abracadabra

Иммо раком встал, поэтому сам подъехать не может. Сам сможешь подъехать? Или тел. в личку скинь.

Подскажите, чем можно прочитать ИММО сего зверя, (помесь бул..., тоесть рено с опелем)

Да хоть в пол, тишина, че под замену коробку?

Сам не видел вживую, но пахнет шнягой карбрайнскановской. Отзывы слышал. Но могу и ошибатся. Все течет, все меняется, надеемся на лучшее.

Друзья, не буду долго "морщить" моск, вопрос,..., будет ли передвигаться, сей чудный авто, если поставить селектор в "драйв", или "реверс", с отсоединенным разъемом коробочного ЭБУ. (сразу оговорюсь, что назад едет без ЭБУ) А то только "взад" передвигается, как рак, сука, вперед никак!!! Прошу отнестись снисходительно, в механике АКПП-"два по кушу"

Сергей, от души благодарю

Скиньте пожалуйста, у кого есть под рукой, распиновку диагностического переходника ланчевского для деу, (относительно DB15), особо интересует 1пин DB15, куда он на GMовскую колодку идет?

http://www.ecuflash.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=114184

Лучше будет, (для тебя) изучить хотябы основные технические термины на англицком, потому, как китайцы, бывает очень криво переводят.

Я себе брал уже давно (ценник тогда на него был- около 50 тыр), пользовался раз пять, а так пылится чемодан без дела уже три года, так что делайте вывод. По моему мнению единственное, что в нем дельное, это диагностические разъемы, сделаны качественно.

Если s218, выложит лог ответа отвязанного смартбокса, то подправлю прошивку.

Ну не знаю, на днях ленд ровер, фрилендер 2 смотрел, вроде все адекватно. Алексей, а у тебя были случаи "умерщвления" блоков, при диагностики диаганом?

Можно посоветовать, только использовать- "правильные" переходники, было случаев с ниссанами при подключении через "смарт 16", переставало заводиться, животное, происходило рассогласование- НАТСа с моторным, но эт все про старый Х341, а вообщем пробуем, что сгорит то не сгниет!!! От мультика все что угодно можно ожидать.

Кто в теме, подскажите, подключаюсь к БМВ 91г, двиг. м50b25, моторный мотрёник 3.1, в лив дате параметр- "напряжение нагрузки", значение 1.6мс на ХХ, чо за фигня, вроде напряжение, а кажет время, если это так в ланче-длительность открытия форсунок, то 1.6мс, помойм маловато будет для ХХ, или это относится к коррекции времени впрыска?

Попробуй скинуть клеммы с акумма, а все эти проги, по большому счету, являются обычными программаторами, так что нужен опыт работы с прогерами.

Загораются в момент диагностики? Или после не тухнут? И другой вопрос, зачем приобретал "Мастер", если есть старый Х431, софт то для диагностики, он одинаковый, если для старого есть "супер 16", и есть возможность обновления, то "на хрена Хозе баян"?

Умеет "усё"

Может кому встречалось, по коробку висит ошибка "P1786 reduction timiing Solenoid Short Circuit To Ground or To Battery" , я так понимаю, что ругается на соленоид на понижение передачи, машинка может ехать нормально, а может перестать включаться 2я и 3я передачи, коробок при этом впадает в "ступор", на панельке начинает моргать- F4, зажигание передернешь, какоето время едет нормально, потом опять в "аварийку", что может быть? Вот еще, по АВSу ошибка нестираемая- "С1102 Acceleration Switch (иль- сенсор а не выключатель, точно не помню, пишу по памяти) Circuit Failure", что это, и мож из за этого коробок хандрит. Все это началось, по словам клиента, как сорвало шланг ОЖ от радиатора и залило моторный отсек, кто че может сказать? А, еще забыл, перестал вентилятор радиатора включаться на высокую скорость, грей не грей, хрен, по сканеру температура почти 110, а он токо на средней крутит, но с тогож сканера если в принудиловке включить, то включается, значит с силовой, и с управляющей цепьями все нормально, по моторному нестираемая ошибка висит- "P1470 variable intake balance valve allweys open", но это помойм про привод изменения длинны впускного коллектора, при чем тут вентилятор?

Подключаешь смартбокс к диагностируемому авто, на КПК после надписи "проверка смартбокса", (если русского нет будет на другом языке), после некоторого ожидания, увидишь- s\n 980540...... , это и будет реальный серийник. А воще трудно поиском чтоли воспользоватся, уже помойм сотни раз подымался вопрос.

Еслиб "шарили", не работали продавцами, не в обиду ни кому не будет сказано.

Все тажа 15.7, только в упаковщик еще какуюто шнягу для ЕЛМки всунули, короче левота.

А LCM какой, 1 или 2? Первый вроде на релюхах был, точно не помню.

Благодарю.

Бу стоит от 3,5 до 5 тыр, по уму его (если брать бушный, прописать еще нуно, пробег в нем дублится), поменять пару ключиков, по цене 100-200руб., или покупать бу? А ну совсем забыл добавить, с таким подходом к ремонту, - " Пепельница полная, .....А б\у авто купить не судьба?"

На постоянку горит дальний свет, модуль в авто- "LCM-2", проблема в пробитых- BTS425L, "хрень пятиногая", внутрях мощный полевик, и всякая логика, для защиты и диагностики, уже чую, что найти в магазе, или заказать, будет еще- тот геморойчик, краем уха слышал, что лепят на дискретках- типа мощьный полевичок и ключ на управление полевиком, если у кого есть опыт ремонта, поделитесь пожалуйста или схемкой "колхоза" на дискретных эл-х, или доступным аналогом. Заранее благодарю.