PAIV

Значит придется покупать ЭБУ. Что интересно KTS в иммо пишет совсем другую информацию и похоже адекватную.

Возможно fvdi неверно вписал ключ и надо новый id48 и прописать его через диагностику? Но почему в иммо висит ошибка по КЗ линии иммо?

Как вариант! Спасибо, пока все прекратилось. Отдал машину.

Я с радостью за вариант-Б, но с ним не так все просто, а то бы уже давно не мучался! Конкретно с этой машиной не все так просто, у меня нет на неё нормальной диагностики. В Fiat multiscan, который всегда помогал, заявлен только двигатель, к которому он не в какую не подключается, а иммо в списке нет. Diagzone читает иммо и мотор, но в иммо пишет, что ключ и ЭБУ не запрограммированны, хотя определяет количество вписанных ключей. Код вытянюл при помощи fvdi и в нем же прописал новый ID48(взял с нового Vag ключа с Ali) Код верный, поскольку вводиться в диагзоне, и пускает в программирование ключей. Как привязать ЭБУ, я не нашел, но новым сделать смог. Удалить ошибки с иммо можно только введя код, диагзон этого не может, брал KTS, он смог, но мотор он не увидел. Коды ошибок в иммо я описал в начале темы. Вот и все дела!

Проверил все плюсы и минусы ЭБУ, на всякий случай. Что интересно даже OF68 отказался работать, хотя процедура подробно описана в мануале и все соответствует.

Но это не точно 🙂, а он денег стоит и хотелось бы точно поставить диагноз.

Личку почистил.

Объясняю! Baken мне посоветовал поменять иммо. Что бы не шить мотю в блоке с разборки, поскольку шьётся она в отдельной панельке, я заменил на плате на родную. Иммо стоит 10$, вот я и решил рискнуть.

Перепаял родную мотю в плату иммо с разборки, эффект нулевой. Что делать, ума не приложу. Слышал есть рабочее решение с 29f400, может кто поможет? Не бесплатно!

Тишина.

Год 99. Моторный EDC15C5

Попробую! Спасибо.

Доброго всем дня! Подскажите пожалуйста методу определения данной неисправности! Авто периодически, без видимых причин само просыпается с периодичность 15 минут, а иногда вообще проблем нет. Засыпает, утечка ноль, через 15 минут просыпается, щелчки под капотом, загорается приборная доска, запускаются все блоки в багажнике слева (слышно по шуму куллеров). Ошибок серьезных нет, позже выложу скрин. Прицепился к одной ошибке - неисправность ЭБУ SGM-SIM. Заменил, эффекта не дало! Как поймать блок, который будит авто?

Приветствую. Авто перестало заводиться без видимых причин. В моторном по KTS - D600 блокировка движения, нет приема кода. В иммо - 03 связь с системой управления двигателем, код не принимается и 03 связь с системой управления двигателем, замыкание на массу. Линию иммо проверил (13 пин на эбу средний разъем, розовый с черной полосой), не замыкает. Отдельно проводом подкидывал, безрезультатно, на линии иммо осциллом ровная линия. От безысходности вытянул пин из иммо, привязал новый ключ, эбу делал новым под привязку, не помогло. Прошелся мультиком по по обвязке линии иммо, ничего подозрительного не обнаружил. Может кто сталкивался с данной проблемой?

Я бы только рад! 95160 в ME 7.4.4. А у меня просто "M" и 95080. Это разные ЭБУ.

Доброго дня. Дабы не плодить новых тем, спрошу здесь. Проблема точь в точь как у хозяина темы! В VAN RT3 засунули прошивку CAN, и как результат вечная загрузка. Прошить повторно не получается, магнитола принимает правильный диск и наотрез отказывается его раскручивать. Отдавать его не хочет, извлекаю только разборкой. Внутри на обратной стороне платы две флехи 28F640J3. может у кого завалялись прошивки на эти флешки? Апарат RT3 VAN Peuget 807 2004г. Или может помогите советом, как вернуть к жизни, как заставить читать диск!

Всем доброго дня. Помогите вытянуть пин из дампа моторного,Citroen Xara Picasso 2001, 1,6 Бензин, для последующей привязки нового ключа. Старый потеряли. В BSI стоит Nec, к нему подключиться не смог. ORI 95080.bin

Не пишите ерунды! В том тои дело, что при надписи CODE при отсутствии запуска, ошибок в FR нет и стартер крутит. Очень редко, когда CODE не загорается - авто заводиться. Пробовал транспондер с ключа достать, коды в MR по ИММО появляются. Читал на одном форуме, что CODE связан с ИММО, но почему нет ошибок? Иногда проблема в ЭБУ. Грузовики не мой профиль и разбираться желания нет, да и инфы кот наплакал! Спеца подогнали, будем решать проблему, спасибо кто откликнулся! Тему можно закрывать!

ЭБУ вскрыл, смыл красный лак, все красиво. Ошибок в МР нет. В ФР есть, пару штук, но к иммо отношения не имеют. Можно прозвонить, где возможно теряется сигнал иммо, но хозяин очень хочет окончательно "решить вопрос с иммо"!

Добрый день! Mercedes Actros 2001, ЭБУ 000 150 27 79 ZGS 001 Temic. Внутри AM29F200BB и 93С66. Иногда на панели загорается CODE и авто не заводиться. Скорее всего теряется связь ИММО между FR и MR. Ищу спеца решить вопрос с ИММО, не бесплатно!

Добрый день. Надо добавить коней и убрать EGR?Vectra B 98г. 2.0DTiBOSCH 0 281 001 632 GM 90508977Внутри две флэшки AM29F010 Цена вопроса? Vectra B 98 2.0TDi.rar

Разобрался! G189, датчик с красными проводами, нормальное сопротивление 20 гр - 250 Ом. Котел запустился.

Добрый день!Прошу помощи в следующем вопросе, идеи закончились!Короче пригнали VW touran 2006 на переделку котла в автономку, делал не один раз. Установил Wbus модуль, протянул провод. Запускаю, ошибка по помпе. Поменял! Запускаю - ошибка по датчику перегрева G189 (обрыв, КЗ) и блокировка котла. Датчик в порядке (с синими проводами), делал имитацию подстроечным резистором, на Васе корректно отображается изменение температуры. Заметил, что ошибка появляется не сразу, а в определенный момент пуска котла. Делаю тест исполнительных элементов и получаю ошибку по G189 (без блокировки котла) сразу после теста дозирующего насоса, причем управление дозирующим насосом постоянно 0% и он соответственно молчит.Дозирующий насос исправен - 6Ом. Шотки и драйвер VN750PT похожи на рабочие. Обвязку G189 прозвонил, аномалий не нашел. В режиме догревателя не запускал.Может программный глюк?

Тема закрыта, нашел!

Добрый день. Нужна прошивка на ГУ Phantom DV-2210T Navitel WinCE (не бесплатно!). Стоит на Рено Дастер. Постоянно висит загрузка, периодически перезагружается. Это ГУ отличается от Phantom DVM-2210, в моем стоит заглушка вместо DVD привода. Сайт толком не работает, техподдержка не отвечает. У аппаратов DVM с поддержкой и сайтом все в порядке. Офицалы решили ранее проблему прошивкой аппарата, хватило на 8 месяцев. Клиент больше не хочет к ним обращаться.