Divan

Ну, затри еепром, залей прошиву, раз разобрал уже. Ошибок по иммо нет у них. Только по физическим обрывам связи. А по синхре надо смотреть статусы/состояния. Если иммо активен по какой-либо причине, то ни ИМ управлять, ни считать прошивку через розетку ты не сможешь. ДПКВ то же не увидишь с активным иммобилайзером.

Приветствую. Ищется стоковая прошивка от megane 3 (1.5 дизель, сименс, сажевый фильтр). Желательно с идентами SW0792, либо SW3630, но можно и другие, если аппаратная реализация та же. Версия аппаратной реализации HW0037. Строго фулл. Спасибо заранее

С замком разберитесь. Вот еще:0129_A4.PDF

это модель мотора, а есть еще циферки. Ну да ладно. Вот фрагмент схемы. То, что вы подаете, это плюс после замка на ЭБУ двигателя, чтобы тот проснулся. Плюс приходит по команде из ЦЭКБС (645). А вы уверены, что у вас зажигание вообще включается? Сканер что говорит об уровне питания? И чем вы эту машинку смотрите? Очень хотелось бы клипом её смотреть.

бесплатно на ютубе

Индекс мотора какой?

Что за ошибки? Не по смещению ли распредвала? Не путаем ошибки по диапазону с ошибками по достоверности. Такой карманный осцилл, как я понял, себя оправдывает в подобных проверках?

Чтобы зажигание осталось, вставь карту, переведи селектор на передачу, зажми кнопку запуска не несколько секунд до сообщения "пожалуйста выньте карту". Диагностику этого чуда, как сказали выше, делать CLIPом. Там и диагностика направленная, и все статусы/параметры.

И как она звучит? На что ругается? Все проверки, что надо сделать, описаны в интерфейсе клипа. На книжку, справа от ошибки, жамкаете и читаете.

С адаптером DiaLink от SMS работа программы тестировалась?

Да при чем здесь он. Он вас обвиняет в фальшивости конкурса. Пусть он хоть на все вопросы не правильно ответил.

Просто получается интересная вещь. Вы можете всем с легкостью доказать свои слова. Вам ничего не мешает. Но вы этого не делаете. Почему?

тогда можно будет оценить корректность ваших вопросов как по формулировке (видите как просто получилось с "системой выпуска"), так и по "правильным" ответам. ну а пока с вашей стороны просто слова, и со стороны Анатолия не больше. а факт того, что вы не хотите выкладывать опросник (вы конечно это не обязаны делать) играет в счет Анатолия.

вы про это: это мое мнение. вопрос простой. хотя все сходятся на мысли, что правильные ответы полагается озвучивать многие вопросы снялись бы сами собой что там у вас было с датчиком неровной дороги? что-то с УОЗ связано...

Ну а правильные АБВ. Это очевидно при такой формулировке вопроса.

Вы знаете, я, работая с рено, периодически наблюдаю подобную ошибку. При неисправности исполнительных механизмов, либо неверной установке валов. И может быть я ошибаюсь, но под системой впуска у меня (и наверно у многих) всегда понимался в первую очередь впускной тракт, т.е: впускной коллектор и всевозможные надстройки на нем: всяческие завихрители, заслонки, доп. объемы и т.п. И по моему мнению, такая система начинается на входе в воздушный фильтр, а заканчивается входными каналами ГБЦ. А всяческие "фазовращатели" либо относят к ГРМ, либо выносят её в отдельную систему "изменения фаз". Но больше вопросов было по датчику неровной дороги и его связи с УОЗ. Может быть расскажите про связь?

Вы, в свою очередь, не хотите этого доказать. Достаточно предъявить его опросник.

Приветствую. Ищу дамп на блок Safir2.

Не все рено. Именно третье поколение меган/сценик/лагуна т.п. : вставить карту, включить любую передачу, зажать кнопку запуска, дождаться сообщения на щитке "пожалуйста, выньте карту". после этого зажигание не выключиться час.

Управление стартером идет через БЗК (блок защиты и комутации) - такая черная коробка справа от АКБ. Чтобы добраться до разъемов, надо скинуть сам АКБ, ЭБУ впрыска, и саму площадку под АКБ. Там же и преды. Тот еще гемор.

Внутренняя схема ЭБУ ?

Я покупал в музыкальных магазинах инструменатальный кабель. Очень элластичный. Рублей 30-40 за метр.

Ну а параметры при работе?

не может быть 53 градуса смещение. у него максимальное смещение физически 43 градуса (ну или 45, не помню) мозги не могу слететь частично. если слетело, то авто уже не заведется. если заводиться, то значит работает полноценно записанной в него программе. иденты на стикере не все должны совпадать. там не только данные по программе, но еще и каталожный номер самого ЭБУ.

не совсем понял. Вы смотрите показания при работе мотора. Каким сканером? Клипа же нет? В меган2 лучше без клипа не лезть. Максимальное смещение распредвала 43 градуса. При перегазовках с холостого хода будет смещаться градусов на 20-30. В диагностику отдаются данные по заданному углу, и углу фактическому. Так же блок дает данные по степени ШИМ на клапане. Все это, если вся система исправна. Если не работает датчик фаз, или обрыв клапана, или блок увидел неправильную реакцию на команду смещения, то это переход в резервный режим (тоже есть в потоке данных). Но это все показывает клип. А чем вы смотрите эти данные?