GuesTTT

98AB-10D885-AEW

Поигрался с дампом. Не записываются внутрисхемно только последние 8 байт, все остальные ячейки пишутся/читаются без проблем. Больше 48л БК не показывает в тестовом меню как бы я не издевался. Короче, если найдётся дамп для сравнения, буду благодарен.

Разыскиваю дамп от бортового компьютера форд фокус 1. Просто хочу поправить ёмкость бака с 48л до 61л. Дамп считывал и с прищепкой и выпаиванием они идентичны. Но писать не пробовал, видимо не получится записать внутрисхемно. Хотелось бы поиграться с дампом читать\писать, но это выпаивание туда-сюда утомляет. Свой прилагаю. 93s46 FF1.bin

В общем, решил проблему. Из того, что было под рукой собрал consult 1 и положил ключ с разборки с помощью tecu. На удивление всё заработало без плясок с бубном.

Добрый день. Потеря ключей. Чип как я понял должен быть ID33. Можно ли его как-то вручную положить в моторолку без Т300? Чип планируется с разборки. В распоряжении несколько прогеров и какая-то читалка ключей. Диагнозы нету на эту древность. С еепром моторного наигрался, хватает на три запуска а потом схватывает и глохнет. Моторный хитачи. Если надо, моторный и моторолку позже выложу.

В общем, методом перебора подобрал дамп от похожего блока. Появились ошибки по шторкам. Благо были разъёмы для них, поставил "заглушки" и проблема решена. А в опкоме показывает конфигурацию, но изменить не удалось: неактивные окошки.

VIN авто во втором файле в 1С0 строке. Номер блока в названии темы. А в первом файле то, что было в блоке изначально, так сказать, backup.

Через автоком нет такого, а опком, как назло вышел из строя.

Проблема такая: жалуется на те, пиропатроны которых физически нет, а именно: на второй запал водительской и пассажирской подушек. Блок ковыряли до меня и судя по дампу, просто тупо залили с другого блока( vin разный). В связи с чем, разыскивается дамп под один пиропатрон на подушках водителя и пассажира, либо какую строку ковырять. В архиве stage2- это "родной", а ok- c правленым vin-ом. Temic_13288175.rar

Точно такая проблема как у автора темы, как решили проблему?

Лампа иммо при каждом включении зажигания никак себя не проявляет. Хоть ЭБУ отключай, хоть антенну - ноль реакции. Импульсы на форсунки есть, искру смотрел разрядником- норм. Пару секунд покрутил и со свечей бензин стекает. Даже схватывать не пытается. До ГРМ и выхлопной руки не добрались. Компрессия примерно одинаковая: 11,5.

Без чипа ничего не меняется. Лампа иммо не загорается и не моргает. Думается, что и иммо и ЭБУ под замену. Где-то читал: что ЭБУ должен и дать команду иммо и получить ответ. Но на этом проводе тишина. 1-ый пин.

Ещё такой вопрос: на 1 пине иммо это который связь с ЭБУ делает там должен быть какой-то сигнал? У меня просто 10.8 Вольт висит и всё. Смотрел осцилом.

Хотелось бы удостовериться, что иммошник не чудит.

Привет всем. С японцами мало работаю. По этому ряд вопросов. Притащили с диагнозом не заводится. Беглый осмотр показал следующее: заливает свечи, искра есть, лампочка иммо не загорается при включении зажигания. Со слов клиента: когда загорается лампочка иммо кратковременно - заводится без проблем. У меня ни разу не завелась. Иммо temic KB94 675G2 с MC68HC05P3 на борту и 24С01 в ECU. Дампы во вложении. Не могу понять что накрылось: блок иммо, моторный, или что-то ещё. При пятикратном включении зажигания на 6-ой раз загорается лампочка иммо и просто горит, спустя время гаснет. ЭБУ через самодиагностику кодов не выдаёт. Мне б хотя бы направление поиска неисправности узнать. Спасибо. Забыл добавить: накачка есть. All.rar