AiWiC

ошибка Р0325, старый был производства японии (он весь оплавился), новый пришел сименс вдо 23460-12900.

Добрый день, машина американец, ошибка дд. На дд едет только один провод. Как у него масса, через корпус? как его проверить? в инете пишут 560ком, но это если два провода. Пришел новый датчик, ножка на которую приходит контакт с вторым контактом и с корпусом непрозванивается. Поставил этот новый датчик на авто ошибка так же появляется. Возможно приколхозить вазовский зацепив его второй контакт на массу? с эбу 5в приходит.

Пришла новая антена авто завел. Спасибо всем за помощь!!!

спасибо!!!

в интернете все скачивается по 300, по 330 нет ничего, то что вы выложили это 300. РС: в личке нет вложений (

преды целые проверил, чек горит все блоки диагностируются. При всовывании ключа на антене не появляется 5в. схем нет, но думаю блок иммо должен знать когда ключ вставляют. В замке есть фишка с четырьмя контактами черный, зеленый и два бело-черных провода. На черном есть напруга и при всовывании ключа замыкается на массу и руль откатывается, а вот на зеленом проводе нет ничего. Может он для иммо служит сигнальным, может кто схем подкинуть блока иммо, и замка зажигания.

удар был несильный в левое крыло, внутри ничего не пострадало. Машина простояла 4месяца. Индикатор секьюрити при всовывании ключа продолжает моргать. Катушку с светодиодом приложил к антене накачки нет.

получается у меня нет этих 5в, блок иммо можно снять неснимая торпеды? в каком он месте стоит? и 5в при втыкании ключа постоянно висят или кратковременно?

День добрый, машина после небольшего дтп (сейчас сделали кузовщину). Авто незаводится, нет накачки антены, как её проверить? на розовом проводе антены должно 5в появляться при включении зажигания? я так понимаю это и есть питание усилителя антены? схемы найти по авто немогу.

если обратка простая на шланчиках то обычные форсы, если обратка собрана на резьбовые соединения то пьеза, так как пьезе нужен подпор давления. Простые должны стоять.

вопрос автора из вчерашнего дня, а твоя спасобность из МЕ в М перевести ему явно сейчас никчему.

вы тут чё секречните? в личку, хуичку, что там секретного? вскрывай блок, смотри гарь по центру, с обратной стороны смотри сгорело что или нет. Блок чуть приоткрыл и панюхал, есть запах в помойку. Проводка если там да сям у фишек провода коцаны то касу под замену. Чтоб на будущее защититься шей евро2 и проводку на дк2 вырезать с новой касы.

свечи должны бриск лр/др17, форсы на проверку.

День добрый, лк200 сработала предаварийная система, висит ошибка В2036, как её побороть?

Панель незаработала, спасибо за плмощь.

спасибо, попробую и обязательно отпишусь!

День добрый, на панели неверно показывает температуру, бак и при включеном зажигании спидометр показывает 160км/ч. По словам предыдущего хозяина стало так после автосервиса в иркутске. Почитал в инете панель эта много у кого так глючит и решенее замена белой коробочки, что крепится за панелью, собственно там и еепром. Может кто поделиться дампом? с данной панели дамп считал, прикладываю.mp93C56.bin

помогите активировать Delphi 2013.2 FileActivation.xml

может кто помочь внутресхемно? небесплатно, стрелы уж совсем туго боюсь запароть.

здравствуйте, MAZDA B-2500 2006г.в. пррсят подмотку, авто далеко, подскажите по абс или дс стоит?

если с дад то они без иммо.

вчера небыло времени сегодня сделал, косяк в замке зажигания, делаем так: Красный -&--#62; Синий (+12 V) Желтый -&--#62; Зеленый (IGN1) Зеленый -&--#62; Желтый (IGN2) Черно- желтые -&--#62; В разрыв красного (ST) Синий -&--#62; Коричневый (АСС) дело в том что когда зажигание выключаем на одном проводе зажигания плюс пропадает вместе с асс. откуда брать сигнал контроля без разницы картина была одинаковой пока несобрал замок как описано выше, плюс подхват зажигания по брелку, даже по сигналу с распредвала с прогозовкой авто глохла, нельзя на этой машине чтоб зажигание даже на доли проподало при этом на втором зажигании должно пропасть с асс.

съездил в гараж, дело походу в поддержке зажигания, непонимает она генератор, завел вставил перемычку в 6-ном разъеме между красным и желтым, ручник поднял, ключ вытащил машина работает, только убрал перемычку глохнет, сделал коробку как автомат с сиги заводится но перекручивает но попробовал в мамент запуска контроль двигателя на плюс акумулятора стартер больше неперекручивает, но при этом пробую как механика и так же контроль на акум вынимаю ключ глохет сразу при этом зажиганее не выключает, сига показывает что двиг заведен как только от акума убераю провод зажиганее вырубается. мысли брать контроль с форсунки либо с датчика давления масла (на гене при заведеном 11.6в) и всётаки в замке что-то надо мудрить.

http://www.ecuflash.ru/forum/topic/112595-nissan-qashqai-дт-2007-и-a91/page__hl__nissan+qashqai+__fromsearch__1 нашел эту тему с такой же проблемой, надо на карту мантажа посмотреть чтоб понять, она там есть, в крации на асс тяним синий провод сиги а зеленый сиги на поддержку зажигания.

незнал что на дизелях так можно, попробую, спасибо. тогда ещё маленький вопросик в мануале по установке на кашкай старлайна замок пишут подключить данным способом, точно так? потомучто немного нелогично. Провод 6-контактного -&--#62; Провод замка силового разъема зажигания автомобиля сигнализации Красный -&--#62; Синий (+12 V) Желтый -&--#62; Зеленый (IGN1) Зеленый -&--#62; Желтый (IGN2) Черно- желтые -&--#62; В разрыв красного (ST) Синий -&--#62; Коричневый (АСС)