Перейти к содержанию
AUTO TECHNOLOGY

lios

Участник
  • Постов

    40
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент lios

  1. Автомобиль Hyundai Starex H1 (A1) 2007г, двигатель 2.5D, ЭБУ Zexel. Проблема: не заводится, в ЭБУ двигателя ошибка P0600 - последовательная линия связи (подразумевается линия K-Line, которая в этом автомобиле не только отвечает за диагностику, но и связывает блоки двигателя и иммобилайзера). В ЭБУ иммобилайзера ошибок нет, ключ видит корректно. У других, столкнувшихся с аналогичной проблемой, двигатель при этом заводится при подключенном сканере и запущенном чтении данных, но я такой сценарий не пробовал. Решение: слетела синхронизация блока иммо и моторника. Чтобы сделать ЭБУ двигателя новым под привязку (virgin), достаточно выпаять EEPROM и затереть его FF на программаторе. После этого достаточно установить его на место - синхронизация произойдёт автоматически. Ошибка уйдёт, мотор заведётся. Если через некоторое время проблема снова вылезет, вероятно стоит заменить микросхему EEPROM моторника. Дополнительная информация: в EEPROM иммобилайзера в 30 строке лежит ID-ключ (55 xx xx xx, три копии), в 40, 50 и далее строках - мастер-ключи (так же по три копии). Строка E0 - видимо байты синхронизации (55 xx xx, также три копии), строка F0 - PIN-код (55 23 45 - пин по умолчанию 2345, также три копии). Вот так как-то. Hyundai Starex H1 39101-42100+immo P0600.zip
  2. mbremont, у вас личка закрыта.
  3. Да, ключи новые. Плюс один старый чип в обходчике.
  4. Здравствуйте! Автомобиль Kia Venga 2013, замена личинки с ключами, нужен pin для привязки новых чипов. Может по VIN кто-нибудь сделать?
  5. Апну старую тему. Добрый день! Кто может помочь с пересчётом КС для Motorola NGC3, Grand Cherokee WK? Читаю-пишу по BDM.
  6. lios

    Дампы VW

    Touareg 7L6920880 (бензин, цветная дорестайл) 7L6920981M (дизель, цветная дорестайл) 7L6920880 KOMBIINSTRUMENT RB4 2601.BIN 7L6920981M KOMBIINSTRUMENT RB8 3211.BIN
  7. lios

    Hyundai

    Hyundai Tucson (JM) 95910-2E300 SC553120VFU 4L40K (MC9S12DG128) с крашем и чищеный95910-2E300.zip
  8. Подошёл вирджин от Peugeot 308, спасибо сергей1971 Блок привязался, машина завелась.
  9. Citroen C3 Picasso, ЭБУ MEV17.4 TC1766. Нужен virgin EEPROM для перепривязки блока. C3 Picasso MEV17.4 9663193780_9667379480.zip
  10. UPD: ладно, отбой. Проблема: быстро моргают лампочки Check и накал, не работает тахометр, машина с электронным ТНВД не заводится. Причина: порча содержимого EEPROM, из-за чего ЭБУ уходит в циклическую перезагрузку. Решение: так как ТНВД заменён на механический и иммобилайзера в блоке нет, достаточно затереть EEPROM FF-ами.
  11. Аналогично ищу дамп EEPROM M951G от ЭБУ Zexel для Terrcan 2.5 D4BH
  12. Передали машину ребятам, которые по GM специализируются. Всем спасибо, что откликнулись!
  13. А чем его отвязывать-привязвать? Только GM GDS умеет или еще чем-то можно? Владелец согласен на иммо офф.
  14. Машина не заводится (стартер крутит), горит ключ, в моторнике вылазит ошибка по иммобилайзеру "Неверный ключ" (точный код не помню, смотрел давно, сейчас ещё раз глянуть не могу). В BCM ошибок нет, им ключ видится верно, разрешение на запуск в PCM даётся. Пробовал с двух разных ключей. Вопрос: как проще решить проблему? Отвязать ЭБУ и привязать по новой? Или есть прошивка immo off на этот блок? GM MDI нету, только китайский Openport 2.0.
  15. По возврату решил наконец эту задачу. Причиной является несоответствие версий калибровок. У автомобиля: SW upg.: BH52-12K532-VCE SW ver.: 4338 Тюны доступны на BH52-12K532-VBE и BH52-12K532-VBG версии 4336. В описании тюнов про это ни слова. Если залить калибровки этих версий (даже оригинал!), машина не заведётся с ошибкой P0602. Были проанализированы оригинальные калибровки разных версий и выработано работающее решение. 1) В дампах затираем 0xFF область 000000-2FFFFF, чтобы работать только с калибровками (Kess по OBD читает и пишет только их) 2) По оригиналу считанных калибровок и оригиналу калибровок, по которым был сделан тюн, создаём дифф 3) Применяем этот дифф как патч на соответствующую тюненую калибровку - т.е. по сути меняем версию до требуемой. Различия между версиями и различия оригинала и тюна не пересекаются, я проверил. Можно было бы создать патч между оригиналом и тюном, но там изменений больше, отслеживать неудобно. 4) Контрольные суммы. Не знаю, пересчитывает ли их Kess, поэтому я сделал на компьютере WinOLS-ом. Галочку Calculate compatibility test checksum ставить не надо. 5) Файл готов, можно заливать.
  16. Дело закончилось тем, что я просто перелил EEPROM из старого ЭБУ в новый. Прошивку трогать не стал. Всё работает, ошибок больше нет. В дампе по адресу 0xBBE увидел то, что по-видимому является тем самым number'ом.
  17. Менял на Citroen C3 II сгнивший (но на диагностику выходящий) ЭБУ Valeo V34.1 на новый. Привязывал Diagbox 8.17, пин-код для matching'а получил из BSI при помощи китайского SVCI, конфигурацию считал из старого блока и ввёл один-в-один. Всё прошло вроде бы успешно, привязка осуществилась, мотор заводится и работает, но в ЭБУ висит нестираемая ошибка P160A - Configuration fault of the approval number. Что это за approval number, он нигде не вводится и не отображается? Как эту ошибку исправить?
  18. Сам спросил, сам отвечу. Софт сохранился тут: https://web.archive.org/web/*/http://www.autoboss.net:80/download/pca8.exe (для других старых устройств от Autoboss пошарить тут: https://web.archive.org/web/*/http://www.autoboss.net/download/*) Программа, по-видимому, эмулирует такой же древний аппаратный сканер WU-2000. Софт требует серийник устройства, серийник (16 цифр) хранится в прошивке AT89C52 открытым текстом и НЕ совпадает с тем, что написан на корпусе. Прилагаю прошивку своего бокса, номер 3311634312766077. Для правильной работы программы установить в настройках Windows: "Пуск" - "Панель управления" - "Язык и региональные стандарты" - вкладка "Языки" - "Установить поддержку языков с письмом иероглифами". Поддерживаются автомобили до 2003 года. Дрова, короче. AT89C52.BIN
  19. Ремонтирую старый смартбокс от самого первого лаунча, вот такой Там пострадала плата, выгорели дорожки в третьем-четвёртом слоях шестислойного стеклотекстолита. У кого есть такая плата, вызвоните, пожалуйста, куда шли дорожки от пинов 15-контактного разъёма: - 4 (возможно не подключен?) - 5 - 14 Возможные точки соединений: - точка соединения самовосстанавливающегося предохранителя F9 и стабилитрона Z10 (стоят в стороне от остальных) - точка соединения R31 и U17 - ещё куда-то шло. Не оставьте без помощи! Заранее спасибо!
  20. Бэкап карты памяти с первого Launch X-431, smartbox s/n 980245691600: https://mega.nz/#!KZ4F0bJT!jnsBA9O-A4imCZKvT4l1s6QOz2SC2qQ77K-q5u1HKRo Обновлялся примерно в 2012 году с почившего just431.com Отвязан ли софт от серийного номера - не знаю.
  21. Подскажите, Launch X-431 GDS (оригинал, зарегистрирован) можно как-то за недорого (а лучше бесплатно) обновить?
  22. Есть у кого сабж? Достался такой сканер за бесценок. Официальный сайт давно помер, поддержка прибора, судя по раскопкам archive.org, закончилась году в 2007 примерно, кроме железа ничего на руках нет. У него привязка софта к серийнику есть?
  23. Спасибо! Правда, анализ рапортует, что это номер HW 1037380874. Поколдовал с этим и имеющимися дампами, машина завелась. И ведь наступал уже на эти грабли с туксоном, но забыл совершенно... Вывод. EDC16C39 через OBD галеттой делается через раз, и калибровки считываются не полностью (видно, что они и выше адреса 1C0000 присутствуют) и не факт что правильно (в моём нерабочем бэкапе WinOLS две ошибки КС показывает). Надо обязательно делать по BDM с разбором.
  24. Ищу прошивку Kia Sorento 2.5 CRDI EDC16C39, номер блока 1037388042, файл калибровки 1037512584 В тех, что есть, калибровки тоже 1037388042
  25. Приехал на чиповку Land Rover Freelander II SD4 HSE, ЭБУ Bosch EDC17CP42, процессор TC1797, версия софта 1037508786. Kess (5.017, Ksuite 2.47) отдаёт следующие иденты: HW: AG91-12B684-PA SW: BH52-12C520-VC VIN nr.: ################# SW ver.: 4338 Spare: Engine: HW Ver.: BH52-14C204-VC SW upg.: BH52-12K532-VCE Installation: BOSCH-EDC17-GGDS-P785PBL Считал через OBD кессом , изучил считанное - вычитались только калибровки по адресу 0x300000-0x3FFFFF, хотя размер соответствует фуллфлешу (остальное забито FF). Переписываться, надо полагать, по OBD будут тоже только они. Чуть позже вычитал фулл с разбором через BSL (файл прилагается). Взяли тюненую прошивку, но! Она без контрольной суммы! Понадеявшись на пересчёт КС кессом автоматически, записал файл как есть. Результат - машина не заводится, хотя на связь с программатором по-прежнему выходит. Надо полагать, проблема с проверкой контрольных сумм. Воспользовался WinOLS 2.26, исправил контрольные суммы в калибровке (2 шт. требовали изменения), отправил калибровку - не заводится. Исправил ещё раз, поставил галочку Calculate compatibility test checksum (это уже третья контролька получается), залил - ЭБУ вообще на связь выходить перестал. Восстановил, залив родной фулл через Bootmode, позже перепробовал все возможные варианты правки контрольных сумм WinOLS-ом и заливки фулла или калибровок Kess-ом - все равно, с родными калибровками всё работает, с новыми - нет. Вопрос - как правильно подготовить и залить тюненый файл? Читал, что в новых блоках Bosch добавили цифровую подпись RSA для калибровок. Предполагаю, это фрагмент по адресу 3FEF78-3FEFCD. Кто что может рассказать на эту тему? Land Rover Freelander II 2.2 SD4 EDC17CP42 1037508786 orig.zip
×
×
  • Создать...
Яндекс цитирования