motorchik

Дополню,- недавно была приора,ежу понятно,не твой случай да и авто совсем не то. Глохла без видимой причины,было проверено все,что может относится к проводке,плюса,минуса,кидал кучу дублей питания,коленвальный,2 моторного. До кучи обрывалась диагностика(сканматик,мотормастер) ,как только запускался двигатель. Оказался всего-навсего один модуль зажигания,который "шумел" в бортовое так,что моторный просто сходил с ума. А мотор ни разу не троил )) А у тебя скорее всего -,как и сказали выше, дело в питалове или в очень "шумном" потребителе

Тс,отключи форсы все,подключай по одной катухе(по очереди и проверяй искру) у меня дэжавю ) посткрипт-или ты уже это делал?

спс,Очень давно все найдено )

дежавю однако

не может ибо при работе с дмрв холостой завалит , а холостой у него поздний угол и закрытый рхх говорят только об одном!- о большой ПОСЧИТАНОЙ дмрв перетечке дросселя. Пятак дросселя надо на место просто вернуть и вообще кто сказал,что на величину расхода воздуха не надо смотреть?

да по вину видно 2003-2005 ,1.4 на автомате, пин дернуть с моторника час времени,да лексией ключ положить пять минут.не стоило и тему создавать

прочитал один раз,..подумал.Прочитал второй раз,потом третий,и все равно ничего не понял) что вам в итоге нужно то? для какого авто и под какой двигатель.

блок на стол,если потребляемый ток больше 0.2-0.3 ,искать "потребителя" ! В противном- проверять цепи форс и дросселя )

на J34p камень ST10f275 флеш ему внешняя не нужна,он сам как флеш( загрузчик+ядро+калибры) размер 917504 кб ядро+калибры 589824 кб а ипром действительно 95160,там синхра+ данные телекодировок

много ненужных вопросов...дамп давай ,пин не надо,..вирджин - это автопривязка чистого компонента,он сам его туда положит. по обд никак еще вопросы? или работать начнем?

содержимое 95320 (эпром 16 бит)давай,..вирджин делать будем.сомневаюсь ,что родной в живых остался..

иммо там живет не в прошивке,блок древний,курите интернет,там давно все пережевано...

Извините,коллега,Вы несете полную чушь! Лексия обновляет програмное обеспечение ЭБУ,лишь повышая версию этого самого ПО. В большинстве случаев это не дает ничего(абсолютно!). "Прошивать" она не умеет ,да и не будет,даже при доступе к серваку ПСА галлето 2 справится,эбу скорее всего Valeo Johnson ,необходимо только делать это в boot,вскрывая резину,и устанавливать пару резисторов 350-680 Ом предварительно слить ФУЛЛ! Я делал там евро 2,проблем никаких! пс лить калибры с другого базового софта очень не советую....будет кирпич

галета вер. 48 52 53 54, к-таг ,кесс

Собираюсь ответить,а более полных данных по авто нет? Иденты эбу,софт эбу,ну и по традиции-хде блин слитый сток?

где дамп,где иденты блока?

разговор слепого с глухим...выложить прошивку,может кто-нибудь и прибьет в маске ошибку,а лучше починить авто

307 (2005-2008)Engine KFU MM6LP KFU MM6LPC N6A BOSCH ME745 N6A ME749 N6B BOSCH ME745 N6B ME749 NFU BOSCH ME745 NFU ME749 RFJ MM6KP RFJ MM6LPB RFK MM6LP RFN MM6LP RHH DELPHI DCM3.5 RHR DELPHI DCM3.4 KFW SAGEM S2000(2001-2005) RFN MM48P (CABLE THROTTLE ENGINE)(2001-2005) RFN MM4MP2 (MOTORISED THROTTLE)(2001-2005) по вину хоть код движка для начала определите...6.7.8 символы вина!

заливай вирджин в 95128

при замене иденты bosch 0 261 208 558(HW-BOSCH) 96 525 523 80(HW-PSA) 1039 S 14181 (SW -BOSCH) 96 623 063 80(SW-PSA) должны совпадать!!

что,с баблом жаба давит? найди, и перебрось eeprom -95ххх- c родного блока! вариантов решения у этого древнего блока как минимум 3,у тя ,я так понимаю нет ни лексии,ни программатора,чтобы сделать virgin надеюсь ,паяльник у тя есть и 8 лап микры ты сможешь осилить....

ftp://94.75.206.151/ 54-я ftp://94.75.206.151/Chiptuning_programs/Galleto%20V54/ а это довесок для 7-ки Galletto win7.rar

Какие еще ограничения,тебе верно указали как сделать вложение к посту,заархивировать файл и в режиме редактирования поста нажать кнопочку -"расширенная форма" все!

0 281 011 394 orig.bin

только на стол, заливать по дырке это еще та лотерея boot