shiloff
-
Постов
221 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные shiloff
-
-
Не было никогда Hitag на e83, 7935 туда пишется... EWS 3.3... Проверяй частоту на платке...
-
На S80 2000 года ввди даже сниф сделать не смог, дальше одного раза не идет. Пришлось лезть в CEM и в итоге искать новую 28f400.
Все там нормально снифится, торопиться просто не надо и все...
-
Брелки на этом авто пишутся отдельно и ни как не зависят от иммо,
Ключ с кнопками(так чтобы они работали) в это конкретное авто можно записать только оригинал и только через иммо. В аналогичные авто можно отдельно, можно через иммо, по желанию. Но речь идет именно об оригинальных ключах с чипом на плате, остальные вариации пишутся раздельно, или никак, в случае озвученного авто...
-
Была партия машин Нижегородской сборки с такими блоками ВСМ, куда был прописан один ключ и больше прописывать и переписывать ДУ не давал. Решалось заменой ВСМ.
Решалось и решается там все пропиской ключа так, как делается это на Audi Q3 и А1, никакой БСМ там менять не надо. Но ситуация крайне странная))
-
SKP900 прописывает и один...
Хотя предупреждает, что надо два) Все у них, у китайцев через... обд)
-
Не получается добавить токены, нашел файл обновляется но результата нет если кто сталкивался или есть файл киньте. Может с прибором проблема пока не кончились работал.
https://www.ecutool.com/SuperOBD-SKP-900-Key-Programmer_11272.html
Тут все есть и что скачать и как обновлять, правда на англицком)
-
один не знает про сервисмод абритуса, второй ваще вопрос не прочитал))
А вопрошающий вообще ничего не знает и, похоже, не хочет знать)))
Вам уже подсказали, в сервис мод через дамп переводите и все будет работать...
-
Основные проблемы в этом авто с долбанутой приборкой, донорский моторник, действительно, подвязать сложно, но можно. Чем пытаетесь вязать?
-
Просто интересно, Xtool берет. Меня смутило что ВВДИ не смог. Подумал, что не правильно что то делал.
VVDI2 такие панели не берет, ошибка тянется еще со времен VVDI1, так и не пофиксили... Но есть некоторые модификации панелей, которые вообще ничто не берет, там проще из моторника дернуть пин...
-
Врятли получится разлочить оригинальный чип
Эти ключи не разлочиваются и если, как в данном случае, машина с кнопкой вместо замка, то без вариантов- только новый ключ...
-
Все ж написано. Старая на микронас. Новая нек+вдо. По иммодате все вычитано авди: cs, pin, mac, id всех ключей, power class, configuration. Все переписано из старой в новую, плюс в новую добавлен еще один новый id48 предподготовленный авди. Его id в приборке есть. Cs в нем еще не смотрел. Машины пока нет под рукой.
Написано про приборки, только не тобой, а dimon9555 в качестве предположения, не подтвержденного и не опровергнутого)) В приборках на микронас - 7 байт CS, на неке - 12 и не надо из них вычитать ID и признак марки, это отдельная тема. Собственно нужно перенести вручную все данные и сделать пару-тройку новых чипов, авось какой-нить заработает...
-
Тогда что мешает работать старым чипам от старой приборки? Cs я из старой приборки в новую переписал, т.е. оно совпадает с тем, что в старых ключах. Id старых ключей вписал в новую доску. Доска их id видит. Но «ключ не найден».
Мешает то, что в старой приборке CS 7 байт, а в новой - 12... Ну и еще и то, что отломыш показывает только 7 байт...
-
Завалил с годик назад аналогично Peugeot 308 2012 года. Все мучения со штатным сохраненным дампом ни к чему не привели, в итоге записал дамп, найденный в инете от похожего, но все же не такого блока(если надо - пришлю). Записал его на столе, проблем с подключением не возникло, затем FVDI поправил ВИН... После этого авто, по крайней мере, начало заводиться и ездить, но никакая внутренняя электроника, включая замки дверей, стеклоподъемники, печку не работала. Поскольку не силен в PSA Group, после этого отогнал авто дилеру на телекодировку и через час получил работающее авто...
С тех пор, не ленюсь на таких авто высверливать заклепки для снятия BSI)))
-
ключ оригинал! 7936 на транспордере 233 впаяный в плату! весь самый прикол в том что этот туарбек сразу с вкл зажигание крутит стартер почему то! а чтоб сделать только зажигание надо перевести ключ сначало влево потом только направо в режим запуска и включается при том сразу зажигание! не надо ждать, прям мгновенно! конечно всё это происходит после того как я введу код доступа в кесси.
7936 впаять в плату невозможно, у него ножек нет, а как известно нет ножек-нет мультиков))
Что такое транспондер 233? В оригинале стоит 7946... Ключ то хоть новый используете?
Режим стартера - это крайнее положение до упора, есть еще промежуточное - вкл зажигание, поупражняйтесь - поймете, что усилие в какой-то момент немного меняется.
И не надо рассказывать про мгновенное включение зажигания, если на табло sistem is learning, система в ожидании записи ключа и оно включится после его прописки...
-
ну я думаю кто знает правильную привязку тот и знает что там в родном ключе он id46
Типа сострили? Вас и спрашивают, что Вы туда пишите, поскольку процедуру, Вы, не знаете и делаете неправильно!
Ключ- оригинал? Китай? Уверены, что он подготовлен под Ваг?
По процедуре... Включите аварийку, ключ в руках, а не в замке, далее в блок 5, вводите логин, идете в 21 канал пишите количество ключей, тест-сохранить, ключ в замок и поворачиваете в положение зажигание вкл и удерживате до включения зажигания. Включилось - все ключ прописан, выключаете, минуту ждете, потом можно заводить...
-
Информации вообще ноль полезной, ни номеров приборок, ни скриншотов иммодаты родной приборки, новой и того, что получилось после переноса иммодаты. Ни описания того, что не работает. Какой помощи ждете то?
-
C 10 года до середины 16-го на них ничего не менялось, ДУ прописывается в 9-м блоке.
-
Я писал 3 дня назад китайской писюлькой. Никакого одиса и онлайна, 1 минута в дамп. Правда,48w. С него можно и копию снять, но для обходчика пофиг.Зы Не вышло без приключения. Сначала третий ключ в дамп залетел, а id чипа был все АА. Не видит валидный ключ. Переписал нормальный id с буквами и цифрами и норм . Вышло ещё 2 ключа в дампе, 1 выкинул.
В дамп из панели на Неке, китайской писюлькой? да Вы фантаст научный)) в иммодату, думаю, все-таки)) Да и 48w не надо даже в дамп писать, достаточно ID с рабочего ключа в него вписать и CS в него же положить... Только 48w не советую использовать, китайские, по крайней мере. Работают до первых морозов или максимум год, лучше нормальные 48... Среди них, в последнее время, часто попадаются чипы, в которых ID можно подменить...
-
С каких это пор?
Да всегда так было)) Вы умеете озвученным выше софтом в оффлайне ключи в платформу A5 писать? Сомневаюсь!)
Не выдирайте реплики из контекста, читайте внимательнее))
-
Точно можно добавить программами (Odis, VAS PC ключ на шкоде этого года?
Точно можно, если Вы - дилер или имеете доступ к дилерскому серверу онлайн. Точно нельзя - всем остальным)
-
какие сложности дилерский ключ, дилерским оборудованием с доступом?
Там про дилерское оборудование нет ни слова, не ну кроме названий)), а про доступ говориться прямым текстом, что его нет)) Да и человек, имеющий доступ к онлайну, не будет такие вопросы задавать))
-
да
Что-то мне кажется, что это слишком оптимистично))
-
Тут картинку выкладывали, "заверенную ,нотариально".
Только к этой машине она никакого отношения не имеет)
-
Ну почем так категоричен?
Китайцы в Бебике за доп плату анонсировали MQB 96bit
Как связаны 96bit и MQB? Что такое 96bit вообще? У других китайцев уже вышло 96bit, только вот они имели ввиду совсем не то, что анонсировали)))
ЗЫ: С китайскими 96bit Silca и Keyline уже полтора года работают и не знают об этом))
Nissan Tiida не прописываются ключи
в Иммобилайзеры
Опубликовано
Пин считали как? По наклейке в бардачке?