magelan1
-
Постов
320 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные magelan1
-
-
Если кому интересно переделывать , то вот инструмент https://www.chipsoft.com.ua/forums/viewtopic.php?f=13&t=11360
-
https://chiptuner.ru/content/ser_me1797/
-
1
-
-
Это в MePro , блок позволяет сделать 3 режима с соответствующей прошивкой
-
И даже работает -
Держи , первый 93-90, второй 96,25-93(было 102-93,75), на хх- 95,25 - 92,25(было 99,75-93,75)
-
Что хочеться получить от прошивки ?, или только кс ?, ме про есть оба модуля , могу покрутить.
-
Иденты в еер "сидят" и еще пробег , топливные коэфициенты , писать или не писать вот в чем вопрос , если есть чем и что , и пробег поправить , нафиг это надо, кому важны эти иденты ? ,прошивка ЭБУ M10.3 состоит из 3-х компонентов:
- загрузчик (0x0000 - 0x7FFF);
- ядро (0x018000 - 0x038000);
- калибровки (начиная с адреса 0x050000,второй набор калибровок с адреса 0Х060000) -
Можно , еер трогать не нужно ,goxx и gob естественно поправить , иденты только остануться от 092 , лучше залить эту , газ есть на машине ?, могу скинуть двухрежимку .
-
1
-
-
10.02.2020 в 17:50, тас сказал:
а что гбо только с дк настраивается? оно настраивается по времени впрыска,
можно настроить взависимости от того что за блок стоит - и с дк и бездк - без дк предпочтительней
повторюсь- дк стремится держать смесь 14.7 а газу нужно 15.4 для полного сгорания без остатка
Грубейшее заблуждение , в двигатель поступает определенное количество воздуха , на это количество воздуха нужно дать определенное количество топлива(не важно какого) , так что б в выхлопе не было лишнего ни кислорода , ни топлива , смесь поддерживаеться в стехиометрии , на основании показаний дк , так задумано на бензине (порог переключения и состав смеси естественно можно изменить в прошивке , стехиометрия это не всегда правильно для работы двс , но не для катализатора) , смесь должна сгореть так , что б пик давления в цилиндре наступил примерно 15 гр после вмт на такте рабочего хода , а скорость сгорания смеси зависит от состава и от октана топлива , это все нужно учитывать , а также фазу впуска , и впрысковое гбо на системе без дк не возможно правильно настроить , можно только угадать и то примерно , нужно применять внешний дк , а есть еще куча ньюансов по газовым форсункам по фазе и времени впуске , по уоз и т.д.При настройке гбо регулируем топливо в программе гбо , а смотрим на "короткую" коррекцию в бензиновом эбу , и крутим до тех пор , пока газовое время не станет больше фазы впуска по времени при данных оборотах , дальше топливо не сможет попасть в цилиндр , нужно принять меры по увеличению производительности форсунок.
-
2
-
-
Там маска ошибок в софте , через розетку не получиться.
-
23 часа назад, dww90 сказал:
Да все человеку нравится, надо чек погасить. Сигнал доходит до процессора. Замена процессора проще эбу купить бу.
Держи , так можно и всю "маску" прибить , дк2 понятно , а дк1 зачем ?
-
Контрольку наверное не пересчитали?
-
Может "не тем боком пробовал" .☺️
-
Должен работать , на м7.4 опрос иммо в софте , он отключен , на диагностику должен выходить , почему не выходит?
-
Пробуй ,без иммо , отключил дк2 , карлсон 99-97
-
Держи, и эти 1410,1425,1426 тоже прибил , температуру включения в упор поставил , может подсос где в системе и абсорбер ни при чем?
-
В придачу и датчик неровной дороги
-
прошивка ЭБУ M10.3 M114 состоит из 3-х компонентов:- загрузчик (0x0000 - 0x7FFF);- ядро (0x018000 - 0x038000);- калибровки (начиная с адреса 0x050000). Начиная с 0х060000 калибровки второго режима , если он есть.
-
Он нужен для вентиляции бензинового бака , если стоит эжекторное гбо , то по правильному на хх его нужно отключить , а с ростом нагрузки , когда расход воздуха через кпа не будет влиять на работу гбо , его желательно задействовать , все это зависит от возможностей редактора , в котором прошивка крутилась , а если решили его вообще отключить , то нужно позаботиться о вентиляции бака, ну хотя бы отверствие в крышке бака сделать.
-
Держи , читался трикоровским модулем чиплоадера , стикер тот же.
-
Нормально все там работает , обычное эжекторное , с двухрежимной прошивкой , редуктор нужно с клапаном на выходе(типа ловато ) машин таких сделано очень много , впрысковому там делать нечего , двигатель имеет пп впрыск , поэтому если впрысковое гбо то нужно скоростные форсунки , а это цена , никто не хочет лишних денег выкладывать.
-
Там двухрежимка должна стоять ,переключение по 42 выв. на корпус через реле от газового клапана , "дерганина" - это пропуски , как правило от вв части , и состав смеси должен быть таким , что б с учетом свойств топлива и двигателя смесь сгорела примерно 15 гр. после вмт на такте рабочего хода .Поэтому сначала исправное железо , касаеться и редуктора и двигателя , а потом уже и прошивка , доведите до ума железо , а с прошивкой в л.с.
-
В MePro пересчитал
-
ГБО какое стоит ? эжекторное или впрыск ?
Прошивки под ГБО для автомобилей ВАЗ
в Прошивки ВАЗ
Опубликовано · Изменено пользователем magelan1
дел