Санёк

если шкив со шпонкой разбивает чаще всего машина совсем не едет и сильно греется . дф можно отключить вылетит ошибка ну и расход чуть поднимется . модуль скорее всего

вчера приехала 12 ка двигатель 1.5 16 кл (хозяин постоянный клиент) те же проблемы тупо и долго набирает обороты двигатель после капиталки , пала компрессия с 13 до 11 очков вв провода на выброс но толку ноль . отправил к механику где капиталили оказалось разбило посадочное место шпонки на коленвалу ведущий шкив на замену . а так ничё машина ездила проблема может быть не только в дерьмовых по качеству датчиках но и механической части

нашёл похожий эбу бош 1.5.4 вроде работает нормально надо у хозяина поспрашивать как себя ведёт . очень сложно найти у нас запчасти на старогодние машины

блок попробуй на другой машине ( заведомо естественно рабочей) залей серийную прошивку и через диагностику проверь приходят управляющие сигналы на катушку зажигания . на той машине может быть повреждена проводка , глюк иммоболайзера и тд .

да 100% исправные 1 из них с моей машины . эбу на подмену к сожалению пока нет буду перетряхать проводку . найду причину отпишусь

приехала 10 ка двигатель 1.5 16 кл эбу бош 1.5.4 евро 2 проблема заключается в том что мотор работает только если отключить дмрв подключаешь сразу глохнет ( ставил 3 разных дмрв) ацп дмрв на незаведённом двигателе 0.86 в . машина была в аварии перевернулась . проводку дмрв проследил до блока управления вроде целая без обрывов и замыканий . эбу разобрал внешне повреждений нет

пользуюсь лавром неплохая химия но прежде замер компрессии с проливом цилиндров маслом . Хадо ещё лучше но цена кусается её есть смысл лить в свежий движок помойки лучше не трогать себе дороже . покупать химию лучше напрямую у дилеров а то подделок масса .

да странно в январь достаточно прописать чистый ипром ну и перемычку в разъём иммо для полной гарантии

ей в охрану надо за ней взвод омона спрячется + броник корпус от бэтээра мега тётка !!!

лодырь какой ? официальный ? если да то никаки проблем быть не должно . январь 7.2 очень сложно умотать . при перезаписи блока с защищёной прошивкой лодырь выдаст нет связи с эбу а на второй раз запишет как обычно . попробуй посмотри контакты в 81 пиновой колодке и по возможности прозвони провода на предмет обрыва . при перешивке попробуй очистить флеш и ипром .

машина вновь заработала . протянули и перечистили все массы , заменил релюхи включения бензонасоса вентилятора главного реле,электрик знакомый перетряхнул сигналку вроде ездит . демпфер на маховике посмотреть пока не могу ( свотровую яму в гараже делаю) искра при запуске стабильная напряжение на форсы подаётся , давление топлива в рампе при запуске 3,8 как и во всём диапазоне работы двигла и не падает после отключения бензонасоса, свечи многократно проверены на разных машинах ( свой комплект ) движок 1.6 16 кл .

машина вновь захандрила 5 дней было всё прекрасно . потом вновь плохой запуск и именно с 3 го раза . уже который раз перетряхнули проводку, сигналку, датчики ничего не понимаю . хозяин машины ездил к другим диагностам электрикам только руками разводят

машина 3 дня ездит нормально. что с ней было непонятно .

да они отморозки какие то. у испытателя мог и позвоночник в трусы высыпатся

Знакомый вновь притащился т.к. машина вообще перестала разгонятся . открытие дросселя 0 градусов дмрв 1.016 в скинул дросселный узел прочистил долго ждал но резкого запаха бензина нет так чить чуть . поменял свечи машина заработала нормально . смотрел давление топлива на разных оборотах вплоть до 7 т. оборотов, разброс от 3.7 до 3.8 очков, искра на катушках зажигания при запуске есть, думаю можент сигналка (старлайн) ещё мозги пудрит , машина пока ездит нормально буду ждать что дальше .

в принципе возможно приедет попробую заменить форсунки . насчёт того чистил он или нет незнаю проверю отпишусь

машину глушу если заводить сразу то запуск нормальный ( прошивка Ледокола ) обороты разгон всё без проблем . если подождать минут 5 -7 то заводится раза с третьего или того хуже с 15 того при этом ни вспышек в цилиндрах ни малейшего проявления жизни . когда заведётся некоторое время работает неустойчиво через минуту всё нормализуется . уже не знаю куда и лезть сёдня клиент занят приедет завтра . подскажите может катколлектор забитый так влиять на запуск ?

машина барахлит именно когда отстынет запуск на горячем двигателе нормальный , но обязательно всё указанное проверю .

описание проблемы - приехал мой хороший знакомый говорит после поездки в Пермь машина плохо запускается.Машина 2112 1.6 л 16 клапанов запуск через раз можно долго мослать стартером двигатель но ни одной вспышки в цилиндрах нет, нашли одну из причин обгорел провод датчика коленвала и замыкал на массу, провод заменили заоднем сменили 5 датчиков коленвала выбирая более работоспособный подкинул ему свой подменный блок (его захандрил )компрессия 13 во всех цилиндрах давление топлива 3.8 заменили топливный фильтр и сетку бензонасоса , поменяли 2 комплекта свечей NGK , иммо отключил сразу же как только полез в машину, проводку перетряхнули от и до прочистили все контакты и массы которые только есть, в эбу заливал и тюнинговые и серийные прошивки ( как в его так и в свой) но дефект остался - если машина постоит минут 5 то заводится только с 3 раза уже не знаю куда и копать , вчера он уехал было всё отлично сегодня звонит всё по новой

приезжала 12 нашка с таким же эбу проблема та же перетряхнул всю проводку был плохой контакт в колодке эбу пошивелишь её связь восстанавливается машина работает нормально ещё пошивелишь связь пропадает машина глохнет в итоге поменял проводку с эбу на январь 7.2 и всё . старую в

тему можно закрыть эбу заменил на январь 7.2 бошик отправил на запчасти

ты бы описал конкретно когда запах появляется у моего тестя на волге гофра резиновая порвана на рычаге переключения передач так с этой дырки тоже бензином прёт на малых скоростях за счёт разницы давления воздуха в машине и на открытом воздухе . а когда в пробке стоишь так со всех сторон прёт бензой

Приехала четырка на диагноз . куча ошибок по лямда зонду. датчику распредвала . датчику ОЖ . и вентилятор вообще не выключается . эбу бош 797+ прошивка B103EQ12 клиент сказал что в сервисе электрик напакостил с проводкой типа перестал работать вентилятор и соединил зачем то провод с Датчика ОЖ с вентилятором напрямую . вентилятор после этого стал работать постоянно меняли датчик ОЖ несколько раз никоких эмоций вентилятор выключается только с выключением зажигания . Проводку восстановил воткнул свои подменные датчики обнаружил дефект эбу видит температуру ОЖ ниже на 4 градуса чем мои подменные январь 7.2 бош 797. показывают температуру больше и срабатывают раньше родной эбу перешил поставил температуру срабатывания 100 отключения 97.5 вроде нормально. подскажите эбу осматривал вроде всё целое. почему он занижает температуру двигателя и действия горе электрика могли повлиять на эбу ?

электропроводку смотри . попробуй перезалить флеш и ипром снова . я 7.2 очень сложно ушатать .

ничего не имею против отечественного мотопрома но запиливать движок днепра или урала технологически очень сложно (описывалось в том же мото ) конструкция мотора очень древняя . Регистрация такого мотоцикла в гаи тоже проблема . установить вазовский инжектор на него не такая уж большая проблема ( главное задающий диск на маховик присобачить ) подойдёт думаю любой январь . В прошивке сделать поправку на объём мотора . датчик температуры ОЖ можно в картер вкрутить нри этом понадобится маслорадиатор и доработка (или установка дополнительного маслонасоса ) тарировку датчика ОЖ сделать с поправкой на температуру масла . В мото описывался или урал или днепр с переделанной поршневой и маслофорсунки подающие масло на днище поршней ну и желательно переделать подачу масла на головки цилиндров + качественный фильтр ну и масло есстественно синтетику . Маслянный радиатор какой нибудь тюнинговый небольшой что бы при падении не повредить ( всякое бывает )