Nickpshen

Стэвазом гляну. Но думаю это не в проге дело. При нагрузке есть еще какой то подозрительной звук, типа шипения легкого. Но это не звук обычной детонации, может она так идет на этих поршнях с вытеснителями....? Но думаю сотни приор ездят на таких поршнях и все ок.

ме17 по к линии

опен диаг. И простая и мобильная версия. Забыл написать, что с того времени заменил ДД и поставил шпильку. отскокы стали намного меньше. На газу может до -7, идти а на бензе чуть больше. Завтра постараюсь глянуть за ацп, уже давно не смотрел до этой машины...

Больше всего стояло. 20й зуб. Еще хочу купить новый диск и сравнить со старым, может на какой то миллиметр провернуло, но не больше...

ГБЦ так и не снимали, компрессия на такой конфигурации 14атм, на родных поршнях приоры 16 гдето показывает. С этого выходит что степень сжатия не поднялась, а понизилась. При тесте ДД мотор тестером МТ про примерную степень сжатия показывает 10.8 или 10.7 не помню точно уже. Датчики детонации менялись уже, дело не в них. На ХХ показывает АЦП 0.270в. По датчику давления в цилиндре метки ГРМ тоже в норме. Еще есть мысль что что то шум создает, а ДД думает что это детонация. Еще как вариант катколлектор. Хотя визуально не загоревший и не прогоревший. И противодавления нету. Проверял ДД в цилиндре и механическим манометром. Еще есть мысль, что то то прописалось в еепром и ЭБУ глючит, кто знает расположения ключей и синхры в нем, чтоб перенести в чистый? Хозяин не хочет иммо офф... Такой случай с еепром встречался пару раз на старых блоках 7.9.7 и январях. Одно напрягает что отскоки УОЗ есть на ГБО, а его октановое число 105. Я думаю даже при степени сжатия 11.5 на стоковой прошивке не должно быть такой ситуации... И когда идет сильный отскок, естественно машина тупая становится.

Нужна стоковая прошивка на AUDI A6 C7 2.8FSI 2014 ASAM: EV_ECM28FSI0214G0907552K ASAM версия: 001002 CVN: 0250993D SW: 4G0907552K SW версия: 0002 HW: 4G0907552D Щас залит тюнинг, надо его проверить на корректность...

Скорей всего придется снять ГБЦ и установить прокладку от 21124. Как таковой детонации не слышно как на стандартных поршнях приоры, а есть глухой шум. Более похож на шипение, а не на звон. Это скорей всего из за конструкции поршня с вытеснителем. И не понятно голову планировали или нет. Знаю что блок точно. Базовый УОЗ сдвинул уже на градусов 5-6 и все равно валит -12. Еще попробую сбить и еще добавить откос по детонации... Кто нибуть ставил поршни мотор деталь безвтык?

Здравствуйте. Нужна распиновка блока AVM Infiniti FX35 2010 или схемы по этой машине. Номер блока 284A1 1CA1E. Была в нем влага и уже до меня лазили там и кое что пропаивали... В мультимедии висит две ошибки U1300 и U125B. Ну и как результат не работают камеры.

Степень сжатия не знаю какая, шатун сток, поршни не заливал жидкостью и не мерял сколько мл. Камеру сгорания тоже не не мерял. И не знаю шлифовали гбц или нет... Так получается надо либо пробовать сбить еще УОЗ или поставить прокладку от 21124

Диаметр уже 83. Прокладка ГБЦ стоит металлическая GOETZE.

Машина недавно куплена с масложором, так что непонятно как было раньше. Откос не постоянно -12, а только при нагрузке и на газу это больше ощущается, хотя в него октановое число больше... А степень сжатия, может и не меньше стала, так как в этих поршнях есть цековки под клапана, но по центре есть вытеснитель, который возвышается над поршнем... Фазы проверены, все на месте. Еще вариант это подкинуть другой ДД. Он установлен на шпильку и зажат гайкой через гровер, все как положено.

Здравствуйте. Имеется приора 2011г Е газ. Была сделана капиталка, росточка цилиндров, шлифовка блока и поршни безвтык мотордеталь с вытеснителями. Может из за этих поршней подняться степень сжатия в двигателе? Суть проблемы такова при нагрузке от 2 до 3тыс есть тупость машины и даже поддергивания. Машина еще и с ГБО. Так на газу это больше ощущается. Сразу напишу, свечи новые проверенные и ставились еще одни проверенные, суть проблемы не поменялась. 4 катушки новые, стало лучше, но все равно есть. Ошибок по пропускам не выдает. Счетчик пропусков иногда считает хаотично, по всем цилиндрам. Заметил что под нагрузкой, детонационный УОЗ начинает показывает -12. Опустил базовый уоз на 3 градуса, также валит -12, больше пока не хочу, так как машина едет на дальняк, чтоб не перекрутить. На слух детонации нету. На газу просто этот провал ощущается намного больше. Массы все перепроверены, плюсы тоже. Остается только то что поднялась степень сжатия на столько что аж газ не хочет нормально гореть... Пока у меня больше мыслей нету...

Здравствуйте. Прошу отозваться пользователей этих приборов, что из них лучше по функционалу и покрытию машин?

Что отвечает за регулировку давления подкачки? Тнвд или есть какой то регулятор?

Здравствуйте. Суть проблемы такова, при нагрузке около 3тыс машина глохнет и появляется ошибка Р1187. Был произведен ремонт форсунок, сливали очень много. Проверен ТНВД на стенде и заменен на бу насос подкачки. Насос подкачки должен давать 2-3атм? На старом и другом бу давление 1 или даже чуть меньше. Может из-за неисправного регулятора, который стоит на рейке солярка сливаться в бак и не быть давления? На стенку насос подкачки давит 3атм.

Вроде как то промылось через обратку. давление стало 5атм. Вроде не глохнет, завтра еще потестируем.

Подключил давление в обратку тнвд, давление так же 8-9 и не падает

Спасибо за разъяснения. Сегодня попробую почистить без разбора.

Можно её почистить без снятия и разбора ТНВД? Где она стоит?

Здравствуйте. Какое должно быть давление подкачки fiat doblo 1.6 multijet? Постоянно качает 8-9атм. Суть проблемы, выдает ошибки Р0091, Р0092, Р0094 и глохнет под нагрузкой и больше проявляется на горячую. На холодную едет что надо. Форсунки по коррекциям идут в разнобой. Да и в обратку немного переливают. Но за такого разбаланса глохнуть не должен, да и заводится с пол тыка...

Спасибо за ответ. Получается банальный не контакт и пропайка всех контактов поможет? Или это внутри платы трещины идут? Все закончилось установкой бу точно такого же. Очень не просто было найти, так как машина полноприводная...

Здравствуйте. Может кто то подскажет в какую сторону копать? Блок ABS 1K0 614 517 AD skoda scout 2008г. Суть проблемы при торможении на скользкой дороге, вместо разблокировки колес высвечивается ошибка 01130 - Режим ABS 008 - Недостоверный сигнал.

Спасибо большое. Активация прошла успешно.

Активируйте, пожалуйста 6D7CB-308D9-C990B-D1C25-AB2FB-54C16-A327F-5B717

Ищу сток прошивку для сравнения VW T5 2.0 EDC17 flash 03L906019FJ 522862 515541 ЭБУ EDC17CP20. Читал К таг клон. Взял модуль Т порт 8/10. При записи не приймает прошивку, пишет неправильная КС. Думаю может уже изначально там не сток??? flash_VW T5 2.0 EDC17 flash 03L906019FJ 522862 515541