Eraser19rus
-
Постов
116 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Eraser19rus
-
-
Хорошо бы хотя-бы завести. Скажите флеш перепаивать или не надо?
-
Судя по вашим словам, вальнуть при попытке чтения они не могут, это уже обнадеживает, ибо в основном адреналин вытекает у меня при попытке что-то там считать.... ну а если считал то все конечно не проверишь, но можно дамп загнать в кальк и посмотреть совпадает ли вин и пин. Если они совпадают то скорей всего дамп в адеквате...
-
Считал и уже залил дамп из старого блока, машина просто не у меня в городе надо ехать к ней проверять, дампы выкладываю оба тот что с нового блока 1S7F по поводу флеша вопрос открыт. Ключи прочитать нечем.Считай и выложи память , посмотрим , и еще есть чем родные ключи ( или ключ ) прочитать ? ( не помешало бы на их взглянуть)
-
Привет, продолжение истории :) Сняли новый блок, а он не тот :( Родной 5S71-12A650-VA новый 1S7F-12A650-DD память на родном 95040 на новом 77014NC (95P04) . Пробую сейчас считать память с нового блока и сохранить. А потом залить в него дамп из старого. Поможет? И надо ли менять местами флеш N700019CFSC001 ? Вообще при такой разнице блоков реально ли завести таким способом или пустая трата времени? На новом блоке она заводится но глохнет через секунду... дамп считал, по структуре и размеру не отличаются, буду пробовать заливать. Что делать с флешем, перепаивать или как?
-
А они могут завалить щиток просто при чтении?
-
Оно так есть. Сравни вес той и другой. Хорошая 1.4 значительно весит больше чем "продвинутая" 3.6.
действительно, 1.4 весит 1 мегабайт, а 3.6 632 килобайта. сами экзешники без библиотек ftdi. Вот тут еще хочет подъехать Audi A3 2005 года, по словам хозяина в новом кузове. Думаю что надо сначала в щиток залезть, считать дамп а уж потом пробовать шнурками прочитать...
-
Ну ты молодец,рисковый пацан.Но прежде чем шнур пробовать,хотя бы еепром вычитай нормальным прогером и сохрани (так "на всякий пожарный").
к сожалению уже не пацан, так и сделаю на всякий пожарный. Кстати когда обкатывал шнурок Ford KM tool первые три машины так и делал, клиенты наверно у виска крутили, и смотрели косо. Сначала в рукопашную сделал, а потом шнурком :)
-
Скачал в инете прогу в виде дистрибутива, установилась и запустилась. Внешне проги 1,4 и 3,6 практически ничем не отличаются. Только сверху у одного написано что версия 1.4 а у другой 3.6 теперь осталось проверить на машине....
-
Вычитай EEPROM с новго и сохрани и со старого.А после перепай со старого в новый.
Ок попробую! Спасибо за совет...
-
....
....
Благодарю за помощь. Но не запускается прога, надо пробовать на ХР может дело в этом....
Так задай вопрос тому у кого брал.
брал на ebay вряд-ли они там отвечать мне станут...
-
Привет всем. Такое дело. Машина была в жестком ДТП морду расквасило здраво. Машину восстановили, но в родном ЭБУ выгорели полевики катушек, и блок не выходит на связь. Человек заказал блок из Питера, поставил его, машина заводится и через секунду глохнет. Ключи родные, щиток родной, иммо родное, блок управления не родной. Сделал диагностику launch X431 diagun выдает ошибку B1601 PATS received incorrect key-code ingition transponder. Вопрос как запустить машину? Из оборудования два программатора упа и автопрог, ну и диагностика. Взял у него мертвый блок, там нашел память 95040. Вычитал его, может взять данные оттуда и примастрячить на новый блок? Пройдет такая система? Или это не поможет, просто пока не хочу ковырять его новый блок без необходимости, решил посоветоваться с вами... дамп в приложении.
-
UPA USB оригинал имеется, да вот думаю что его одного мало будет если например на фокусе дамп с ключами привалить... Поэтому переживаю все равно...
-
Во как, эта прога просто шла вместе со шнурком на диске , да и шнурок мне кажется подозрительным, вместо VAG написано VGA. А где взять ту прогу что мне надо? может ссылку дадите? Или я просто совсем левак купил, но вроде качество монтажа неплохое да и пластик нормальный без зазоров. Может просто софт гады перепутали...
-
Привет всем. Сегодня я попробовал шнурок Vag K+CAN commander full 1.4 и что-то не пошло, при этом на той же машине коммандер 3.6 прочел дамп из щитка. Машина была Ауди А6 1996 года. Так вот вопрос, может ли это быть из-за того что стоит система windows 7? Может этот шнурок только на хр работает? Тесты все проходит а вот с машиной не хочет работать. Выкладываю фотки что там как проходили тесты, и как на той же машине v3.6 все прошло... Или это дохлый шнурок, я его разбирал, все прозвонил, все ножки звонятся от обд разъема на плату. Или может настройки надо какие хитрые сделать?
-
миру мир! Господа, спасибо вам за информацию все еще поступающую. Сегодня пришел шнурок Vag K+Can commander full 1.4 Но я сегодня не смог его даже подключить, опять сигналки ставил, что-то их прорвало. Вот Zubr написал что он лучший, попробую его. Но сначала я думаю считать оттуда дамп программатором. Вот только в UPA нет 24С17 только 24С16. Но зато есть он в автопроге. А вот vag eeprom programmer я собрать хотел, честно слово, но он заточен под ком порт, а у меня ноутбук имеет только usb. и говорят что никакие переходники com-usb тут не прокатят. Так что не стал его собирать в надежде что шнурки его заменят. Мы с клиентом договорились на понедельник, правда есть риск что он завтра его может продать, завтра у нас рынок.
-
Ок спасибо....
-
V 1.4 заказал, идет в пути где-то. В общем тему можно считать закрытой.... Всем спасибо за советы... И вот еще zubr, не стоит так нервничать, и тыкать мне, я с вами лично не знаком, соблюдайте рамки приличия общаясь на форуме. Проще надо быть в общем... А за то что мне отвечают и помогают я всегда говорю спасибо...
-
1
-
-
Как то вы хамовато отвечаете, вам если не хочется так и не пишите. Я же все расписал подробно как я её "насиловал". То что шнурок китайский, так это да, думаю что там все китайское...да откуда нам известно правильно ли ты его "насиловал" мы свечу не держали... Ответ один все что после V 1.4 - хлам, в помойку их !!!! V 3.6 это с затычкой который - китайская поделка ????????????????/
-
А вот еще вопрос забыл задать. Я со шнурком то вообще правильно действия производил. То есть если бы щиток правильный бы попался то все бы получилось?
-
Для начала я порекомендую SKT-100, SBB, MVP, набор транспондеров. Или набор предложенный в 4-м посту.
Можно я еще раз вас побеспокою.... Вот имея эти приборы SKT-100,MVP,SBB. Смогу ли я самостоятельно восстановить, точнее прописать ключи если увалю дампик, в таких машинах как форд фокус и им подобные форды симаксы там фиесты. А так же Мазда 6 ? Просто я частенько мотаю на них спидометры, и постоянно на этот счет переживаю сильно, до оффициалов которые смогут прописать ключики далековато ехать 400 км.
-
тот кто через разъем этот год делает !
да все делали, память скорее всего 24с17
просто щиток поставите и будет новый пробег
Ответил ?
Да вполне... Большое спасибо. Помог...
-
1
-
-
А какой шнурок может взять....?Super VAG 2.0 и vag k+can эту панель не сделают (хотя и заявлена), если нет других шнурков, то ручками.
Интересно кто сказочники? кто ваг тахой и тахо универсалом мотает? или вообще все?писец сказочники, с конца 99 г.в. этот кузов ручками только
Впрочем буду пробовать руками, подскажите кто делал, что там за память стоит? год 2001 Сентябрь....
Да и вот я читал на форуме, что после того как в памяти новый пробег поставишь, мол его прописать шнурком надо, адаптировать так сказать. Тут тоже так делать надо? Или просто щиток поставим и новый пробег будет?
-
Привет уважаемые форумчане. Сегодня ставлю я сигналку и подъезжает человек на Ауди А8 2001 года. Мол смотать надо. А я Ауди и не мотал никогда, да тут и времени особо нет свободного. Но есть у меня шнурочек Vag K+CAN commander full 3.6. Ну говорю давай им попробуем, если смотает то повезло тебе, если нет, то потом приедешь и будем ручками делать, а то мне щас нет времени ковыряться долго. Подключил шнурок, прогу запустил. Выбрал к-лайн, идентификация. Выдал он мне 4D0919035AR KOMBI+WEGFRAHRS.VDO D37. Нажал я специальные функции instrument/immobilizer . Там выбрал А8 (11,1996-) нажал читать, а он выдал мне только две строки дампа, думаю нет тут что-то не так. Выбрал A8 (-10.1996) такая же хрень. Выбрал instrument cluster (VDO 66,VDO86,motometer) нажал read он вообще ничего не выдал. Короче не вышло. Дальше я эксперементировать ссыканул, мало ли щас вальну шнурком этим щиток, будет потом попадос. Так вот решено было приехать ему потом и тут я уже ручками его буду побеждать, предположительно там 93с86 (ну это я так предполагаю) хотя думаю что там может что и другое. Но сомнения есть, может я просто что-то не так делаю этим шнурком, может ларчик просто открывается а я мимо хожу? Прилагаю фотки и скрин экрана, посоветуйте что сделать чтобы его этим шнурком победить, или его этим шнурком не победить вообще. Скажите не победить буду руками делать. Да еще на супер ваг кан плюс 2.0 денежку вон откладываю думаю взять.
-
Спасибо вам всем за советы, пошел думать и денежку копить...
Ford Mondeo 2006 2.0 Привязать Блок Управления Двигателем
в Иммобилайзеры
Опубликовано
Блок поставили, машина не заводится. Считал еепром после попыток заводить, переписался один байт по адресу 7В причем переписал он значение не от балды а такое же что было в донорском дампе. Я вот что подумал, может надо переписать именно область ключей а не всю память. Может там какие константы сидят нужные этому моторнику. Можете подсказать область ключей? Я возможно ошибаюсь но мне кажется это адреса 08-0А и 10-12 поправьте меня если не прав. Дальнейшие мои действия такие: в дампе донора переписать только область ключей. Если не поможет, перепаять флеш память. Если и это не поможет тогда я сдаюсь...