UNick

Ya, ya naturlich !!!

Здесь похоже несколько причин. Скорей всего ошибка ДМРВ - низкий уровень сигнала датчика. Ищи подсосы воздуха, да и давление маловато- подыхает видимо насос- подкинь исправный.

+100

Или типа этого http://rostov-na-donu.dns-shop.ru/catalog/85/12454/

Когда заглушишь сбрось давление с рампы. Пусть постоит как обычно - заводи. Если заведется нормально значит форсунки(а) не герметична -подтекает-под замену.

с манометром завелась без проблем ? Включи зажигание - насос отработает- выключи.Включи подожди пока насос накачает- заводи, если заведется нормально - плохой бензин кипит в рампе как вариант поменять. Если бенз проверенный поменять прошивку на проверенную от автора или представителя.

Сколько потратил на промывку в "сервисе"? :AllSmail (25): Теперь чуть-чуть больше на новые понадобится - кто выиграл?конечно "сервис" -теперь попробуй докажи что они форсы убили.

Программка понравилась, законнектилась(правла не сразу) но вот не понятно как в ней регулируется СО, что означают проценты? Блок Я511-71

Как это понимать...

Очень много случаев после ультразвука форсы идут под замену. ИМХО тогда лучше винсом, лавром или очистителем карбюратора на крайний случай - хуже точно не будет.

Eeprom обнули, возможно мусор прописался.

Посмотри свечи, какая черная, скорей всего форсунка(и) не держит. Снимай рампу и смотри под давлением какая течет.

Топливо в рампе постепенно нагревается вот давление и растет, а постояв 15-20 мин. может даже образовываться паровая пробка если бензин г...но. попробуй к золотнику в рампе подключить шланг длиной около метра, можно с манометром, если заведется нормально, то в этом дело - меняй бензин.

Вот выше нормы в одном из цилиндров уже не порядок - есть повод задуматься. А замерять тоже надо с "умом"-выяснить причину отклонения компресии-клапана или поршневая.

Что-то большой дисбаланс между ХХ и 3000об. Попробуй протянуть зачистить массы может где болтается или окислена.

Замерь компрессию и по поршневой всё станет на свои места.