Slav@
-
Постов
28 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Slav@
-
-
А вот изношенный двигатель греется быстрее.
Потому что надо сжечь больше бензина чтоб получить такую-же мощность.
-
А, что касается 124 и 126 мотора я думаю можно объяснить так: в126 увеличена стетень сжатия с10,3 до11 значит температура сгорания возрастает, причем значительно, но при этом поршневая у него облегчена примерно на30% и поршень короче и кольца тоньше, значит охлаждаться о стенки цилиндра он будет меньше, а охлаждаться он будет маслом, которе рабрызгивает колено, значит оно быстрее нагреется и будет нагревать остальное, вот я так думаю.
-
Сейчас технологии моторостроения немного изменились.Борьба с трением, материалы другие, отсюда КПД выше значит нагрев меньше-физика!
-
А законы физики нашего автопрома можно просто проверить- временно закольцевать большой круг отключив радиатор или заглушить шланги совсем оставив только малый круг.
-
В принципе так, но на малом круге есть ещё радиатор печки, который наверно и охлаждает мотор. И чем производительней помпа , тем теплей в салоне и холодней мотор, а если поэкспериментировать с прошивкой например немного обогатить смеь на хх или зажигание пораньше то мотор будет грется лучше.
-
ща кину схему жди
Спасибо.На днях проверю проводку, если проблема окажется с блоком, то где его чинить?
-
А где нибудь можно схему отыскать ? А то без неё очень тяжко проводку проверять, перерыл весь интернет.
-
WAUDG74F75N092848
Авто из америки
-
А он идет в сборе или блок отдельно ?
-
Занимайся
Спасибо, очень ценная информация ,а сам блок АКПП стоит случайно не под пассажирским сидением?
-
18161 переключатель типтроника F189 недостоверный сигнал
18162 переключатель типтроника F189 обрыв или замыкание
18163 переключатель типтроника F189 понижение передачи
кажется так переводятся а насчет оформления прошу прощения
-
Добрый вечер всем! Ауди А6 2005г мотор BKH 3.2l корбка 09L .Проблема - ошибки 18161,18162,18163. Появляются спонтанно ,при этом коробка в аварийный режим не встаёт, работает нормально,ошибки проявляются чаще всего либо когда работает на холостых либо при запуске.Переключатель типтроника поменял куда дальше копать не знаю.Кто нибудь сталкивался с такой проблемой?
-
А когда горит чек, отключается один и тот-же цилиндр или разные? Если один, то либо клапан либо форсунка, если хаотические пропуски, то возможно подсос или забиты форсунки.
-
Или проблема с приборкой
-
Исправный дпкв даёт такую осцилку
-
Проверь шпонку на шкиве коленвала, возможно она слегка рабита и шкив гуляет
-
ДД тоже можно по напряжению проверить, но он скорее всего работает. А вот грм проверить надо, причем не по меткам, а по датчику давления в цилиндре,
-
А на форсы импульса тоже нет?
-
Если ошибки считываются,то блок запитан.
-
Парни, а если есть осцилка датчика то проводка в норме, если конечно амплитуда и кол-во импульсов в норме
-
Насколько я знаю, при включеном зажигании при отключенном ДКВ напряжение на обоих проводах должно быть примерно2,5 в.
-
А адаптируется как? Зажигание в позднюю сторону и мотор перестанет ехать или топлива добавит?
-
Может все-таки его прикатать слегка,а потом искать причину.
-
Возможно стоит какое-нибудь левое реле блокирующее питание ЭБУ. Обычно в блоке предов.
ВАЗ 2112 2008 М73
в ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ, ИЖ
Опубликовано · Изменено пользователем Slav@
Может потому что у него ход поршня меньше и поверхность охлаждения соответственно.
А ещё тепловой режим значительно зависит от выпускной системы, это тоже не надо забывать.