Поиск

Добрый день уважаемые коллеги. Вот никак не могу оживить круиз контроль на своей опель астра J 2010 года. Мною был установлен руль с кнопками (кнопки именно дорестайлинг, без надписи limit), заказан код VCI, прошит BCM с этим vci, изменена конфигурация приборки (IPC) с активацией пакета круиз контроль (К34). Но круиз так и не заработал. Что бодик, что моторный не видят нажатия клавиш. Далее нашел в тисе схему проводки круиз контроля для своего авто, и проверил цепь. Там довольно просто от 4 ноги колодки Х3 бодика идет плюс на первую ногу кнопок круиза, далее пройдя через резисторы в кнопках с 3 ноги круиза идет провод на 9 ногу Х3 бодика. У меня все исправно. При включении кнопки круиза, замыкающей цепь сопротивлений, на выходе появляется потенциал порядка 0,7 вольт, при нажатии на кнопки +/- напряжение увеличивается до 1,7/2,2 вольта соответственно, тоесть цепь абсолютно исправна, но круиз так и не заработал. Из схемы видно, что блок кнопок круиза на руле состоит из 4 последовательно соединенных резисторов (3010, 1470, 825, 1500 ом), общее сопротивление которых должно быть 6805 Ом. При замере сопротивления на своих кнопках, получил порядка 2 Ом, при включеной кнопке кк. Сразу пришла в голову мысль, что мои кнопки(куплены на разборе) от какой-то другой комплектации или даже модели (вроде с инсигнии), но просмотрев схему круиза в тисе нескольких разных машин, разных годов увидел одну и ту же картину. То есть даже на асте 2015 года где кнопка круиза без фиксации, нарисована точно такая же схема как и к примеру на инсигнии или астре 2011 года. Прошу подсказать, может я неправильно читаю схему или у где-то заблуждаюсь. Очень много времени убил на это кк, а результата ноль. Зарание БЛАГОДАРЮ всех кто откликнется! Схема прилагается.

ЭБУ двигателя и коробки - производства Magneti Marelli. Есть ошибки в ЭБУ коробки по параметрам передаваемым по CAN-шине. Проблема - в оценке работоспособности высокоскоростной CAN-шины, соединяющией ЭБУ двигателя и ЭБУ трансмиссии. Так как машина копия Рено, даже ЭБУ того же производителя, совпадает и распиновка, то я предполагаю одинаковость работы и взаимодействия. По технической ноте Рено, сопротивление CAN-интерфейса на обоих ЭБУ должно быть 120 Ом, а сопротивление всей CAN-шины 60 Ом. У меня так только на ЭБУ двигателя - 120 Ом. А у ЭБУ трансмиссии оно в 300 раз больше, соответственно сопротивление всей шины 120 Ом. Вот тут и вопрос - а это правильно? Или надо менять контроллер CAN-интерфейса A82C250 в ЭБУ коробки?