Поиск

Всем привет) подскажите пожалуйста, значит приехал в сервис потому как не заводился двиг, поменял масляный насос, помпу водяную, шкив коленвала, шкивы распредвала, высоковольтные провода, свечи, масло в двигле, антифриз Новый, датчик холостого хода, дмрв, датчик коленвала, ремень грм, ремень генератора, новые поставил форсунки, обратный клапан с рампы (не знаю как он точно называет), почистили рампу вроде как все) после этого выехал с сервиса, и проехал около 7км и машина начала троить, дергаться, обороты очень медленно набирала, когда начал подниматься в горку на дороге ( вообще перестала тянуть, обороты пошли в отпуск, просто заглохла), при попытке завести ничего не получилось, приехал с другом и на тросу увезли машину. Приехав в район, пробывали завести ничего не вышло, вроде пытается завестись, но простреливает в впускной коллектор, не понимаем в чем проблема Уже дохера поменял, а толку чёт мало, подскажите что делать, как ее реанимировать?

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Имел смелость заменить на двигателе 2103 (1,45л) карбюратор на инжектор (ГБЦ, коллектор и всё остальное) от донора 21067. Все компоненты штатные, за исключением топливного насоса (от волги, на шлангах), топливного фильтра (тоже волга), воздушного фильтра (газель), лямбда-зонда, вставленного в карбюраторные штаны с помощью вваренной ступичной гайки; отсутствует адсорбер. На доноре всё работало нормально, потом инжекторный комплект около года лежал отдельно в гараже. Итак, проблема: заводится отлично, но холостые не держит. С приоткрытым дросселем - троит-двоит, чихает, работает. Под нагрузкой на ходу и на средних оборотах - выравнивается. При отключении ДМРВ появляется холостой ход, но пониженный (600-800 об/мин) и с троением-двоением; не чихает. Проверено: сигналы от всех датчиков в пределах допусков и адекватны; компрессия 11,3 11,3 12 12; давление в рампе 3 атмосферы, при зажатии обратки насос даёт за 6 атм; клапаны отрегулированы, цепь ГРМ на месте и дополнительно проверена с помощью эндоскопа работа клапанов по отношению к ВМТ - запоздание распредвала на ползуба; распыление форсунок ровное из всех четырёх дырок (к сожалению, не знаю, как должен выглядеть факел), одинаковое количество одинаковых циклов сигнала управления при постоянно включённом бензонасосе даёт налив 1/3 пластикового стаканчика с каждой форсунки без видимых глазом различий; проверена искра (по правилам, вместо цилиндра подключалась запасная свеча), при отсутствии провода на любой свече работает одинаково плохо; высоковольтные провода вроде нормальные, сопротивления в пределах нормы и вроде не пробивают. отсутствуют ошибки диагностики. Заменялись для проверки: ДПКВ, ДМРВ, модуль зажигания, свечи. Мозги: Январь 7.2 (21067), Bosch 7.9.7+ (21067) - картина одинаковая. Промежуточный итог: передвигаюсь без ДМРВ, стало хуже, чем на карбе. Вопросы: куда копать, что ещё проверять. Смущает и не проверено влияние: не заземлён корпус ЭБУ, глубина проникновения ДК в выхлопную трубу и его влияние на акустические процессы. В наличии: ноутбук, K-line адаптер, осциллограф, мультиметры, высшее образование по специальности "электрооборудование летательных аппаратов" (и автомобилей, программа практически одинаковая).