Доброго всем времени суток! Начну описание проблемы с самого начала!
И так. Изначально порвался ГРМ, но я сразу не догнал что машина заглохла из за ремня и покрутил стартер! Естественно клапана загнулись! машина стояла всю зиму на улице, пока я ее не выкупил (это была корпоративная машина).
После снятия головки оказалось что загнутые 16 клапанов это только цветочки, один клапан рассыпался на 5 частей и повредил свое седло и 3-й поршень и цилиндр.
Было куплено и заменено:
Головка блока (голая), 16 клапанов, пружины клапанов, сухари, колпачки маслосъемные, блок цилиндров в сборе, свечи, прокладки фильтра и т.д.
После сборки и запуска двигателя оказалось что он троит. Вопрос собственно и состоит в том что, почему он троит?
Двигатель перебирал знакомый проверенный человек, клапана все притертые, ГРМ выставлен правильно, компрессию проверяли, во всех цилиндрах почти 12кг/см3 , свечи новые, ВВ провода новые, блок зажигания ставили с рабочего автомобиля (для проверки), форсунки ставили так же с рабочего автомобиля. Ездил на диагностику, она показала что нет воспламенения во 2-ом цилиндре. Уже голову сломал что может быть, посоветуйте что сделать буду благодарен!
Ездил на ней 2 дня, выяснилась такая тенденция: Двигатель при запуске на холодную глохнет на холостых, пока не прогреется хотя бы до 70с, трогаешься, троит. держишь педаль в одном положении перестает троить, едешь не давая больше 3000 об. все нормально(но не всегда), как только даешь больше 3000 начинает опять троить. Что за мозги сказать не могу, не знаю. Машина 2004 г.в. двигатель 2112. 1,5 16-ти клапанный. Заранее спасибо за помощь!
