом, на панели в момент переключения с 4 на 5 передачу загорается F - на обгонах часто. Периодически на светофорах стрелка тахометра взлетает ввысь. Потом авто не заводится горит F. Потом остывает и заводится. Когда еще начало , начинает моргать знак ручника на приборке. Был заменен АКБ, старый умирал. Были некие ошибки по двигателю, была заменена мною диафрагма клапана картерных газов. Отремонтирована проводка датчика температуры ож в районе радиатора. Зачинена тяга изменения геометрии вп коллектора. Далее была обнаружена течь тормозухи из вакуума. Соответственно вакуум тоже приехал. Заменена пара вакуум гтц. Соответственно нёвры были на пределе)) Изитроник был отправлен товарищам на вскрытие и проверку платы, проверил бы сам но беда с торксами которые имеют отверстия, да и опелями занимаюсь я не так фанатично. Одно дело мультибрендовый специалист другое марочный. Спроси его по его марке ночью, он с закрытыми глазами и завязанными руками матом покажет как и где. Но, только по одной марке. Кароче говорят норма, и присылают обратно, что-то поменяли, заменили вкрученный мною болт на оригинальный. Ставлю, прокачиваю, адаптирую. Тестовый полет ракеты - упала на 9 секунде полета. Прислали также актуатор, владелец авто выпросил у них же. Хотя я не просил, так как намека на трудности переключения и соответствующих кодов ошибок не было. При замене актуатора новый не садился на место, сравнил новый и старый, старый имеет спиленный кем- то угол. Чёзакуйня. Выбора не было, пошел -спилил -поставил. Тестовые испытания и ... Неделя отдыха, новые сведения, владельцы новые обращались к экзорцисту, тот указал что там с завода попутано что-то, типа разъемы какие-то))))))))) ЫЫЫ По просьбе были расммотрены все места соединений, масс, провода в разъемах и тд. Найдена схема была на просторах интернета которая меня выстегнула и ввела в замешательство, я даже поверил в сверхестественное. На нижнем разъеме изитроника два провода голубой желтый и голубой черный на 77 76 пинах соответственно, а по схеме 77 и 78, по этим проводам идет инфа от селектора ркпп. Ну говорю что ошибка будет если он не там стоит. После убеждений меня, попробовать провести эксперимент по перемещению провода из 76 в 78 как по схеме. Я это сделал. После чего появилась ошибка и селектор заблокировался. Все вернул назад, все исправно. После того, как дорогие РУССКИЕ ДРУЗЬЯ БРАТЬЯ СЛАВЯНЕ на любимом форуме, на котором я редко появляюсь из-за нехватки времени и сил, послали меня нахер когда я попросил электросхему под вин, я очень обрадовался, веть есть же люди, другой- рыбак, сказал что вин не правильный, - да виноват писал аккуратно, но так получилось извини меня))) День добрый, нужны электросхемы: изитроника механизма выбора передач блок абс эбу двс vin WOLOAHLl0875162410 Спасибо заранее! Вот этот символ лишний там - l Ну и вот, заканчиваю уже. После отчаянного желания кого нибудь заколбасить, я обрел истину)). Я решил сравнить передаточные числа кпп ну и соответственно номера того что стоит и того что должно стоять на данном двс 16ХЕ1, и вот истина на автомобиле стоит не родная кпп от опль зафира б 2008 года. На той что должно стоять передаточное 3.94, на зафире 4.19 отсюда и коды ошибок по датчикам колес. Соответственно и по сцеплению. Соответственно актуатор упирался в картер кпп. Номера правда лазерные на кпп стремно читать когда грязно там. Вот так протелился я с автомобилем. Такие случаи случаются, у меня второй за этот год когда стоит что- то не то. Если сложить время проведенное в этом опеле, получится я там жил 5 дней по 10 часов. Что-то сразу блин информация в голову не пришла номера агрегатов сравнить. Система то знакомая, не ожидал такого подвоха))) Всего вам доброго уважаемые! Все таки смотрю на нашего брата из армении, дагестана, чечни, абхазии все у них слажено там, а у нас как безумцы что-ли стали все....
  10. День добрый, нужны электросхемы: изитроника механизма выбора передач блок абс эбу двс vin WOLOAHLl0875162410 Спасибо заранее!

Powered by Invision Community


×
  • Create New...
Яндекс цитирования