inturist

Делал Passat B6 2.0FSI блок MED9.5.10 по 170 протоколу. На программе 2,08 прочитала только иденты, прошивку читать отказалась, обновил ksuite до 2,13 прочитал и записал тюн. версия прошивки 4,036. Читает и пишет по 15 минут

Расскажу немного про мои пляски с маздой 6 2 литра. Входные данные есть мазда 6 GG 2.0 бензин, горит чек по кату, ЭБУ митсу. Прошивка считалась Кесом 2.08 FW 4.036 через вкладку 6 (GG) 1800 MZR 16V mitsubishi E6T5x, читает 20-25 мин. У меня оказалась в наличии мод и ори данного софта. Сравнил свою прошивку с другим оригиналом. Разница в адресах 7080-70FF я так понял это вин и комплектация так же как в форде и в адресах 400-42F так и не разобрался что в них... Перекинул из своей прошивки в мод эти адреса. Пробую записать мод. Выбираю мод, кесс просит ори, подсовываю ори, пишет 3 -4 минуты. После записи машина заводится, но загорается чек, повешенные холостые обороты и машина на газ не реагирует, ошибка P0606 неисправность ЭБУ. Ладно думаю, записываю обратно, то что считал... снова запускаю, та же фигня ошибка и не реагирует на газ, тут я немного напрягся...)) вот думаю прилипла машина... Далее записываю сток через вкладку реавери, после записи все ОК... вздыхаю с облегчением). Ну раз так, далее записываю мод через рекавери, когда просит ори, так же подсовываю тот же мод.... И.... все получилось, машина заводится нормально, ошибок нет, едет отлично! В итоге, вся загвоздка в том, что когда записываешь через обычный режим, программа пересчитывает КС, а считает она его не правильно, а запись через рекавери программа КС не пересчитывает. Так что проверенно с маздами работать можно. Всем успехов в работе!

На маздах под разные программаторы, дампы по разному подготавливаются.

Ребят подскажите, а то засада с вистеонами на фордах. 1) фоксус2 1.8 прошивка 7m51adc пробовал заливать 7m51adf и ade тюнинг (vid переносил, оригинал подсовывал) после репрога на табло пишет что двигатель неисправен, авто не заводится. Возвращаю назад, все нормально. 2) с-макс 1.8 5m51re заливаю тюн с такими же идентами, машина заводится, работает секунд 5-10 на повышенных оборотах, после чего начинает как будто троить и вылазит ошибка p2110. Единственное в оригинальной прошивки SW: UHFEBR1.HEX, а тюн UHFFAR1.HEX И еще вопрос по этому с-максу. На нем стоял двигатель 1.8, поменяли двигатель на 2.0. Выскакивает ошибка по бедной смеси, и адаптация доходит до 20-ти%. Возможно ли блок перепрошить под 2 литра? Пробовал заливать 5m51je, но результат тот же что и описывал выше. До этого делал 2-х литровые форды, было без проблем. Что можете посоветовать по этому вопросу? А то как не форд, то геморой)

Вопрос по складчине прошивок, если вдруг нужного софта не будет в комплекте, его можно будет получить бесплатно или за доп плату?

goga01130, on 03 Jun 2015 - 18:32, said: А разве корейцы делаются по розетке? У них же после этого ошибка по коробке вылезает. Всегда делал BDM/

По поводу Дастера и блока валео. То на другом форуме читал, что галета чина делает из на ура, сам еще не пробовал, хомячка не было)

Спасибо! Так и предполагал, но лучше убедиться! )

ssangyong stavic 2.0 xdi по какой вкладке делать?

А можно распиновочку этого БДМа?

Хорошо, только я особо не спешу, может через месяцок мохну регулятор, о результатах расскажу.

Нашел формулу пересчета, но еще не опробовал. отношение давлений равно отношению производительностей в квадрате

Кто подскажет, какая производительность форсунок siemens deka 1d zmz (волговские желтые) при давлении 4 бара?

Да я думаю что когда появится возможность куплю инжектор онлайн. А пока приноровился снимать логи матрицей, их потом очень удобно в ecuedit смотреть и прошивку ручками правлю...!

http://carcd.ru/forum/113/thread45034/ ctp321 в нем есть карта, прошивки у меня к сожалению нет.

А никто не пробовал заливать прошивку j5ls_v46 правленую картами j5ls_v43? Интересен результат! А то в ней и давление надува видно и другие примочки...

Приветствую! Судя по поправке ЦН машина вообще не откатана. И не стоит откатывать поправку с нуля, можешь взять ее из прошивки J5V8HANG. Из за этого у переобогащенная смесь, мотор заливает, машина не едет. По поводу холостых... поправку ЦН на 0% дросселе на хх оборотах выстави 0,5, а затем в олте двигай верх вниз до макс оборотов, перед этим лучше зафиксировать в РХХ. Так же отрегулируй "желаемое положение РХХ" мне кажется оно у тебя маловато. На прогретом дв-ле(после регулирования поправки цн) включаешь управление рхх и крутишь его до нужных тебе оборотов ХХ, после чего записываешь это значение в "желаемое положение РХХ" от 80 до 110 гр.

Можешь скачать в теме "матрица"

Я использую датчик температуры наружного воздуха 2115-3828210 на 44 ноге Я5 там подтяжка 1 кОм. Прикрепляю его тарировку, но если подключать его на другой пин, она изменится в зависимости от сопротивления подтяжки! dtv_2115-3828210.rar

Добрый вечер! На пуск ДК не влияет. На ХХ ДАД не совсем точно рассчитывает смесь и ДК при этом ее подправляет, зону работы ДК можно выставить в "Лямбда-регулирование" , но на широкофазных валах ДК на холостом работать не будет, т.к. двигатель работает не ровно и смысла ставить его нет.

Прикрепляю прошивку, если кому интересно! j5ls_l43.rar

Есть много вопросов по работе с матрицей... и хотелось бы в них разобраться! В наличии инженерный Я5, lc-1 ШДК и прошивка j5ls_l43. Авто 2108 1600 16v, дтв и дад(в режиме барокоррекции). Пытаюсь откатать бцн, но что то не очень получается. Делаю следующее: правлю прошивку как надо записываю ее в эбу и в папку с матрицей, правлю ini как надо, шдк подключаю к ноуту через ком, завожу, загружаю матрицу и сразу нажимаю "отменить загрузку калибровок" (иначе машина глохнет начинаю трещать реле, а после того как загрузка закончится машина не заводится), из галок стоит только “Запрет отсечки топливоподачи по 0% дросселя”, далее начинаю кататься, плавно нажимаю педаль, машина разгоняется, но патом машина начинает дергаться, при этом педаль не отпускаю и держу на одном уровне, но дерганье не проходит, а порой даже усиливается, смотрю на смесь она сильно забеднена, если чуть отпустить педаль дерганье проходит. При нажатии газ в пол машина вообще не едит, а только стреляет в глушитель. Немного покатавшись выбрал "Базовое ЦН" и нажал выполнить фильтрацию. После чего просто включил лог ШДК и покатался, при этом машина едет нормально, только смесь богатая особенно на высоких оборотах. Потом дома начал разбираться, оказалось что в прошивке в папке с матрицей сильно увеличен БЦН после 3500 оборотов, а там смесь и так была богатая! Покопавшись немного в логах матрицы примерно выстроил БЦН. После этого больше не катался, но вопрос том, что я сделал не так? И как лучше подключать шдк через ком к ноуту или 39 пину к мозгам? Если к мозгам какие там тонкости настройки? Жду советов и предложений!